[Martini]

Marietto, non fai neanche più venire sonno, sei di una inutile pochezza senza pari...

[francygalle]

Io credo che nessuno qui, eccetto te, creda ancora alle bufale mariniane (*)
Magari non sei rimasto l'unico a difenderlo (fedeesse dov'è? in vacanza?) ma l'unico che ci crede si.

Difendere Maurizio?
Guarda che non ha mica bisogno di un avvocato, tra l'altro io di professione faccio un altro mestiere... Non credo che nel caso in cui ne avesse bisogno si rivolgerebbe a me  

Ho semplicemente scherzato su questa ennesima inutile baruffa. So benissimo cosa significa letteralmente "fatto a mano".

Io alle parole do un significato solo e non uno per ogni stagione così posso sempre vendere (ai gonzi) le troiate che dico e pararmi le chiappe con i meno gonzi somministrando una serie di "ma io volevo dire che...sei tu che non capisci".

Grazie Mario per avermi dato del gonzo, sei proprio gentile, grazie [:clap]

(*) Sono ancora alla ricerca (ma non sembra esserci traccia) di quanto segue:

CX prima serie col servo non Diravi.
C5 break che in realtà "sotto" è una C6 (primo incontro che ebbi, prima sparata che udii)
Sto aspettando che esca in edicola un magazine Citroen così chiudiamo SpazioCX.
Sto aspettando che esca la C7, splendido coupé erede di SM.
Sto aspettando la C6 col Diravi di nuova generazione. Si: al plutonio. Ah Ah!

E poi c'è altro ma taccio per umana pietas

Tutta sta roba qui che c'entra con questo topic  ???

[MarioCX]

(*) Sono ancora alla ricerca (ma non sembra esserci traccia) di quanto segue:

CX prima serie col servo non Diravi.
C5 break che in realtà "sotto" è una C6 (primo incontro che ebbi, prima sparata che udii)
Sto aspettando che esca in edicola un magazine Citroen così chiudiamo SpazioCX.
Sto aspettando che esca la C7, splendido coupé erede di SM.
Sto aspettando la C6 col Diravi di nuova generazione. Si: al plutonio. Ah Ah!

E poi c'è altro ma taccio per umana pietas

Tutta sta roba qui che c'entra con questo topic  ???

Ah! Ah!
Che tenero! Probabilmente non conosci bene l'ambientino.

Sono alcune (solo alcune) delle affermazioni che ha fatto Marini dal 2003 ad oggi.
Solo alcune.
Almeno quelle che ho udito con le mie orecchie, poi ci sono quelle che mi hanno riportato ma alle quali non do peso o comunque hanno valenza nulla perchè potrebbero essere delle fole...anche se dubito lo siano.

Ci ho creduto fino a circa il 2008 (marietto il gonzo), poi ho cominciato a nutrire qualche dubbio...adesso al più mi scompiscio dal ridere.
Ieri leggendo distrattamente questo topic ho visto quella delle C6 fatte a mano, non ho resistito ed è partito il menaggio.
Mi scuso per il tono tagliente, non ce l'ho con te, non ti conosco, ci mancherebbe.

E in fondo sono stato davvero cattivo...dai...ognuno ha le sue debolezze: io sono capace di spendere 200 Euro per un vinile dei Sonics originale, Azzy adora le bestie e la soja, mentre a Marini piace fare l'eminenza grigia, il fortunato che ha l'accesso nelle stanze dove si decide, colui che da del tu ad Andrè nelle sedute spiritiche! Lui sa ciò che gli altri non sapranno mai e per essere più convincente quello che non sa lo inventa.

Marietto, non fai neanche più venire sonno, sei di una inutile pochezza senza pari...

No pochezza no, via.

Ma, insomma,  perchè girarci intorno?
La mia è cattiveria, l'ho già detto.
Sono proprio cattivo.

Però penso che di "buoni" ce ne siano fin troppi e a me hanno rotto i cosidetti.
E' per colpa dei "buoni" che i furbastri continuano a furbeggiare....

[Idro2]

Questa ostilità di alcuni nei confronti dell'ultima classica Citroën fatico davvero a capirla. In un mondo dove conta solo il profitto ad ogni costo , qualche folle in Citroën decise di progettare e produrre un'auto che, lo sapevano benissimo, sarebbe stata apprezzata solo da un manipolo di nostalgici appassionati, sapevano bene che, nella migliore delle ipotesi, sarebbero andati in pareggio coi costi ed alla fine ci hanno rimesso e non poco. È quasi poetico, una storia degna di epoche lontane, quando al primo posto non c'era il profitto. Torte alle mucche, ha ragione Roberto, vorrei usare un'altra perifrasi ma non vorrei essere offensivo. Non è affidabilissima? Chi se ne frega, io ho macinato 400000 km su inaffidabili Xm senza problemi. Non è stata rivoluzionaria come altre? Chi se ne frega, resterà sempre e comunque l'ultima classica berlina Citroën, anticonformista ed idropneumatica, fatta per NON piacere a tutti, il resto è aria fritta. Anche se pare che le idro saranno rimpiazzate da un sistema a levitazione magnetica di derivazione Bose e davvero rivoluzionario, quanto le idro all'uscita, lei resterà l'ultima vera Citroën, le Ds sono altro, non capisco come si possa non capirlo...

[XMan]

Questa ostilità di alcuni nei confronti dell'ultima classica Citroën fatico davvero a capirla. In un mondo dove conta solo il profitto ad ogni costo , qualche folle in Citroën decise di progettare e produrre un'auto che, lo sapevano benissimo, sarebbe stata apprezzata solo da un manipolo di nostalgici appassionati, sapevano bene che, nella migliore delle ipotesi, sarebbero andati in pareggio coi costi ed alla fine ci hanno rimesso e non poco. È quasi poetico, una storia degna di epoche lontane, quando al primo posto non c'era il profitto. Torte alle mucche, ha ragione Roberto, vorrei usare un'altra perifrasi ma non vorrei essere offensivo. Non è affidabilissima? Chi se ne frega, io ho macinato 400000 km su inaffidabili Xm senza problemi. Non è stata rivoluzionaria come altre? Chi se ne frega, resterà sempre e comunque l'ultima classica berlina Citroën, anticonformista ed idropneumatica, fatta per NON piacere a tutti, il resto è aria fritta. Anche se pare che le idro saranno rimpiazzate da un sistema a levitazione magnetica di derivazione Bose e davvero rivoluzionario, quanto le idro all'uscita, lei resterà l'ultima vera Citroën, le Ds sono altro, non capisco come si possa non capirlo...

A maggior ragione per i fedeli del marchio avrebbero dovuto fare l'auto con più cura e attenzione nei dettagli (Estetici e meccanici) oltre che fare pezzi strutturati al peso dell'auto, sono piccolezze ma che la casa si fa pagare profumatamente, magari con il sistema "Furbetto di quartiere" per un gommino, invece di dartene uno nuovo ti vendono tutto un sistema di pezzi.

Mentre per il cliente "Occasionale" sempre con lo stesso principio con un'auto più "Solida" magari potevano far concorrenza alle tedesche, che anche loro non hanno il nobel della solidità, ma compensano con un marketing eccezionale a vedere i risultati commerciali, citroen dopo tanti anni invece non ha capito niente dalle passate esperienze, anzi .....

Personalmente di rivoluzionario nel sistema Bose non ci trovo nulla, non ricordo quanti decenni ha sulle spalle ed è ancora in pratica sconosciuto a tutti e se in decenni (2 o 3) non ha combinato nà mazza forse un motivo ci sarà!!!

Ci volevano i soldi cinesi, che avendo il gusto del "Bizzarro" avranno optato per il sistema elettromagnetico e dichiarato morto un sistema (Idropneumatico) mentre ancora vendono auto con quel sistema e per i prossimi ANNI il NULLA per sostituirlo, COMPLIMENTI al marketing aziendale (Io li avrei spediti fuori dalla ditta).
[:prosit] [:hello]
XMan
P.S. Naturalmente quanto scritto non è una polemica verso l'auto, ma solo fare un'osservazione dal punto di vista di coloro che ne hanno trovato difetti e che la casa NON ha sistemato, con queste premesse non si vende praticamente nulla (Uno scontento fa più danno di cento contenti) men che meno in un mondo amante delle "Solide" crucche.

[robyazz]

Tutto (quasi) giusto. Parrebbe inutile ricordare ancora una volta che anche le crucche non sono poi fatte così bene come si favoleggia, ma sul marketing ha già detto tutto Xman. Di ogni cosa si può dire che potrebbe, avrebbe potuto, sarebbe stata e via discorrendo, al peggio (soprattutto) e al meglio, in teoria, non c'è mai fine.
Ma qui vorrei invece riagganciarmi al romanticismo invocato da Idro2, per dire che io della C6 (esteticamente) non toccherei più mezza virgola, perchè dopo due anni e mezzo di utilizzo, me ne sono innamorato follemente per quello che è, esattamente così com'è. Certo, qualche difettuccio di progettazione, soprattutto in relazione al peso, andava corretto, ma alla fine di C6 ben chilometrate (a cominciare dalla mia, che finora mi ha richiesto solo un modesto intervento di manutenzione) in giro ce ne sono (fra le poche) parecchie, quindi questo gran disastro non è poi stata. Finchè potrò, così come per la CX, non me ne separerò mai più.

Sul futuro non dico più nulla, ma la sensazione è che la C6 abbia definitivamente chiuso una Storia (con la maiuscola) irripetibile e irriproducibile. Anche sperando che ciò che arriverà sia all'altezza di questo solco, sarà comunque qualcosa di diverso, un punto di rottura col filo idro che legava DS e discendenza fino alla C6.
Per chi, pur citroenista, la C6 non la apprezza, posso solo dire che sono affari suoi e che alla fine non ha capito bene cosa si stia perdendo..ma, per carità, de gustibus  [A:spa]   

[RicDyane]

de gustibus  [A:spa]   

Esatto. Ci sta anche il fatto che non piaccia. Come a tanti citroenisti non piace XM, come a tanti non piace CX, come a tanti non piace SM. Questo nulla toglie al modello è chiaro.

Concordo, e mi ripeto ancora una volta, con XMan sulla poca serietà della marca nel mettere in produzione (tralasciamo il marketing scadente, del resto sono finiti i tempi di una Delphire, piuttosto che di una Titti Fabiani) un'auto con problemi gravi (vedi immagine sotto), magari li stessi che avevano fatto perdere la faccia (e un sacco di quattrini) sul modello XM (che invece piaceva molto alla clientela).




Detto ciò, si capisce perché gli investitori cinesi non abbiano offerto il fianco ad operazioni che potessero ripetere una figuraccia del genere.

[XMan]

Questa mi è nuova come immagine, in riferimento alla C6, pensavo che il problema "Tampone" fosse stato risolto, a quanto pare direi di no!!!
[:prosit] [:hello]
XMan

[rouge]

Questa mi è nuova come immagine, in riferimento alla C6, pensavo che il problema "Tampone" fosse stato risolto, a quanto pare direi di no!!!
[:prosit] [:hello]
XMan

assurdo, credevo che questo grave problema fosse stato definitivamente risolto col passaggio da Xantia a C5

e invece ora scopro che con le C6 è ancora la stessa solfa (o sòla)  :(


ma poi per quale motivo le C5 vecchie e nuove non ne sono afflitte? solo perchè un po' più leggere della C6 ??

hanno progettato i tamponi bene per le c5 e si sono dimenticati di copiarne il progetto quando si è trattato di realizzare la bellisiima C6?

mah...


sognavo di comprami un giorno una C6 ben tenuta e poco chilometrata a poco prezzo, in modo da girare su una bella idropneumatica per molti anni a venire, ma a questo punto mi sa che terrò il più a lungo possibile la mia C5 ph1(che però non mi soddisfa del tutto quanto a silnziosità)

[RicDyane]

Il caso A è evidentemente la XM, il caso B è la C6. Si nota come per la XM il duomo lavori a trazione sulla gomma, mentre sulla C6 il duomo lavora a compressione sulla gomma... direi che è decisamente migliorata sulla C6, probabilmente non è ancora sufficiente.

[Martini]

Credo che la foto si riferisca ad una delle C6 di pre-serie.

Ricordo bene che non dovevano superare gli 80/90 orari perché esisteva questo problema. Parlo di 10 macchine, in Italia, poche di più in Francia e di meno nelle altre nazioni europee.
Da noi ne arrivarono una decina perché fu deciso di usarle come auto ufficiali al Festival del Cinema di Venezia, nell'agosto del 2005.
Due (quelle che erano state trattate meglio perché esposte staticamente e non dedicate al trasporto dei VIP) furono poi portate a Villa Erba.
"Mi raccomando: non superate gli 80, sono delle show car".

Quelle auto dovevano essere tutte distrutte per ordine del costruttore. Ma si sa bene che molte sono state rivendute da chi aveva l'incarico di smantellarle.
Storia antica.

[robyazz]

Infatti. Ora vediamo di finirla di martellarci gli zebedei, perchè se cominciamo a tirar fuori che mò pure le C6 hanno il problema dei tamponi, chiudiamo baracca e burattini e buonanotte.
Ripeto per l'ennesima volta: un idrocitroenista che non si goda la C6 ai costi ridicoli che ci sono attualmente, si perde davvero un'occasione unica. Ri-ripeto per l'ennesima volta: de gusibus, per carità, e, alla fine, cavoliacci vostri  ;D

p.s. però...ecco...terrorismo psicologico, no, dai, evitiamo perchè non se ne può più !

[cristiano]

Quella e' l'unica foto che ho visto della C6 col tampone rotto, e' sempre la stessa che gira in rete e come e' stato specificato non se ne conosce la provenienza. Delle preserie italiane rivendute invece non sapevo.

[Martini]

Quella e' l'unica foto che ho visto della C6 col tampone rotto, e' sempre la stessa che gira in rete e come e' stato specificato non se ne conosce la provenienza. Delle preserie italiane rivendute invece non sapevo.

Di italiane ne è sfuggita certamente una, destinata alla demolizione a Roma. Le altre (sempre del lotto romano) furono vendute a pezzi dal demolitore che aveva l'ordine di schiacciarle.
Diverse altre all'estero.

[AndreaV6]

Ricordo il casino di Colleferro.... All'epoca ero uno degli admin del citroen-c-club.

Sono amico del titolare della mia officina Citroen e di C6 con problemi simili non se ne sono mai sentite e loro ne seguono parecchie, un paio delle quali con più di 300.000km.