[Darlington]

La butto lì: se è un semplice ritorno, non puoi costruirtelo? [A:spa]

[CitroCx]

Li ci sono tre "ragnetti" dalla tua descrizione credo che ti sia rotto questo:
http://cx-basis.de/eshop/product_info.php?cPath=22221&products_id=5280

Ora devi capire dove si è rotto. Penso che potrebbe essere successo che l'hai sfilato o crepato sul diravi e li dovresti riuscire a tagliare la parte finale e a rinfilarlo. Comunque sei fortunato se si è rotto negli attacchi perchè li puoi sfruttare quel centimetro di gioco che hanno i tubi tagliandoli e rinfilandoli.

[manug75]

Ahimé, purtroppo no!
Si è rotto uno dei tubicini che porta al DIRAVI, ma in prossimità del crocevia in gomma ... :(
Secondo voi, posso ripararlo ugualmente o devo ordinare il ricambio nuovo?
Per la sostituzione, devo scaricare la pressione dell'impianto idraulico, o è sufficiente smontare i tubicini dai loro collegamenti ed effettuare la sostituzione?
In Italia c'é qualche ricambista che potrebbe averlo? Citroen Italia ha ancora qualcosa in magazzino?
Saluti!

[CitroCx]

Ahimé, purtroppo no!
Si è rotto uno dei tubicini che porta al DIRAVI, ma in prossimità del crocevia in gomma ... :(
Secondo voi, posso ripararlo ugualmente o devo ordinare il ricambio nuovo?
Per la sostituzione, devo scaricare la pressione dell'impianto idraulico, o è sufficiente smontare i tubicini dai loro collegamenti ed effettuare la sostituzione?
In Italia c'é qualche ricambista che potrebbe averlo? Citroen Italia ha ancora qualcosa in magazzino?
Saluti!

Ma è quello che ti ho linkato?
Non so chi può averli io li ho presi da CxBasis un mese fa. Rotto vicino al blocco puoi arrangiarti solo se il tubo è rotto nel punto dove è ancora abbastanza rigido da darti la possibilità di rimettere un gommino sopra e stringere con una fascetta. Si tratta comunque di una azione temporanea perchè quel tubo va rimpiazzato. A proposito qualsiasi tubo sia hai "il problema" di riagganciare anche gli altri tentacoli. Sono in zone meno accessibili e stretti con fascette particolari.

[sergio.beneggi]

E' una vera e propria iattura!!! Ora dovrò rimanere fermo chissà quanto altro tempo per aspettare l'arrivo di questo componente.
A tal proposito, mi sapreste dare qualche consiglio su dove posso trovarlo e sulle modalità della sostituzione?
Ahimé, é un periodo che và proprio tutto storto .... :(

Come giustamente di ha consigliato CitroCX  ,
puoi provare a ripararlo, oppure alla peggio,
puoi provare a sentire  Cx-Basis  .

[manug75]

Ma è quello che ti ho linkato?
Non so chi può averli io li ho presi da CxBasis un mese fa. Rotto vicino al blocco puoi arrangiarti solo se il tubo è rotto nel punto dove è ancora abbastanza rigido da darti la possibilità di rimettere un gommino sopra e stringere con una fascetta. Si tratta comunque di una azione temporanea perchè quel tubo va rimpiazzato. A proposito qualsiasi tubo sia hai "il problema" di riagganciare anche gli altri tentacoli. Sono in zone meno accessibili e stretti con fascette particolari.
[/quote]
Si, è sicuramente quello postato!
"... zone meno accessibili e stretti con fascette particolari", che intendi dire?
Per quanto implica l'impianto idraulico devo intervenire scaricando la pressione o altro?
Grazie!

[CitroCx]

Si, è sicuramente quello postato!
"... zone meno accessibili e stretti con fascette particolari", che intendi dire?
Per quanto implica l'impianto idraulico devo intervenire scaricando la pressione o altro?
Grazie!

Ci sono fascette a coppiglia tipo queste:

Con posti meno accessibili voglio dire che la zona in questione è secondo me il posto più difficile dove operare perchè non si riesce ad usare gli attrezzi con facilità. Se non erro quel tubo è collegato in due punti subito sotto la boccia di plastica che serve a regolare l'indurimento dello sterzo, il terzo al "diravi" ed il quarto al serbatoio dell'olio.
I tubi in questione non son tubi dove c'è alta pressione ma per cambiarli conviene sempre svitare la vite sul congiuntore per scaricare l'impianto.

[manug75]

Ho risolto la perdita dell'LHM attaverso un innesto di un tubicino di gomma nell'attesa che arrivi il ricambio da Basis.
Anche la frizione sembra andare bene, ma non sono ancora sicuro dell'esatto passaggio del cavo.
In questo momento è posto sotto la scatola sterzo e la barra di torsione, ma ho il dubbio che debba passare in mezzo ai due,
ovvero, sotto la scatola dello sterzo e sopra la barra di torsione.
Infatti il cavo non arriva bene all'occhiello posto sulla "campana" del cambio.
Qualcuno mi può illuminare in tal senso?
Secondo le schema postato precedentemente, qual'é la scatola dello sterzo e quale la barra di torsione?
Grazie e buona giornata !!!

[CitroCx]

posso confermare che sul serie 1 il cavo deve passare tra il pistone del diravi e la barra di torsione.
Sul serie 2 invece sotto la barra di torsione come si vede sia in foto che negli schemi c'è un occhiello dove deve passare obbligatoriamente il cavo.

[manug75]

Grazie CitroCx, il tuo contributo è determinante.
Proverò a scollegare il cavo da sotto per farlo passare al centro.
Mi trovo un occhiello in più sulla campana del cambio che tuttavia è piccolo e non credo possa contenere il cavo con tutta la guaina
(infatti non è riportato nemmeno nello schema). Chissà a cosa serve ...
Comunque ora ho le idee molto più chiare.
Grazie di nuovo!