[manug75]

Dovrei sostituire il cavo della frizione della mia CX 2000 del 1981.
Qualcuno sa darmi qualche consiglio su come procedere?
E' un operazione semplice da potersi fare anche in casa, oppure occorre l'intervento di un meccanico?
Grazie per i preziosi consigli che mi riuscirete a dare.
Saluti!

[CitroCx]

Non conosco la Cx 1 serie ma il problema sarà sempre passare con le mani nella zona diravi. Il cavo frizione dovrebbe avere dei "raccordi" che hanno difficoltà a passare in mezzo all'impianto idraulico della zona in questione.
Si dovrebbe staccare prima dal pedale il cavo e poi sfilarlo con calma da sotto con qualcuno che da sopra fa attenzione al passaggio del cavo. Sotto la situazione è semplice con una staffetta che ancora il cavo al cambio e un dado che fa il tiraggio della frizione.

[manug75]

Per accedere all'attacco del cavo sul pedale devo sicuramente smontare tutte le coperture che trovo sotto il piantone dello sterzo e che rivestono il blocchetto d'accensione e il comando dello starter.
Per rimontare il cavo nuovo è consigliabile infilarlo da sotto, oppure dall'abitacolo?
Saluti!

[manug75]

I tecnici CX sono tutti in ferie?
... Dovrò fare a meno della mia bestiolina nel week-end di Ferragosto :(

[CitroCx]

non ancora rimonto ma credo che si faccia da sotto. Comunque resta un lavoro dove ci serve un'altra persona che aiuti ad instradare il cavo.

[XMan]

non ancora rimonto ma credo che si faccia da sotto. Comunque resta un lavoro dove ci serve un'altra persona che aiuti ad instradare il cavo.

Ed usare un cavo guida come quello degli elettricisti?
[:prosit] [:hello]
XMan

[CitroCx]

non ancora rimonto ma credo che si faccia da sotto. Comunque resta un lavoro dove ci serve un'altra persona che aiuti ad instradare il cavo.

Ed usare un cavo guida come quello degli elettricisti?
[:prosit] [:hello]
XMan

Dipende... io il discorso lo facevo intendendo che si smontava con tutta la guaina guida.

[manug75]

Ieri ho perso tutto il pomeriggio per sostituire questo maledetto cavo della frizione.
Lo smontato e rimontato 3/4 volte, ma niente ...
... sembra troppo corto, eppure è perfettamente identico a quello vecchio che ho sostituito.
Mi sorge il dubbio che non lo abbia fatto passare nel posto giusto.
Partendo dalla paratia abitacolo/vano motore, il cavo deve passare a sinistra della colonna sterzo,
nella parte posteriore della scatola guida e poi curvare verso l'anteriore dell'auto passando sotto la trasmissione: è così?
Oppure deve passare sopra la scatola guida?
A forza di montare e smontare stò rischiando di danneggiare i tubi di ritorno LHM posti davanti all'imbocco del cavo :(
Per agganciarlo poi al pedale come debbo fare? La parte sporgente è veramente esigua ...
Potreste postare delle foto?
Aiuto!!!

[CitroCx]

al momento l'unica cosa che posso postarti è questa...



come vedi c'è una differenza tra la serie 1 e la serie 2 che da come si vede dovrebbe essere proprio sul passaggio del cavo.
Se mi ricordo oggi controllo dove passa sulla mia serie 2 per capire se quello che si vede in foto è il pistone idraulico del diravi.

[manug75]

Grazie CitroCx, molto gentile!
A questo punto è fondamentale capire cosa rappresentano quei due cerchi dello schema.
La differenza mi sembra di capire è tutta lì: nella prima serie il cavo passa tra i due, nella seconda serie passa sotto a entrambi.
Il cavo frizione della seconda serie (come la tua) dovrebbe infatti essere leggermente più lungo della mia (prima serie).
A meno che le versioni motorizzate "Athena", pur essendo della prima serie, non vengano considerate della seconda, ma mi pare
molto improbabile visto che il vecchio cavo che ho smontato è perfettamente identico a quello nuovo che stò per montare.
Il cavo, infatti, presenta un allargamento cilindrico come nello schema1.
Comunque grazie della disponibilità e dell'aiuto pur in un periodo "difficile" come questo.
Saluti!

[CitroCx]

Domani torno a lavorare sulla parte meccanica quindi vedo di dargli una occhiata

[CitroCx]

Non ne posso essere sicuro al 100% finchè non lo rimonto ma penso che il grande sia il diravi e il piccolo sia il braccetto che collega gli sterzanti

Foto da sotto per vedere di cosa parlo:


Penso che a te debba passare tra i due (l'argento è il pistone per diravi quello unto è l'altro)

[manug75]

La foto postata riguarda una serie I oppure una serie II ?
Comunque, da quello che posso capire, per poter "indirizzare" meglio il cavo, debbo poter alzare la macchina su di un ponte.
Fino a questo momento mi sono arrangiato senza, ma visti e risultati e la particolare posizione del cavo, non posso avere la
sicurezza di fare un buon lavoro senza poter vedere esattamente e comodamente ciò che stò facendo.
Il problema, ora, è anche quello di riuscire a muovere l'auto ...
Grazie comunque per il prezioso aiuto, spero di dare buone notizie a breve.
A presto!

[CitroCx]

La foto postata riguarda una serie I oppure una serie II ?
Comunque, da quello che posso capire, per poter "indirizzare" meglio il cavo, debbo poter alzare la macchina su di un ponte.
Fino a questo momento mi sono arrangiato senza, ma visti e risultati e la particolare posizione del cavo, non posso avere la
sicurezza di fare un buon lavoro senza poter vedere esattamente e comodamente ciò che stò facendo.
Il problema, ora, è anche quello di riuscire a muovere l'auto ...
Grazie comunque per il prezioso aiuto, spero di dare buone notizie a breve.
A presto!

In foto il fondo della mia serie II. La zona penso però che non cambi molto al limite è più semplice di quello che vedi in foto.
Il lavoro si può fare senza il ponte devi alzare la macchina con 1 crik e metterla in sicurezza. E' scomodo ma in mancanza di alternative...

[manug75]

Finalmente sono riuscito a montare questo famoso cavo della frizione.
Il week-end è giunto a puntino per dedicare il tempo dovuto all'operazione e a fare il primo test sul corretto funzionamento del tutto nonché le prime regolazioni sulla corsa del pedale e sullo "stacco" della frizione.
A tal proposito vorrei dei consigli dagli esperti.
Purtroppo alla fine del test di prova, parcheggiata l'auto, mi sono accorto che c'era una leggera perdita di LHM sotto il motore.
Visto che non avevo mai avuto alcun problema di questo tipo, mi sono incuriosito e sono andata a vedere cosa era successo.
Praticamente nel rimontare il cavo frizione, devo aver urtato qualche tubo di ritorno dell'LHM provocandone la rottura.
Più precisamente si tratta di un tubo fatto a "X" che collega ben 4 componenti dell'impianto idraulico e che si trova proprio all'uscita della colonna dello sterzo dall'abitacolo in prossimità di una "boccia" di plastica che non sò a cosa serva.
E' una vera e propria iattura!!! Ora dovrò rimanere fermo chissà quanto altro tempo per aspettare l'arrivo di questo componente.
A tal proposito, mi sapreste dare qualche consiglio su dove posso trovarlo e sulle modalità della sostituzione?
Ahimé, é un periodo che và proprio tutto storto .... :(