[RicDyane]

riprendo questo post perchè forse ha attinenza al problema dell'acqua, spiego meglio.

Alla fine hai risolto con quella perdita dell'acqua di raffreddamento? Era il tappo?

[Renzo]

Molto probabilmente perde il radiatorino del riscaldamento, si trova proprio in quel punto, per fortuna non è drammatico da sostituire come la progenistrice CX laddove era un dramma vero e proprio.

[RicDyane]

Molto probabilmente perde il radiatorino del riscaldamento, si trova proprio in quel punto, per fortuna non è drammatico da sostituire

Anzi è rapidissimo smontarlo e rimontarlo.

[XMan]

Alla fine hai risolto con quella perdita dell'acqua di raffreddamento? Era il tappo?

Non ho ancora fatto niente, tengo sotto controllo il livello (Era corretto) e guardo se vedo qualcosa di strano, ma solo ieri ho notato che i teppetini erano bagnati e soprattutto unti, calcola che uso l'auto veramente poco ed erano circa 20gg. che era ferma  :yes: ho notato solo che intorno alla sede e nel tappo una specie di sostanza (Ossido???) bianca.
[:prosit] [:hello]
XMan
Un sincero Grazie a tutti per i consigli   [CIT] [:allops]  [suu] [:hello] [CIT]

[RicDyane]

ho notato solo che intorno alla sede e nel tappo una specie di sostanza (Ossido???) bianca.

Potrebbe essere l'acqua che evapora... quindi torniamo al tappo che non chiude bene. Se da 20gg ferma e non perde acqua, mi porta ancora a pensare al tappo che non tiene la pressione, ergo l'acqua fuoriesce solo quando il circuito è acceso.

[XMan]

Potrebbe essere l'acqua che evapora... quindi torniamo al tappo che non chiude bene. Se da 20gg ferma e non perde acqua, mi porta ancora a pensare al tappo che non tiene la pressione, ergo l'acqua fuoriesce solo quando il circuito è acceso.

Grazie RicDyane, stò aspettando che il meccanico dove porto l'auto di solito mi richiami per la questione del radiatore dell'AC e gli farò cambiare anche il tappo oltre che un controllo da parte loro, poi Vi aggiorno in merito  :yes: .
[:prosit] [:hello]
XMan

[Mikele]

I residui bianchi che vedi sono idrossidi e carbonati di calcio e magnesio presenti nel liquido, che a diverse temperature solidificano dopo evaporazione acqua. Quindi piuttosto normale.
Le perdite si hanno quando il circuito è in pressione, da manicotti, guarnizioni ecc. Suolo per grossi fori in vaschetta o radiatore o manicotti ci sono perdite da spenta. Quindi non è detto che sia il tappi. Cerca altri residui bianchi, di la ci sono perdite i trasudazioni.

[XMan]

I residui bianchi che vedi sono idrossidi e carbonati di calcio e magnesio presenti nel liquido, che a diverse temperature solidificano dopo evaporazione acqua. Quindi piuttosto normale.
Le perdite si hanno quando il circuito è in pressione, da manicotti, guarnizioni ecc. Suolo per grossi fori in vaschetta o radiatore o manicotti ci sono perdite da spenta. Quindi non è detto che sia il tappi. Cerca altri residui bianchi, di la ci sono perdite i trasudazioni.

Grazie  [suu]  per l'informazione, appena mi avvicino  :) all'auto darò sicuramente  un'occhiatina, anche se la vedo brutta visto lo scarso spazio a disposizione nel vano motore  :)
[:prosit] [:hello]
XMan

[XMan]

Anzi è rapidissimo smontarlo e rimontarlo.

Scusami, ma per rapidissimo cosa si intende in ore??? Giusto per farmi un'idea di quanta mano d'opera andrebbe retribuita almeno a spanne  [CIT] [:allops] [CIT] Grazie  [suu]
[:prosit] [:hello]
XMan

[RicDyane]

In un fai da te ci vuole un'ora monta e smonta...