[cristiano]

Là in basso dietro il fanale ant. sx. e davanti la batteria dovresti trovare tre relé: uno aziona appunto la velocità più alta dei ventilatori (uno in moto senza clima, tutti e due con clima inserito), uno aziona i ventilatori alla velocità più bassa quando inserisci il tasto clima e uno inverte la velocità dei ventilatori, quest'ultima funzione non ho capito cosa serve, ma tant'é. Poi, aperto il cassettino portafusibili, ci trovi un altro relé tutto a sinistra che aziona i ventilatori alla velocità più bassa.
A lato guidatore del radiatore di raffreddamento c'é il bulbo elettroventola. Io non individuo altro. Altri relé posson riguardare la ventola abitacolo, ma é un altro argomento.

[Mikele]

Ok, come già verificato. Proverò a cambiare relè alta velocità, magari é vecchio e non attacca bene al momento giusto.
Quell'altro termocontatto?

[cristiano]

L'altro termocontatto non saprei. Considera che io ho una turbo1 e in alcuni dettagli e' differente. Ma l'altro termocontatto sei sicuro che e' sempre sul radiatore raffreddamento? Non e' invece il pressostato condensatore vicino alla bottiglia del filtro disidratatore e che non c'entra nulla?

[Mikele]

Sulla mia non lo ho trovato.

[cristiano]

Ieri ho cambiato il termocontatto elettroventola sul lato del radiatore; il suo, almeno alla velocità più bassa, funzionava ancora, ma per precauzione l'ho sostituito con uno nuovo, perché non ho mai avvertito l'inserimento della velocità più alta. Poi ho ripulito con disossidante il morsetto a tre fili che arriva al bulbo, riprovando a cortocircuitare il morsetto, ovvero collegando il polo orizzontale con a turno i due verticali (in tal modo si verifica il funzionamento dei relé). Riconfermo che accade quanto segue:
-in una posizione partono tutte e due le ventole alla velocità più bassa, con clima inserito stessa cosa anche senza ponticello;
-nell'altra posizione parte la ventola lato guidatore alla velocità più alta, con clima inserito girano tutte e due le ventole alla velocità più alta, togliendo il ponticello con clima inserito si ricade nel caso sopra cioè le ventole girano alla velocità più bassa.
Sul dislocamento dei quattro relé relativi ho già detto sopra e anche di essi avevo pulito i contatti con spray disossidante. 

[Mikele]

Credo che il problema sia che la ventola seconda velocità attacca a 94 e non a 91 come da schema del bulbo, e si spegne a 91 e non 88 quindi resta sempre un po' caldo.

Ieri ho sentito per un paio di volte un rumore di vibrazione (quello del relè) vicino chiave avviamento (potrebbe essere il n. 87) a che serve quello???

Grazie

[cristiano]

Ma come fai a dire con precisione che attacca a 94 e non a 91 e poi si spegne a 91 e non 88? Se ti fidi di quel che dice la temperatura sul display in abitacolo potrebbe anche non essere precisa. Il relé nel cassettino portafusibili comanda l'inserimento delle due ventole alla prima velocità. In che condizioni senti partire anche la seconda velocità e che ventole girano con clima e senza inserito? 

[Mikele]

Le ventole funzionano esattamente come tu hai spiegato, perfettamente allo stesso modo.

Se non uso il clima, anche col caldo di questi giorni, la temperatura sale un po' (90/91) poi scende e si attesta 86/87 o anche 83 su strada.

Col clima sale e da fermo arriva anche a 94/95, non ricordo facesse così qualche tempo fa.

[cristiano]

Bene per la logica di funzionamento dell'impianto, che parrebbe coincidere per la tua, la mia e la CX di Fmiglius.

Io il clima non lo uso mai e in pratica viaggiando la temperatura si attesta sopra gli 80 senza alcuna ventola in funzione, in salita e a bassa velocità aumenta un po' e con essa la temperatura dell'olio. Quando invece mi fermo e faccio un po' di coda da traffico, es. in città, allora la temperatura sale più decisamente e sento partire le due ventole alla velocità bassa; mai sentito l'intervento della velocità alta dei ventilatori. Ora vedremo col bulbo nuovo, se noto qualche cambiamento.

[Mikele]

Grazie. Mi dai info in merito alla temperatura a cui si accendono le ventole e poi si spengono? Per tutte le condizioni di funzionamento. Se e quando puoi.

[Mikele]

Verificato.
Senza clima
Fino 87 ferme
87 entrambe bassa velocità
95!!!!! Lato guida alta velocità

Con clima
Sempre accese entrambe fino a 94
95 entrambe alta velocità

Il problema è questo. 95 troppo alta E LA MAX VELOCITÀ DURA SOLI UN GRADO DA 95 A 94.

Cambio nuovamente termocontatto o problema altrove?

[robyazz]

Ma perchè 95 è troppo alta  :confused: :confused: ?? La vita è già difficile, perchè complicarsela ulteriormente ?? 

[Mikele]

Perché fino a poco tempo fa la velocità massima iniziava a 92 e proseguiva fino a 87, poi solo bassa velocità, senza pausa. Ora invece basta un po' di traffico e sale a 95, scende a 94/93 ma se resto nel traffico non scende di più.
Non è così che deve essere.

[fmiglius]

Ma è cambiata anche la temperatura dell aria che ti circonda e di conseguenza la capacità di raffreddare.
Inoltre stai considerando delle sonde piuttosto empiriche che si basano sulla dilatazione di un corpo, quindi
niente di più impreciso anche se hanno un display digitale
Fossi in te non mi preoccuperei dei due gradi in più o meno. Assicurati piuttosto che partano le ventole con
il metodo dei ponticelli pubblicato da Cristiano.
Facci sapere.
Ciao.
Flavio

[Mikele]

Ok Flavio. Certamente il caldo agevola riscaldamento e fa faticare raffreddamento. Ma la ventola alta velocità deve attaccare a 92 e restare veloce fino 87, e non lo fa.
Oggi ho notato che il display saltava alcuni gradi, 87, 83, 85, 82... Proverò a cambiare la sonda temperatura. Indicazioni in merito?