[robyazz]

Dopodicè, Ricky, se sciagure a parte consideri la passione un inutile sentimentalismo o evanescente romanticheria, davvero non capisco perchè tu sia qui dentro.

[pablo]

Dopodicè, Ricky, se sciagure a parte consideri la passione un inutile sentimentalismo o evanescente romanticheria, davvero non capisco perchè tu sia qui dentro.

mi hai tolto le parole di bocca....

Comunque ragazzi ho la prova che l'interesse qui dentro ci sia solo per le magagne..da ingigantire al massimo ovviamente! Per link postato con riferimento ad una c6 olandese con 416 mila km nessun intervento. Non fa notizia. Evidentemente sarà la normale..  ;)

[MarioCX]

mi hai tolto le parole di bocca....

Comunque ragazzi ho la prova che l'interesse qui dentro ci sia solo per le magagne..da ingigantire al massimo ovviamente! Per link postato con riferimento ad una c6 olandese con 416 mila km nessun intervento. Non fa notizia. Evidentemente sarà la normale..  ;)

Beh...non è che tutto quello che viene dichiarato in rete è oro colato.
416.000 Km "senza nessun intervento" non penso sia credibile....non ci crederei neppure per una W124 dell'88.

[pablo]

purtroppo non so l'olandese...e il video non riesco a tradurlo. Ci vorrebbe Nissino!  Non credo non abbia avuto bisogno di interventi..dalle immagini si vedono anche ovvi trasudi di lubrificante...certamente avrà avuto la sua storia di manutenzioni ma a giudicare dal tipo di servizio e dalle facce dei commentatori non credo si sia trattato di un esemplare sfortunato o per il quale il raggiungimento di quella percorrenza abbia implicato la sostituzione del motore e di buona parte della macchina.

Un buon esemplare credo ..ma con fisiologica manutenzione.

Ecco forse dovremmo pure rivolgerci un po' alle esperienze estere..di paesi abituati a gestire questo tipo di vetture e a raggiungerci percorrenze importanti senza fasciarsi la testa prima di rompersela.

[XMan]

vedi, purtroppo un elenco di danni subiti negli anni non riesco ad esporli molto diversamente da un...elenco.
Le impressioni che ho avuto sono quelle, sono poco poetico e poco sognatore, per nulla santo e marinaio, ho troppi limiti per questo  luogo ricco di passione  e amore, quello cieco che ti fa nascondere la realtà,non vedo il motivo di edulcorare una pillola che per me a volte è stata amara. Siccome ho già esternato questo MIO limite, ovvero quello di ammettere la cruda realtà che ha riguardato la NOSTRA auto senza omissioni o nascondimenti aggiungo che a me non piace prendere in giro la gente, lascio il posto a chi è piu' dolce e saprà valorizzare al meglio quest'auto robusta, affidabile e priva di difetti, purtroppo siamo stati sfortunati noi nell'acquisto.


bye

Scusa la franchezza, ma allora come mai usi ancora la C6? Se fosse tutta stà chiavica di auto, presumo che avresti potuta cambiarla con una Audi, BMW. Mercedes o altro marchio a te più gradito.
Lo chiedo giusto per capire! Io con la seconda XM ho scelto di correre un rischio e mi è andata molto bene in confronto alla prima, ma nel mio caso la scelta è stata semplice perchè di meglio a mio modo di vedere non c'era nulla e aiutato dal sentimento che mi lega al modello ancora oggi pur non avendola più.
[:prosit] [:hello]
XMan

[XMan]

purtroppo non so l'olandese...e il video non riesco a tradurlo. Ci vorrebbe Nissino!  Non credo non abbia avuto bisogno di interventi..dalle immagini si vedono anche ovvi trasudi di lubrificante...certamente avrà avuto la sua storia di manutenzioni ma a giudicare dal tipo di servizio e dalle facce dei commentatori non credo si sia trattato di un esemplare sfortunato o per il quale il raggiungimento di quella percorrenza abbia implicato la sostituzione del motore e di buona parte della macchina.

Un buon esemplare credo ..ma con fisiologica manutenzione.

Ecco forse dovremmo pure rivolgerci un po' alle esperienze estere..di paesi abituati a gestire questo tipo di vetture e a raggiungerci percorrenze importanti senza fasciarsi la testa prima di rompersela.

A capirli!!!  [CIT] [:allops] [CIT]
[:prosit] [:hello]
XMan

[haiede]

La mentalità di gestione/manutenzione delle vetture di provenienza estera (specie quelle olandesi, tedesche, danesi, svizzere o altro....) è decisamente impostata su canoni diversi dal "minimo di spesa" o "riparazione a seguito rottura".........non è infrequente quindi che, carrozzeria permettendo, (sale ecc) arrivino a percorrenze importanti non "sfatte"..........tante cose "esterne" al puro motore vengono fatte  perchè previste dal piano di manutenzione programmato dal costruttore a prescindere dal puro aspetto di costo, specie su veicoli che percorrono molta strada.........è da  anni che è cosi ........ in più gli enti preposti alle revisioni periodiche non sono particolarmente "elastici o tolleranti" ........... o è perfettamente efficiente o non lo è ......... in tal caso esce una scheda delle anomalie riscontrate che deve essere nuovamente sottoposta al centro di revisione con certificazione dell'officina che le ha riparate.
Il risultato sono le percorrenze dichiarate ....... il "non fatto niente" può considerasi relativo forse al non aver sostituito il motore ........ ma tutto il resto è considerato normale, ordinaria o straordinaria manutenzione.......nulla di speciale o stratosferico.
Un esempio è quanti possessori di veicoli a cambio automatico facciano eseguire un lavaggio interno della trasmissione con sostituzione dei filtri e dell'olio ......... pochissimi perchè le trasmissioni moderne fino a 250/300 k chilometri di solito durano senza particolari anomalie (ma i segnali di stanchezza pur minimi ci sono) poi di solito, la macchina si sostituiva con una nuova...........questa operazione dall'irrisorio costo da 800 a 1100 Eu ::) :o........estende la vita operativa della trasmissione se fatta entro 200.000 km.............in quanti la fanno qui in Italy?.........molte officine non hanno nemmeno l'apposita macchina ed alcune la hanno resa perchè "non si pagava" in virtù delle rare volte in un anno in cui veniva usata..........
Qualcuno ricoderà la vicenda della trasmissione automatica di XM dove nel manuale manutenzione cliente veniva lasciato intendere che l'olio della trasmissione era "for life" in modo neanche troppo velato .......... ma poi nei libroni di officina stava scritto "cambiatelo" non si sa mai, dopo 120/130 mila km.........chi lo ha fatto ha salvato il cambio!

Parere personale

[Frank65]

Penso che per i potenziali acquirenti di C6 la cosa migliore sia avere il maggior numero di informazioni possibili,  quindi più esperienze vengono
descritte da chi le utilizza/le ha utilizzate più si hanno elementi; Un altra cosa molto utile che è stata accennata più di una volta, è di trovare,
se esistono, soluzioni per riparare anzichè sostituire quelle parti dal costo elevato; riguardo alle differenze di punti di vista, dovute ad esperienze
vissute diversamente, credo sia giusto rispettare i pareri che non si condividono, se siamo qui dentro è per condividere una passione comune
e non per darci contro l'uno con l'altro.  Esporre i punti positivi/negativi che si sono riscontrati e il grado di soddisfazione non può che essere
utile a noi appassionati; concludo dicendo che spero ad un prossimo raduno di poterla provare, la C6  :) 

[stefano65]

Io una C6 l'ho appena comprata.
una 2.7 con 170k, uniproprietario, bella bella bella ...
a parte un errore che compare ogni tanto .... tipo due volte i 500 km ...di guasto sospensione, per ora nessun problema .
Grande goduria per la comodità  .
Buon motore.
Grande tenuta di strada.... insomma una Citroen vera .
Ovviamente darà problemi prima o poi .... speriamo niente di grave .... ma con le Citroen si sà ....è sempre stato così.
Auto molto sofisticate ... importante è esserne consapevoli .
Io poi ....ho una Ds 23 ie ed una SM ...quindi ....della serie non finirò mai di farmi male ..... anche se ....devo dire che anche con le due vecchiette .....mai avuto grossi problemi
E dire che la SM la tengo da 1999 ... e gli ho fatto 60.000km dalla revisione del motore
La Ds e in casa mia dal 1974 ... mio padre prima di me ....ma non ricordo neanche una volta che ci lasciò per strada ....
Forse forse ...tutto sommato  ..... tanto inaffidabili non sono queste Citroen ....poi per carità .... di modelli sfigati ce ne saranno in giro ....
ciaoo

[cristiano]

Continuando sui punti deboli e naturalmente solo per saperne di piu', non riesco a capire le perdite di LDS ai martinetti anteriori che vengono cambiati senza neppure prevedere riparazioni, come il blocco elettroidraulico e con gran salasso. Nel senso che su C5 III con sospensione idrattiva 3+ (come la C6 2.2) non ho mai letto di queste perdite. Possibile che il problema ci sia solo sulle C6 2.7 e 3.0 con sospensione idrattiva 3+ e Amvar e i martinetti sono piu' delicati? Tra l'altro, ho letto che su C5 III e C6 l'idrattiva prevede sempre quattro sfere per asse, a differenza di XM, Xantia e C5 I e II idrattive che hanno invece tre sfere per asse.

[cristiano]

Corrige, al posteriore. Davanti, invece, sono sempre tre sfere per asse in tutte le idrattive 1, 2 e 3.

[Vina]

Buonasera mi chiamo Stefano e volevo contribuire a questo topico in quanto stato possessore di una meravigliosa C6 3000hdi nera, con interni neri, per 4 anni percorrendo poco più di 240000km.
Prima di lei ho guidato varie macchine tedesche vista la mancanza di Citroen nel settore delle berline premium.
Importante notare che una c6 3000hdi exlusive costa a parità di allestimento e di cavallli un buon 40% in meno delle berline germaniche.
Con lei ho guidato su e giù per tutta la Spagna con velocità da autostrade tedesche e si è sempre comportata come ci si aspetta da una berlina di razza.
Con gomme da neve sotto una nevicata dove fioccavano ciliegie di neve lei procedeva sulla A3 direzione Madrid a 120 su strada imbiancata con una stabilità è un senso di sicurezza che neanche un 4x4 con pneumatici normali mi dette in una occasione anteriore .
A parte la regolare manutenzione di straordinario fu cambiato un faro anteriore che faceva luce rosa e il pulsante sotto il pedale del freno che dava errore alle sospensioni con un costo di 20€.
Certi, sono i problemi al cambio automatico, ma la colpa non è della C6 ma delle officine che non fanno la dovuta manutenzione al cambio .
Questi problemi a me risultarono  intorno ai 230000km.
L'unica critica che si può fare e al cruscotto, che non è all'altezza della vettura, ma tutto sommato sa farsi amare lo stesso.
È una vettura che riprenderei senza dubbio è la prenderei anche usata con un kilometraggio alto.
Spero aver contribuito con la mia esperienza personale a diffondere fiducia su questa meravigliosa macchina che si muove con la sensualità di una donna quando la vedi circolare .

[robyazz]

Bella e interessante testimonianza. Io odio la neve, ma sarei davvero curioso di provare la C6 in certe condizioni, anche se, ora che ci penso, mi basta fidarmi di quello che ci hai raccontato tu  ;D ;D

La luce rosa a me è capitata su un faro della C5, ma è stato sufficiente cambiare solo la lampada. 

[MarioCX]

Bella testimonianza sì!

Ma dimmi (e questa cosa mi ha sempre interessato) sei un Citroenista di lungo corso o un semplice acquirente occasionale che ha preferito C6 ad altre berline sulla base del proprio gusto e degli indicatori di prezzo, prestazioni ecc. ecc. confrontandola con altre?
Cioè sei un acquirente non-Citroenista in senso stretto o uno che, come noi, ha la fissa delle citrone?

[Vina]

Ciao Mario da tempo vi leggo sul riasc, nella mia vita ho avuto una Bx 19trd poi cambiata con una break 19tGd dopo una Citroen xm 20i e dopo macchine tedesche. Sentendo la mancanza ho acquistato una Citroen ds 20 5 marcie con aria condizionata pensando Pallas e poi rivelatasi una Dsuper 5 marcie che ancora possiedo.
Ho seguito sempre le notizie Citroen e quando venni a conoscenza della C6 mi interessai subito per il 2700.
Certo è che la Citroen o si vergognava di venderle o ci perdeva denaro perché pubblicità praticamente = a 0.
In Spagna solo sui quotidiani locali si trovava la pubblicità fatta dalle concessionarie locali con la scritta "lo squalo è tornato".
Io vivo a València e quando andai per contrattarla non potevo neanche scegliere il colore e alla fine andai a Madrid a comprarla nera con gli interni neri e il pack presidenziale e io la volevo con gli interni chiari o tabacco e tettuccio apribile.
Questo è amore.
Ho avuto anche un xm 3000v6 24V color verde.
Attualmente possiedo una Citroen Sm del 73 e la Citroen ds del 74.
Ripeto la c6 è una macchina meravigliosa a bassa velocità ti culla come solo le idropneumatiche sanno cullarti e alle alte velocità segue la strada come un guanto senza mai darti colpi al fondoschiena come le tedesche.
Se con la Xm era la strada domata con la C6 era la strada sottomessa.
Dimenticavo che quando presi la c6 stavo guardando anche la serie 5 della BMW ma la c6 esternamente ha una linea unica.