[citroxm70]

salve era da tempo che non scrivevo , volevo aggiornarvi sui guasti recenti della xm....
allora si e rotto il tubo alta pressione che dalla pompa 6+2 va al congiuntore nella curva dopo l'attacco pompa.... cosa strana ma capitato a me....
ed ora il riscaldamento interno che non va , ho letto il post della scatola valeo che comanda l'apertura delle palette , ho smontato il pezzo incriminato , verificato il funzionamento del motorino e del potenziometro (tutto ok ) pulito i contatti anche dei connettori ma niente , variando la temperatura da 16 a 30 sento un incremento di temperatura ma e come se l'aria non seguisse il percorso standard , avevo pensato al filtro antipolline adattato che avevo montato , tolto ma nessuna miglioria

a questo punto cosa devo controllare? qualcuno ha lo schema per capirci qualcosa di piu? dove si trovano gli altri attuatori centraline o componenti che possano essersi guastati?


ah dimenticavo....ho  sostituito i 2 ritorni olio (ragni) dagli  "ammortizzatori ant." e sul lato sx permane una perdita anche se non sembra dal ragno ma dall' ammortizzatore ma non dal paraolio dello stelo , lo vedo asciutto .....
e possibile si sia fessurato nella zona dove viene collegato al mozzo?
auguri di buon anno a tutti.... 

[vercesi]

con la mia prima xm ,del 1990,prendevo a pugni il cruscotto ,sob ,poi ripartiva .forse non era un metodo professionale, ma talvolta funzionava.ps ,ilbuon carlo ottone aveva cambiato unpezzo sotto il volante ,dove si trova iltunnel .dovrebbe regolare la temperatura  .di piu non so xm turbo ct 1993,

[XMan]

salve era da tempo che non scrivevo , volevo aggiornarvi sui guasti recenti della xm....
allora si e rotto il tubo alta pressione che dalla pompa 6+2 va al congiuntore nella curva dopo l'attacco pompa.... cosa strana ma capitato a me....
ed ora il riscaldamento interno che non va , ho letto il post della scatola valeo che comanda l'apertura delle palette , ho smontato il pezzo incriminato , verificato il funzionamento del motorino e del potenziometro (tutto ok ) pulito i contatti anche dei connettori ma niente , variando la temperatura da 16 a 30 sento un incremento di temperatura ma e come se l'aria non seguisse il percorso standard , avevo pensato al filtro antipolline adattato che avevo montato , tolto ma nessuna miglioria

a questo punto cosa devo controllare? qualcuno ha lo schema per capirci qualcosa di piu? dove si trovano gli altri attuatori centraline o componenti che possano essersi guastati?


ah dimenticavo....ho  sostituito i 2 ritorni olio (ragni) dagli  "ammortizzatori ant." e sul lato sx permane una perdita anche se non sembra dal ragno ma dall' ammortizzatore ma non dal paraolio dello stelo , lo vedo asciutto .....
e possibile si sia fessurato nella zona dove viene collegato al mozzo?
auguri di buon anno a tutti.... 

Nel forum una volta il buon paw999 aveva inserito un file che spiegava l'impianto dell'A.C. della XM.
[:prosit] [:hello]
XMan

[citroxm70]

si ho visto il file ed il link ad un sito estero che spiega il funzionamento e dove il responsabile principale è la famigerata scatoletta valeo con il motorino ed il potenziometro , ieri la ho smontata e verificato il suo funzionamento , nemmeno muovendo a mano la paratia comandata dal motorino riesco ad avere un funzionamento soddisfacente  nel senso che l'aria calda viene ma molto debolmente anzi aumentando il flusso d'aria peggiora , potrebbe essere il radiatorino intasato? o ha una valvola di intercettazione che rimane chiusa anche parzialmente ostacolando il flusso dell' acqua calda?

[haiede]

Ci sarà mica aria nel circuito...........e la bolla è rimasta intrappolata nel radiatorino?
E se cosi fosse.............e non ci sono perdite visibili da dove arriva?...............io mezza idea la ho ma meglio che non tel la dica..........prova a spurgare il radiatorino prima...........
Parere personale

[citroxm70]

infatti potrebbe essere il radiatorino  intasato ,ho recentemente sostituito la  testata e le relative guarnizioni ,  devo controllare le tubazioni e vedere se c'e' circolazione di acqua a sufficienza , e controllare anche gli altri 2 servomotori montati a destra , ho trovato la nota tecnica citroen sul climatizzatore , appena ho disponibile l'auto faccio le prove

[haiede]

infatti potrebbe essere il radiatorino  intasato ,ho recentemente sostituito la  testata e le relative guarnizioni ,  devo controllare le tubazioni e vedere se c'e' circolazione di acqua a sufficienza , e controllare anche gli altri 2 servomotori montati a destra , ho trovato la nota tecnica citroen sul climatizzatore , appena ho disponibile l'auto faccio le prove

Ecco che esce l'arcano...........al contrario di come cantava Marcella "aria, quasi manca l'aria......." qui di aria, troppa anche, si è infilata nel radiatorino e non riesce più ad uscire.........forse ehhh.......
[:hello]

[monecxgtiturbo2]

se metti la ventola al minimo la senti tiepida? se poi aumenti la ventola diventa piu' fredda ancora ? se le cose stanno cosi' al 95 per cento è il radiatorino del riscaldamento intasato all'interno , inutile sentire se i tubi in entrata sono bollenti non si intasa li ma nelle canalizzazioni di alluminio quindi i tubi le sentirai di sicuro bollenti , riguardo l'aria nel circuito ci sta ma facendo comunque della strada controlla la temperatura motore e fai attaccare la ventola, non quando magari hai tirato la macchina, falla riscaldare al minimo fino ai 90 gradi, una volta attaccata la ventola aspetta che finisca di girare poi se riesci lentamente e facendo attenzione svita il tappo dell'antigelo e dovresti riuscire a togliere l'aria altrimenti prova con gli spurghi ma per esperienza è sicuro il radiatorino che si è tappato , ne cambiai uno su una clio 2 settimane fa con lo stesso problema ed una y 4 mesi fa idem . 

[citroxm70]

si con la ventola messa al minimo con 2 led illuminati e tiepida se aumento si raffredda , infatti , dovrebbe essere il radiatorino , in quanto il motoriduttore di sinistra(quello della miscelzione)  lo ho smontato pulito controllato messo in fase ed è ok almeno al banco cmq variando la temperatura da 16 a 30 l'aria diventa piu tiepida , infine vi è stata sostituita la testata per bruciatura guarnizione consumo asse a camme e probabilmente i depositi e le incrostazioni sono finite nel radiatore.
appena posso vado a fare una controllata e vi tengo aggiornati
grazie a tutti siete formidabili come sempre

[sergio.beneggi]

in quanto il motoriduttore di sinistra(quello della miscelzione)  lo ho smontato pulito controllato messo in fase ed è ok almeno al banco cmq

L'attuatore di miscelazione caldo/freddo , si mette in fase direttamente sulla macchina, collegandolo alla centralina di controllo .
Sono proprio questi due componenti, che per  far funzionare correttamente il sistema , necessitano la loro  ''messa in fase'' ; sincronismo  .

[Frank65]

si con la ventola messa al minimo con 2 led illuminati e tiepida se aumento si raffredda , infatti , dovrebbe essere il radiatorino

Puoi provare a staccare i due tubi connessi al radiatorino all'interno del cofano motore e poi fai girare
(nel senso contrario al giro normale dell'acqua) acqua (meglio calda) in pressione.  La mia ZX soffriva
di surriscaldamento passati i 110 km/h ma dopo la cura sopra descritta ha smesso anche con temperature
esterne torride

[citroxm70]

piu tardi vedo di fare qualche prova sulla macchina e vi faccio sapere , riguardo la messa in fase è come dici tu , io mi riferivo alla messa in fase della camma che comanda la paratia con il potenziometro internamente alla scatola valeo facendo coincidere le freccette di riferimento degli ingranaggi.
però propendo anchio per il radiatorino intasato
un grazie a tutti come sempre ammirevoli e disponibilissimi ad aiutare.....

[sergio.beneggi]

Se vuoi un consiglio , cambia senza indugi questo benedetto radiatorino .
Tieni conto che costa veramente poco , e si sostituisce facilmente .
Oltre tutto , cosa molto importante , non rischi niente al motore .
Ti posto un fotografia indicativa , dove e come si sfila il radiatorino in oggetto.

[citroxm70]

grazie sergio , adesso torno dal garage , era il radiatorino intasato , ho fatto circolare acqua in pressione controcorrente ,  l'acqua circola e l'ambiente si riscalda , noto solo un problema riguardo il ripartitore del flusso aria , al piu presto opero sulla  zona destra smonto i motoriduttori e magari sostituisco il radiatore.
grazie per la foto del particolare

[sergio.beneggi]

Se per caso hai bisogno di altre foto di altri particolari , non esitare .