[robyazz]

Il prezzo di un buon impianto purtroppo si aggira effettivamente sui 3000,00 euro. Io avevo fatto un calcolo approssimativo dei chilometri necessari per ammortizzare il mio impianto rispetto alla benza, che però pagai 2500,00 grazie agli incentivi dell'epoca, (e pare che qualcosa salti fuori anche quest'anno ), ed ero sui 40.000 Km.   
Per cui, se vai di GPL su un 3.0 montando tu l'impianto, devi essere certo di volertela "godere" un pò 

[Mao]

Per la durata dell'auto, non ci piove. A meno di vincita di lotterie, non mi disfo di un'auto che tra acquisto, passaggio e impianto mi costerà intorno ai 10.000€ così facilmente.

Da quello che ho capito, però, gli incentivi non riguardano le Euro 4 e, peraltro, credo che i fondi per quest'anno siano già finiti...

Altrove mi dicono anche intorno ai 2500. Forse la cosa migliore è farsi un giro per i gasatori e sentire un po' di prezzi.

[robyazz]

I fondi di quest'anno, al massimo, non sono ancora partiti !
Per il prezzo, occhio al tipo di impianto...

[francygalle]

Però, 3000 euro non sono mica pochi!!

Il mio impianto, installato nel 2008 costò €1800 senza incentivi (erano già finiti...)
E' un BRC sequent plug&drive con bombola toroidale piena da 50 litri... Vabbè che per un V6 servono 2 iniettori in più e forse anche un riduttore più grosso (il mio mi pare che sia per potenze sino a 150kW), ma non capisco perchè c'è così tanta differenza di prezzo.

Roby: che marca è il tuo impianto?

[LHM]

Ma prendere un diesel e non pensarci più?
Scusate, ma detesto con tutto il cuore gli impianti alternativi.

[francygalle]

Ma prendere un diesel e non pensarci più?
Scusate, ma detesto con tutto il cuore gli impianti alternativi.

Non a tutti piacciono i Diesel..

Il GPL è una ottima soluzione: pratica (no blocchi traffico!), ecologica (no fumo nero!), economica (oggi anche confronto a un Diesel). Ben vengano le auto a gas!!  [like]

PS: comunque non disprezzo le Diesel, anzi mi piacciono anche, come si evince dalla firma sotto  ;)
Però per l'uso che faccio io (50% tragitti brevi) il GPL è meglio.

[robyazz]

Chiedo venia, mi sa che col casino degli incentivi ho calcolato 500 euro in più...sulla V6 spesi in effetti 2000,00 euro più 500,00 di incentivo  ::)
Il suddetto impianto è di marca Emer, ottima ditta bresciana.
Ognuno ha i suoi gusti, ma 1000 volte meglio il GPL del diesel, che non ho mai digerito granchè...e poi una XM V6 diesel...non esiste 

[Mao]

ho scritto a questo:

http://www.leboncoin.fr/voitures/293987713.htm?ca=12_s

vediamo...

[robyazz]

Sembra un ottimo inizio...

[Mao]

pas de reponse...




ce l'avranno ancora con gli italiani per la testata di Materazzi?

[francygalle]

Veramente la testata l'aveva data Zidane...  ;D

[Mao]

ah, vero...

[Mao]

In termini puramente teorici, cioè prima di vedere le macchine da comprare, secondo voi con quanti km max la dovrei cercare?
pur considerando che l'AISIN 6 è un cambio affidabile, io mi terrei sul limite dei 100.000, ma forse esagero?

[francygalle]

Mah, guarda, il chilometraggio è molto relativo. Piuttosto controllerei che sia certificato e che siano verificabili gli interventi di manutenzione.

[:hello]

[Mao]

i controlli sulla manutenzione si possono fare anche se la macchina è francese o tedesca? ovviamente se ci sono le fatture è meglio...