[sterob]

Credevo che il 2.7 non fosse mai stato montato su C5, ma magari sbaglio.

Si è stato montato, ovviamente sulla serie attuale, peraltro aveva lo stesso scarico.

[sterob]

Sto dicendo che le difficoltà e le spese che si vanno ad affontare da quel poco che ho visto son molto piu' elevate di quello che ci si aspetti e si corra un rischio elevato di tenere l'auto ferma per troppo tempo.
Questo è un problema che in generale si hanno con tutte le storiche, ma nel caso della C6 è maggiore dato l'esiguo numero di pezzi venduti...are pezzi per C6 che per XM. Ammesso che Citroen esista ancora.

Si ma da qui considerarla storica ce ne corre, ragazzi stiamo esagerando.
Sono vetture recenti e ricambi si troveranno per lungo tempo, non è questo il problema ma  sono le riparazioni a costare a fronte di un prezzo d'acquisto ormai in picchiata.
::)

[Martini]

Credevo che il 2.7 non fosse mai stato montato su C5, ma magari sbaglio.

Si è stato montato, ovviamente sulla serie attuale, peraltro aveva lo stesso scarico.

Mai vista una  [A:spa]
Mi sa che sul nostro mercato ne sono state vendute zero virgola una.

[sterob]

Qualcuno qui a Roma ne ho vista ma sono mosche bianche, per quanto c'è da dire che con quella motorizzazione doveva andare molto bene,  un po come adesso con il 3 litri, esagerato ma sulla C5 è molto gustoso .

[Idro2]

Mi sembra la si stia facendo veramente esagerata; la C6 è meno impegnativa, come costi di riparazione e manutenzione, di una qualsiasi pari classe crucca o "indiana"; potendosela permettere è più "economica", comunque.

Preoccuparsi della reperibilità dei ricambi (che a parte ciò che si "vede" sono comuni a tanti modelli Psa) quando ancora deve uscire di produzione poi è il massimo.

[fak]

Tolto i ricambi dedicati e trovabili solo in Citroen, per quanto riguarda i ricambi aftermarket non è che costino uno sproposito...
Es.:
http://www.mister-auto.it/it/citroen-c6-td-2-7-hdi-150kw_v18772.html

Purtroppo il prezzo dei ricambi equivale essere il costo di produzione moltiplicato per decine/centinaia di volte.

Saluti

[Idro2]

Consideriamo poi il ricarico della rete Citroen, ad esempio il filtro olio Xm in Citroen costa la follia di 18 euro contro i meno di 6 del Bosch di quel sito o di qualsiasi ricambista...
E "sembra" che pure le famose boccole dei bracci anteriori che si usurano facilmente su C5 e C6 siano fornite come ricambio...Mentre Citroen fa cambiare tutto il pezzo, boccole e bracci...(Bracci che non originali costano molto meno della metà ma su pezzi cosi critici non mi fiderei tanto, anche se probabilmente è esattamente lo stesso pezzo prodotto dallo stesso produttore).

[esiclene]

Consideriamo poi il ricarico della rete Citroen, ad esempio il filtro olio Xm in Citroen costa la follia di 18 euro contro i meno di 6 del Bosch di quel sito o di qualsiasi ricambista...
E "sembra" che pure le famose boccole dei bracci anteriori che si usurano facilmente su C5 e C6 siano fornite come ricambio...Mentre Citroen fa cambiare tutto il pezzo, boccole e bracci...(Bracci che non originali costano molto meno della metà ma su pezzi cosi critici non mi fiderei tanto, anche se probabilmente è esattamente lo stesso pezzo prodotto dallo stesso produttore).

Premesso che penso che chi si compra un auto del genere dovrebbe pensare a godersela senza avere problemi , che le boccole si usurino già è una cosa grave (e gli altri problemi che son subentrati). Se dopo quel che uno spende per comprarla (il giusto, anche meno di quel che realmente vale), deve pure impazzire a pensare al fatto che in citroen gli cambino tutto, e deve studiarsi la macchina, perder tempo per cercare analoghi etc, è una cosa che posso capire su una auto datata, non mi sembra una scelta da auto "ancora in produzione" (diciamo ancora in vendita). Se poi è normale spendere 3500/4000 euro quando commercialmente l'auto ne vale poco piu' del doppio mi domando davvero se non sia una scelta per levarle dalla strada quanto prima (già ce ne sono poche).
Comunque provo una leggera invidia per chi ce l'ha e può permettersela, perchè è una macchina che piace e forse l'ultima vera creatura Citroen. "Leggera" invidia perchè il mio concetto di auto son sempre soldi in mezzo alla strada, per cui meno se ne spendono e meglio è :) .
Ciao

[Bigmario]

Consideriamo poi il ricarico della rete Citroen, ad esempio il filtro olio Xm in Citroen costa la follia di 18 euro contro i meno di 6 del Bosch di quel sito o di qualsiasi ricambista...
E "sembra" che pure le famose boccole dei bracci anteriori che si usurano facilmente su C5 e C6 siano fornite come ricambio...Mentre Citroen fa cambiare tutto il pezzo, boccole e bracci...(Bracci che non originali costano molto meno della metà ma su pezzi cosi critici non mi fiderei tanto, anche se probabilmente è esattamente lo stesso pezzo prodotto dallo stesso produttore).

Premesso che penso che chi si compra un auto del genere dovrebbe pensare a godersela senza avere problemi , che le boccole si usurino già è una cosa grave (e gli altri problemi che son subentrati). Se dopo quel che uno spende per comprarla (il giusto, anche meno di quel che realmente vale), deve pure impazzire a pensare al fatto che in citroen gli cambino tutto, e deve studiarsi la macchina, perder tempo per cercare analoghi etc, è una cosa che posso capire su una auto datata, non mi sembra una scelta da auto "ancora in produzione" (diciamo ancora in vendita). Se poi è normale spendere 3500/4000 euro quando commercialmente l'auto ne vale poco piu' del doppio mi domando davvero se non sia una scelta per levarle dalla strada quanto prima (già ce ne sono poche).
Comunque provo una leggera invidia per chi ce l'ha e può permettersela, perchè è una macchina che piace e forse l'ultima vera creatura Citroen. "Leggera" invidia perchè il mio concetto di auto son sempre soldi in mezzo alla strada, per cui meno se ne spendono e meglio è :) .
Ciao

Infatti questa sezione si chiama: STORICA DA NUOVA!!!!

[nellolo]

io cercando una francesina sono andato molto vicino a una C6 2.7, poi sono finito su una C5 2.2 (173cv) ma i consumi che leggo qui sul motore 2.7 mi sembrano inverosimili, specialmente considerando che la mole della C6 è ancora maggiore della C5, la quale già come consumi non scherza...  [:prosit]

[cisei]

La mia 2.7 mediamente fa i 10 km/litro usandola in autostrada, città, montagna.. più precisamente se la uso solo in città faccio 8.5 - 9 km/litro, e se solo in autostrada faccio tra gli 11 - 11,5km/litro. nel misto resta fedele ai 10 km/litro, peraltro gli stessi identici consumi che avevo con Xm, Bx. GSA ecc. Considerata la mole e la cilindrata mi sembra fantastico!!   

[esiclene]

La mia 2.7 mediamente fa i 10 km/litro usandola in autostrada, città, montagna.. più precisamente se la uso solo in città faccio 8.5 - 9 km/litro, e se solo in autostrada faccio tra gli 11 - 11,5km/litro. nel misto resta fedele ai 10 km/litro, peraltro gli stessi identici consumi che avevo con Xm, Bx. GSA ecc. Considerata la mole e la cilindrata mi sembra fantastico!!   

10 Km litro una Xm Diesel ? Avevi il serbatoio bucato mi sa. 10 Km/l li faccio con la V6 a benza (che considero a confronto del diesel una petroliera ma per quel che deve fare va bene)
Qui il diesel non è molto apprezzato ma a volerla tirare non son mai sceso sotto i 18 (e ce ne vuole è, ne faccio molti di più di solito specie sul misto).  Non ce la faccio a finire il diesel nel serbatoio neanche se mi ci impegno e a volte lo metto per paura che l'indicatore sia rotto. Persino una volta che avevo il serbatoio congelato, a finirmi quel poco che c'era nel filtro troppi km c'avevo fatto...
E anche sul vecchiotto CX sotto 15 .. ?
Spero che il paragone l'abbia fatto con la versione a benzina perchè il diesel è assai + economico.

[cisei]

Si mi sono espresso male la C6 è la prima diesel che ho avuto le altre erano tutte benzina... con la Slovenia vicina e quello che costava il carburante ai tempi d'oro era una manna.