[SCARABEO]

Sono dietro il vetro del tuo monitor e ti ho visto ridere !
SMETTILA !!!

E veniamo al perché della domanda nel titolo.
Forse sapete che l'anno scorso, probabilmente colto da demenza senile, ho comprato una C5 Tourer.
Nella vita si devono anche fare degli errori....
Ora mi ritrovo "sto cesso" che nessuno vuole comprare. Al punto che è esposto in una concessionaria da 6 mesi,
pubblicato su Autoscout da altrettanto tempo, (il prezzo è tra i più bassi in Svizzera) e NEMMENO UNA CHIAMATA !!!

Allora ho pensato che se sbagliare è umano, perché non essere diabolico ?
Ed ho fatto questo ragionamento:
"se nessuno vuoule una C5, che è un duemila, a nafta, perdipiù Break !!! figuriamoci chi può volere una C6 ?
Che è una berlina, fuori produzione, grossa e brutta....

Ed ecco cosa ho concluso: Provo a scambiarla con uno che ha, appunto, una C6 da vendere.

Da qui la domanda: la 2.7 HDI mi dicono essere un pessimo motore. Rimangono i 2 "tremila"
Quello a Gasolio e il Benzina.

Se mai trovassi il pirla che me la scambia ho da preferire un benzina o un diesel ?

Lo scopo sarebbe di avere ugualmente un cesso di auto ma con la consapevolezza di tenermela "finchecampo".
Tanto anche la C5 non è che la usassi molto: quest'anno non l'ho nemmeno accesa !!!

Aspetto consigli.

Grazie

[thewizardofwiz]

 [A:D]
evviva l'autocritica!!!





che anno/versione di C5 hai? te lo chiedo perchè se è il prima serie.. mi sa tanto che farà la ruggine nel cortile di casa tua....

in caso di permuta.. ovviamente 3000 diesel. non è un fulmine, ma cammina "sulle nuvole"
Fabio

[esiclene]

Pro :
3000 Hdi è la miglior scelta . Affidabilità, consumi , potenza.
3000 Benza : Silenziosità totale, assetto leggermente piu' soft e meno complesso del 3.0 diesel (pecca però la gioventu' o meglio vecchiaia :) del motore stesso).

Contro :
Benzina : Costi esorbitanti del carburante e macchina piu' lenta rispetto alla diesel. Probabile che difetti di gioventu' non siano stati sistemati dati i numerosi richiami. Affidabilità da testare (non credo dissimile dalla C5 che hai già)
Diesel :
Costi di manutenzione esorbitanti.

Io non so che farei al posto tuo. Però ai tempi in cui la mia Xm Y3 era dal service, la C6 passava addirittura piu' tempo lì (ergo non sapevan che cacchio farci).
Forse ora i tempi son cambiati, spero.

[XMan]

Sono dietro il vetro del tuo monitor e ti ho visto ridere !
SMETTILA !!!

E veniamo al perché della domanda nel titolo.
Forse sapete che l'anno scorso, probabilmente colto da demenza senile, ho comprato una C5 Tourer.
Nella vita si devono anche fare degli errori....
Ora mi ritrovo "sto cesso" che nessuno vuole comprare. Al punto che è esposto in una concessionaria da 6 mesi,
pubblicato su Autoscout da altrettanto tempo, (il prezzo è tra i più bassi in Svizzera) e NEMMENO UNA CHIAMATA !!!

Allora ho pensato che se sbagliare è umano, perché non essere diabolico ?
Ed ho fatto questo ragionamento:
"se nessuno vuoule una C5, che è un duemila, a nafta, perdipiù Break !!! figuriamoci chi può volere una C6 ?
Che è una berlina, fuori produzione, grossa e brutta....

Ed ecco cosa ho concluso: Provo a scambiarla con uno che ha, appunto, una C6 da vendere.

Da qui la domanda: la 2.7 HDI mi dicono essere un pessimo motore. Rimangono i 2 "tremila"
Quello a Gasolio e il Benzina.

Se mai trovassi il pirla che me la scambia ho da preferire un benzina o un diesel ?

Lo scopo sarebbe di avere ugualmente un cesso di auto ma con la consapevolezza di tenermela "finchecampo".
Tanto anche la C5 non è che la usassi molto: quest'anno non l'ho nemmeno accesa !!!

Aspetto consigli.

Grazie

Spera che il simpaticone sopra citato non ti legga  [CIT] [:allops] [:allops] [CIT]  GUARDONE  [CIT] [:allops] [:allops] [CIT]
 [:prosit] [:hello]
XMan

[vercesi]

3l hdi ,senza dubbio .l unica rottura di balle l ho avuta coni finestrini senza cornice se li fai salire con la macchina che viaggia oltre gli ottanta non si inseriscono perfettamente in sede epuo capitare che spifferino.per il resto come cesso, e un gran bel cesso.ah ,consuma  anche pochino per la cilindrata e la mole  se te la vuoi provare una giornata vieni pure quando capiti di qua ciao .

[cristiano]

Io come C6 punterei decisamente sul 2.2 HDI cambio manuale, ma, almeno in Italia, é molto difficile da trovare.
Eccoti servita la permuta Scarab!: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=237944148&asrc=st
Poi secondo me qualsiasi salone con una C6 sul groppone accetterebbe la permuta con la tua C5; cesso per cesso (stando ai tuoi parametri di valutazione) almeno la C5 Tourer é molto più vendibile. Anche perché ritiri una 2.7 che é impegnativa contro una 2.0 che é più vendibile. Almeno in Italia penso che la cosa potrebbe essere intesa così.

[robyazz]

Cacchio Cristiano, che occhio  [:riv] !! L'unico problema nella permuta potrebbe sorgere per la targa svizzera/italiana

[esiclene]

Cacchio Cristiano, che occhio  [:riv] !! L'unico problema nella permuta potrebbe sorgere per la targa svizzera/italiana

Urca sembra fatto apposta.
Questo della C6 però mi sa che è convinto che C5 e C6 siano in sostanza la stessa macchina.. ehm..

[ugomaria]

Tremila diesel. Tanto dei costi di manutenzione tu te ne freghi ed è più moderna della tremila benzina che pure è gradevole ma è più rara da trovare degli ultimi anni. Come ti dicevano le prime serie hanno avuto molti richiami e tu hai già le vecchiette da curare. L'auto per tutti i giorni dev'essere molto più affidabile.

Lascia stare la 2.2. E' lenta. Mi permetto di contraddire altri forumisti ma conosco abbastanza bene l'utente Scarabeo condividendo la conoscenza di propulsori potenti e so che quel motore sarebbe troppo piccolo per lui.

Anche io, se potessi, farei come lui, anche se alla fine prenderò una C5 come quella che lui chiama cesso. Ma tremila perchè mi serve una macchina che abbia scatto e ripresa che non mi facciano venire voglia di lasciarla in garage e prendere qualcosa con più cilindri e meno posti.

[haiede]

Le 3.0 diesel non sono poi cosi facili da trovare sul mercato dell'usato con kilometraggi accettabili............di sicuro ha una manutenzione straordinaria meno onerosa del 2.7, ha più coppia e consuma leggermente meno...................e poi C6 si compra assolutamente automatica non manuale: se devi fare un bagno di sangue per costi di mantenimento e consumi...........che almeno il "bagno" sia piacevole e con tanto liquido in qui sguazzare..................altrimenti per il risparmio c'è C3 diesel 1.4............
Parere personale
[:hello]

[ugomaria]

Le 3.0 diesel non sono poi cosi facili da trovare sul mercato dell'usato con kilometraggi accettabili............di sicuro ha una manutenzione straordinaria meno onerosa del 2.7, ha più coppia e consuma leggermente meno...................e poi C6 si compra assolutamente automatica non manuale: se devi fare un bagno di sangue per costi di mantenimento e consumi...........che almeno il "bagno" sia piacevole e con tanto liquido in qui sguazzare..................altrimenti per il risparmio c'è C3 diesel 1.4............
Parere personale
[:hello]

Perfettamente d'accordo. Era una vettura di pregio ed è giusto che non sia l'economicità la parola chiave. Il cambio manuale non lo considero nemmeno. E' un buffo dispositivo col quale ho litigato tanti anni fa e che ha senso solo su auto d'epoca.

[fabioxm2]

di C6 3000 ce ne sono,  anche con pochi km

basta cacciare la grana,  e il gioco e' fatto.....

con i se e con i ma,  non si realizza niente

[haiede]

...........anche se, a dirla tutta, una migliore messa a punto del software di gestione della scatola a 6 marce AISIN-WARNER sarebbe stata desiderabile: il "motorone" che stà nel cofano non abbisogna di slittamenti prolungati del convertitore per salire di giri ed erogare coppia.............se la gestione fosse un tantino più "hard" con il blocco del convertitore (cosa che peraltro fà settata in "sport") sarebbe decisamente più pronta e meno paccioccona a reagire alle richieste di potenza nonchè meno assetata di gasolio facendola lavorare a convertitore bloccato con un filo di gas anche a velocità urbane....................però,comunque è uno spasso quando, infischiandosene di giocarsi 10 Euro di gasolio in poche decine di minuti la si lascia "respirare" facendola correre un pò...................

[haiede]

C6 è una macchina attuale........e come tale segue le leggi di mercato: attribuirle un valore "storico" che non ha e non si sa se avrà mai facendosela pagare o pagandola come una DS di alta gamma o peggio ancora come una SM restaurate non ha senso.
Può andare solo ad un appassionato CITROEN e già questo è un limite commerciale fortissimo e come se non bastasse NON E MAI STATA UN SUCCESSO COMMERCIALE (purtroppo!!), 25.000 Euro per un usato "fresco" non li paga nessuno che abbia un minimo di lucidità................poi chiedere è lecito e chi compra ha facoltà assoluta di decidere nel merito di come spendere i propri denari.
Mio pensiero personale
[:hello]

[fabioxm2]

Può andare solo ad un appassionato CITROEN e già questo è un limite commerciale fortissimo e come se non bastasse NON E MAI STATA UN SUCCESSO COMMERCIALE (purtroppo!!), 25.000 Euro per un usato "fresco" non li paga nessuno che abbia un minimo di lucidità................poi chiedere è lecito e chi compra ha facoltà assoluta di decidere nel merito di come spendere i propri denari.
Mio pensiero personale
[:hello]

Hai colto in pieno il mio pensiero.

Chi parte dal presupposto che questa macchina e' un "cesso" , "grossa e brutta"  non lo annovero sicuramente tra gli appassionati di questo modello che probabilmente passera' come  l'ultima vera Citroen degna di nota.

Pero' a  fronte di cotanto disprezzo, mi chiedo cosa ci si stia a struggere se scegliere tra 2000/3000 benzina /cherosene, l'altra va piano,  al tizio piacciono i motori potenti,  ecc.


Qui si cerca solo il colpaccio praticamente a gratis,  non una C6

Di cessi a basso costo il mercato e' pieno, non c'e' bisogno di arrovellarsi per un schifosa C6