[cristiano]

Puoi cortesemente postare (anche in privato, se preferisci) i riferimenti dei blocchi completi nuovi, tanto per saperne di più?
Che i ricambisti e soprattutto la rete dei ricambi ufficiali (che spesso poi sono gli stessi, solo nella confezione originale) ci tirino dentro in quel mondo ormai non é più una novità, in specie in Italì.
Per questo vorrei arrangiarmi prima smontando il pannello per vedere esattamente dove fa rumore, per poi comprare miratamente quel che mi serve, nuovo o usato che sia.

[fabioxm2]

Puoi cortesemente postare (anche in privato, se preferisci) i riferimenti dei blocchi completi nuovi, tanto per saperne di più?

http://www.ebay.it/itm/CITROEN-XM-94-00-ALZACRISTALLI-SINISTRA-LATO-GUIDA-ANTERIORE-MODELLO-4-PORTE-/280920756322?pt=Ricambi_automobili&hash=item41682e9062

L'unica differenza rispetto al mio, e' il  collegamento elettrico.   Ho  un grosso  spinotto rettangolare  con diversi fili, anziche solo due come da foto.     Pero'  e'  una foto....
 

[cristiano]

Grazie dell'info.
In effetti preferisco prima smontare e poi controllare bene anch'io l'uguaglianza dei pezzi.

[XMan]

Puoi cortesemente postare (anche in privato, se preferisci) i riferimenti dei blocchi completi nuovi, tanto per saperne di più?

http://www.ebay.it/itm/CITROEN-XM-94-00-ALZACRISTALLI-SINISTRA-LATO-GUIDA-ANTERIORE-MODELLO-4-PORTE-/280920756322?pt=Ricambi_automobili&hash=item41682e9062
L'unica differenza rispetto al mio, e' il  collegamento elettrico.   Ho  un grosso  spinotto rettangolare  con diversi fili, anziche solo due come da foto.     Pero'  e'  una foto....
 

I diversi collegamenti distinguono quello normale da quello sequenziale, essendo il mio quello sequenziale e non avendo trovato nemmeno una donatrice ho dovuto ordinarlo nuovo in citroen :-(.
Almeno come già detto ho potuto metterlo sull'altra XM  [CIT] :D [CIT]
[:prosit] [:hello]
XMan
P.S. Per chi eventualmente acquistasse il kit sarebbe così gentile da inviarmi la spiegazione che viene indicata dal venditore P.F.? Grazie

[SPAZIOVIDEO]

Puoi cortesemente postare (anche in privato, se preferisci) i riferimenti dei blocchi completi nuovi, tanto per saperne di più?

http://www.ebay.it/itm/CITROEN-XM-94-00-ALZACRISTALLI-SINISTRA-LATO-GUIDA-ANTERIORE-MODELLO-4-PORTE-/280920756322?pt=Ricambi_automobili&hash=item41682e9062

L'unica differenza rispetto al mio, e' il  collegamento elettrico.   Ho  un grosso  spinotto rettangolare  con diversi fili, anziche solo due come da foto.     Pero'  e'  una foto....
 

non è la foto in oggetto, quello xm dal 94 in poi ha la centralina alzavetri posizionata sul motorino.....e poi la meccanica non sembra compatibile......direi un'altra foto di un'altro alzavetri.

[SPAZIOVIDEO]

se si rompe la cordina, si può smontare dalla meccanica rotta solo il motorino con centralina tasto magic e inserirlo su un'altra meccanica senza centralina con cordina ok.....tipo serie uno fino al 94......la meccanica resta la stessa.

[cristiano]

Ed ecco il paventato patrac, stamattina l'alzavetro si é inchiodato definitivamente a metà (con tutte le situazioni possibili...ovviamente al casello autostradale MI-TO) con rumori vari di scrick scrok. Ora per prima cosa dovrò togliere il pannello porta, si accettano consigli per evitare di spaccare qualcosa.

[SPAZIOVIDEO]

prima cosa dopo aver tolto le tre viti  e l'altoparlante, la chiusura a maniglia e il tasto del blocco porta, seconda parte devi spingere  il pannello verso l'alto e leggermente indietro per evitare di spaccare i fermi, se serve anche con qualche pugno si deve sbloccare verso in alto.

[cristiano]

Le tre viti dove stanno (trattasi di XM serie2, pannello anteriore lato guida)? Oggi, mentre guidavo col finestrino mezzo abbassato e bloccato con la mano ne ho individuata una sotto il bracciolo per aprire e chiudere, ma le altre due nn le ho ancora cercate di fino.
Il tastino del blocco porta é giù a pressione e si sfila verso l'alto? La chiusura a maniglia come si toglie?
Il preformato con il rivestimento (velluto o pelle che sia) nn va tolto, giusto?
...é decisamente il lavoro che mi piace meno fare su un'auto (ho ancora il brutto ricordo della Fiat CromaIE, anche lì una volta liberato andava spinto verso l'alto per sfilarlo dalla lamiera in costa della porta) e spero nn si spacchino i soliti tappini in plastica.

[SPAZIOVIDEO]

le viti le trovi una sotto gli interruttori alzacristalli, una sotto sul bracciolo, la terza non ricordo se sul foro altoparlanti o sulla leva per aprire, devi cercarla, perchè alcuni possono aver messo delle viti in più per bloccare alcune parti difettose o per fissare il perno a bottone rotto. dipende da chi la usata precedentemente.

[cristiano]

Cercherò con attenzione, la macchina é come uscita di fabbrica, senza personalizzazioni o pasticci postumi.

[cristiano]

Allora, ieri sera ho levato il pannello porta (facile), scollato parzialmente l'insonorizzante (gommapiuma grigia attaccata alla lamiera con un foglio di plastica biadesiva, veramente tosta da togliere senza romperla!) e finalmente acceduto al meccanismo alzavetro.
La cordina in effetti risultava rotta e tutta attorcigliata al motore alzavetro (ecco i famosi cric-croc da dove venivano), per cui ho inziato a togliere il motore (fissato con tre dadi del 10 alla porta) e relative guaine essendosi sfaldato tutto con la rottura della cordina; poi ho levato i due dadi del 10 che fissano la guida, ma ora il problema é svincolare il vetro dalla slitta in plastica bianca che scorre sulla guida (la rivista tecnica dice di girare un quarto di giro il fermaglio, ma proprio nn ci arrivo a capire come farlo).
Fatto quello (si spera senza rompere il vetro) dovrei riuscire a levare anche la maledetta guida e a ripulire il tutto.
Immagino invece che il rimontaggio vada fatto col blocco motore-guida assemblato (nuovo o ripristinato che sia).

[10nico]

Allora, ieri sera ho levato il pannello porta (facile), scollato parzialmente l'insonorizzante (gommapiuma grigia attaccata alla lamiera con un foglio di plastica biadesiva, veramente tosta da togliere senza romperla!) e finalmente acceduto al meccanismo alzavetro.
La cordina in effetti risultava rotta e tutta attorcigliata al motore alzavetro (ecco i famosi cric-croc da dove venivano), per cui ho inziato a togliere il motore (fissato con tre dadi del 10 alla porta) e relative guaine essendosi sfaldato tutto con la rottura della cordina; poi ho levato i due dadi del 10 che fissano la guida, ma ora il problema é svincolare il vetro dalla slitta in plastica bianca che scorre sulla guida (la rivista tecnica dice di girare un quarto di giro il fermaglio, ma proprio nn ci arrivo a capire come farlo).
Fatto quello (si spera senza rompere il vetro) dovrei riuscire a levare anche la maledetta guida e a ripulire il tutto.
Immagino invece che il rimontaggio vada fatto col blocco motore-guida assemblato (nuovo o ripristinato che sia).

Molto bene, sei a buon punto!

Secondo me per togliere quel fermaglio la teoria dice che bisogna alzare il vetro fino a che il fermaglio si piazza davanti ad un foro apposito nella lamiera del pannello, dopodichè risulta accessibile.
Ovviamente con il problema della cordina rotta la cosa è complicata; magari se riesci a fermare temporaneamente il vetro all'altezza giusta dopo riesci a scollegare il fermaglio?

Dopodichè per sfilare il vetro di solito lo si inclina in avanti e lo si tira fuori per un angolo; stesso procedimento al contrario per reinfilarlo.

Okkio, non l'ho mai fatto su una XM, magari c'è qualche differenza, magari c'è qualche esperto del modello che può darti delle dritte più specifiche.

In bocca al lupo e complimenti per l'intraprendenza!  [:prosit]

Live long and prosper  [:riv]

10nico

[cristiano]

Mi rispondo da solo, dopo aver cercato un po' sul web: si dovrebbe sfilare verso il basso la graffa bianca che blocca la guida e il perno, giusto?

[XMan]

Mi rispondo da solo, dopo aver cercato un po' sul web: si dovrebbe sfilare verso il basso la graffa bianca che blocca la guida e il perno, giusto?

Io non ricordo esattamente come ho fatto :-(  però ricordo che c'era un perno fissato con una specie di sieger in plastica che separa il vetro dal meccanismo.

Prima di rimontare il tutto metti del grasso sulla corda perchè in fabbrica non lo fanno ed io penso sia uno dei motivi per cui si rompono le corde.
[:prosit] [:hello]
XMan