[tesiento]

Sicuramente e' i! modulo di accensione, che va sostituito, ciao 

[axter]

E' capitato anche a me in Corsica la scorsa estate, a freddo perfetta a caldo, una volta ferma, si piantava e non si accendeva più.  Per fortuna ho trovato un meccanico Citroen che mi ha trovato il guasto: modulo di accensione, una piccola schedina posta vicino allo spinterogeno. Spesa 100 euro con un ricambio usato.

[monecxgtiturbo2]

E' capitato anche a me in Corsica la scorsa estate, a freddo perfetta a caldo, una volta ferma, si piantava e non si accendeva più.  Per fortuna ho trovato un meccanico Citroen che mi ha trovato il guasto: modulo di accensione, una piccola schedina posta vicino allo spinterogeno. Spesa 100 euro con un ricambio usato.

100euro con ricambio usato ? Una rapina !!!  Per 5 minuti di lavoro contando che il ricambio nuovo di concorrenza costa si e no 40 euro anzi su ebay ne ho trovato uno nuovo a 13+7 di spedizione uno da tener da parte se fossi in voi lo prenderei io oramai ne ho 5 di qui uno sempre in macchina per le emergenze del caso

[tesiento]

Io in un anno l'ho cambiato 2 volte, e ne porto sempre un'altro di scorta,,,,,,,,,

[paolo6]

Grazie dei vostri interventi.
Al momento il problema non si è più ripresentato.
Nel frattempo col cambio di stagione ho alzato un po' il minimo che era diventato troppo basso.
Di norma uso l'auto per brevi tragitti, 3/4 Km alla volta, col motore freddo qualche volta mi si spegne tra un cambio marcia e l'altro, ma questo probabilmente succede perchè tengo troppo poco lo starter (di solito lo rilascio dopo mezzo Km e forse meno). Niente a che vedere con il piantamento di quest'estate.

Non so se avete statistiche sul consumo del 1360 benzina. Ultimamente faccio 11/12 km/lt , quando invece ricordo che anni fa si facevo 13/14 indipendentemente dalla stagione. Le candele sono recenti e anche il filtro dell'aria...Qualcuno che ha lo stesso motore sa dirmi quanto consuma? Grazie, ciao

[tesiento]

Per esperienza personale ti posso dire che sono tanti i fattori che influiscono sul consumo, filtro benzina,carburatore
filtro aria, accensione in ordine, e' un po' difficile trovare la causa giusta, comunque se riesci a fare 12km con un litro
mi sembra buono,,,,,

[Frank65]

Per esperienza personale ti posso dire che sono tanti i fattori che influiscono sul consumo, filtro benzina,carburatore
filtro aria, accensione in ordine, e' un po' difficile trovare la causa giusta, comunque se riesci a fare 12km con un litro
mi sembra buono,,,,,

Su extraurbano se si tratta del TU costruito dall'88 in poi, si fanno tranquillamente 14/15 con un litro (a benzina),  su tragitti brevi
chiaramente il consumo aumenta, 12 mi sembra un pò tantino, magari c'è il carburatore da regolare?

[Harrymudd]

11 al litro è più o meno il consumo della mia  [scapp] certo che se i km li fai tutti a motore freddo i consumi salgono.

[monecxgtiturbo2]

ti posso confermare che col 1400 ed il solex 34 a fatica si fanno i 13 ad andatura normale

[axter]

100euro con ricambio usato ? Una rapina !!!  Per 5 minuti di lavoro contando che il ricambio nuovo di concorrenza costa si e no 40 euro anzi su ebay ne ho trovato uno nuovo a 13+7 di spedizione uno da tener da parte se fossi in voi lo prenderei io oramai ne ho 5 di qui uno sempre in macchina per le emergenze del caso

Si lo so, ma ero in terra straniera e sotto il sole cocente, non sai quanto ho apprezzato quel "furto"  8)

[paolo6]

Ragazzi, col caldo si ripresenta il temuto problema iniziale e non so dove sbattere la testa. Non si spegne il motore, ma diminuisce di giri per qualche istante. Poi una volta - fermo in una salita del 10 % -  dovendo partire (motore ben caldo) da fermo il motore in accelerazione si spegneva e così per due tre volte, finchè sono riuscito a superare l'ostacolo e poi si sono fermato facendo raffreddare il motore.
A seguito di ciò ho fatto sostituire il modulo di accensione ma niente da fare: quando il motore si scalda talvolta succede ancora, perde giri e può essere pericoloso. Cosa faccio adesso? Grazie, ciao

[monecxgtiturbo2]

Ma se si spegne riparte subito ? Quando ti fa il problema prova a tirare un pochino lo starter se nn lo fa vuol dire che hai il carburatore sporco o le membrane del carburatore andate oppure acqua nel serbatoio

[paolo6]

Ciao, siccome il difetto mi è stato riferito da un mio famigliare (perdita di giri a motore caldo per qualche istante), posso dettagliarti invece quello che è successo con me alla guida su strada in forte pendenza.
Da fermo tentavo di ripartire in salita portando ben su di giri il motore: nel momento dello stacco della frizione e quindi massimo sforzo per il motore, lo stesso andava giù di giri e si spegneva.
Il motore si riavviava subito ma poi si comportava uguale per tre volte in tutto. Poi grazia ha voluto che son riuscito a partire e ad accostare. Il motore era già ben caldo avendo percorso una ventina di chilometri a queste temperature.
Dopo questo episodio ho fatto sostituire il modulo di accensione, ma il mio famigliare riferisce che succede ancora il calo di giri su strada di pianura (gli è successo in terza a motore caldo, fortunatamente ha portato solo ad un momentaneo rallentamento del veicolo senza arrivare allo spegnimento).
L'acqua nel serbatoio mi sembra un'ipotesi un po' remota. Oltretutto il difetto con me alla guida (molto tranquilla e per brevi tratti) quasi mai si verifica. Se ci fosse acqua credo che il difetto sarebbe indipendente dallo stile di guida. Succede più spesso su tratti più lunghi con guida un po' più allegra (alla guida in questo caso non ci sono io).
Se andiamo indietro nel tempo (un anno fa) il difetto portava allo spegnimento e non si riavviava se non dopo qualche minuto.
La bobina può dare questi problemi?
O che il difetto sia da ricercare nel carburatore/ugelli vari?
Ciao grazie

[Frank65]

Hai provato con una bomboletta spray pulitore per corpi farfallati/carburatori ?  magari hai dello sporco che ti fa questi problemi in modo casuale;
sviti il coperchio che chiude i due corpi del carburatore (uno solo se non hai il doppio corpo) e ci spruzzi dentro a motore acceso (spruzza piano
altrimenti causi lo spegnimento del motore) ripeti il trattamento ogni 2/3 giorni e vedi se cambia qualcosa.  Atra cosa importante da fare (prima),
controlla i ritorni vapori olio (quei tubicini che portano gli sfiati olio dentro al carburatore e/o al filtro aria) se il motore sfiata molto ti vanno a sporcare
molto il carburatore, in questo caso staccali e falli scaricare in basso (non si potrebbe ma in questo caso meglio procedere così), fatto questo procedi
con lo spray come specificato sopra; a me capitò che si sporcò il carburatore della mia Bx 1600 a causa degli sfiati, e siccome quei bravi ingegneri che
hanno progettato quei carburatori Solex hanno fatto in modo che per pulire i getti devi per forza smontare il carburatore, sono quasi rimasto a piedi una domenica di luglio al mare, per fortuna che mi sono fermato a due passi da un meccanico e così gli lasciato l'auto da sistemare (pulizi getti).
Da allora giro con la bomboletta spray a bordo e gli sfiati staccati (appena riesco li ripristino facendo una modifica 'fai da te' )

facci sapere come procede il problema della tua Bx

[thewizardofwiz]

a me viene da pensare al sensore giri(captatore) o qualche falso contatto elettrico "importante" tipo bocchetto accensione
vapor lock da non escludere

Fabio