[fak]

Tutorial per "montare"  led di segnalazione attivazione valvole Idrattive e ScCar:

http://ftp.psyborg.rpg.pl/xantia/visudiode%20xantia%20activa%20citroen.pdf

Simpatico... O0
Saluti

[paw999]

Interessante! Io una cosa simile la volevo fare per l'idrattiva dell'XM! Prenderò sicuramente qualche spunto!

[francygalle]

Veramente molto carino!!!!!!!

Qualche anno fa avevo già steso i cavi dalla centralina sino a sotto al cruscotto, per fare questo lavoretto... Ma poi non ho mai avuto voglia di completare l'opera collegandoli... Nel frattempo ho messo su il GPL e nell'unico pulsante vuoto disponibile ci ho fatto mettere il comando del GPL... E delle spie dell'idrattiva non me ne sono più occupato......

Comunque fatto così è veramente bello! Per nulla invasivo. Io avevo pensato semolicemente di forare il tappo del finto pulsante e incollarci la capocchia dei led (quelli tondi, ovviamente)

Ora che vedo questo bel tutorial, c'è caso che mi venga voglia di riavviare i lavori.. Dovrei solo spostare altrove il comando del GPL.

[V-Twin]

Spettacolo!  [:clap]
E' una cosa che ho sempre voluto fare, solo che non ho proprio tempo di smontare tutto il cruscotto per installare in quel modo i led, dovrò trovare un altro sistema.

[Gannik]

Scusate ma non mi è molto chiaro a cosa serva...  ???

[fak]

...serve per avere la segnalazione di quando le sfere idrattive si disattivano (modalità sport) e/o quando interviene l' SCCAR (controllo rollio versione Activa).

Saluti

[francygalle]

Scusate ma non mi è molto chiaro a cosa serva...  ???

L'aveva fatto anche il nostro amico Francesco, ricordi?

[Gannik]

Scusate ma non mi è molto chiaro a cosa serva...  ???

L'aveva fatto anche il nostro amico Francesco, ricordi?

Si in effetti mi sembra di ricordare che avesse un attrezzo del genere...
Ma che vantaggio porta? Insomma, vale la pena smontare mezzo cruscotto per avere questo tipo di informazione?

[francygalle]

Beh, non da vantaggi se non quello di capire bene come ragiona la macchina e vedere se ci sono comportamenti anomali. Con quella di Francesco avevamo visto delle cose curiose.

Più che altro è un bel giochino, da realizzare quando si ha tempo 

[zibighetta]

sicuramente si puo cablare in maniera volante ma nascosta , forse chi ha fatto il tutorial ha smontato tutto x cambiare il radiatore del riscaldamento , l'ho visto in maniera decisamente veloce ma non mi sembra obbligatorio buttare tutto giu x installare i led

Spettacolo!  [:clap]
E' una cosa che ho sempre voluto fare, solo che non ho proprio tempo di smontare tutto il cruscotto per installare in quel modo i led, dovrò trovare un altro sistema.

[francygalle]

Si fa anche smontando molti meno pezzi, questo è certo. Mentre per il famigerato radiatore.... Si deve togliere tutto. Della serie metto la dinamite e torno tra mezz'oretta  [scapp]

Evidentemente questo tizio preferisce smontare dei pezzi in più e lavorare sereno con dello spazio, piuttosto che lavorare in spazi angusti tagliandosi le mani con le varie graffette, viti ecc ecc...  [bestem]

Io sono della seconda, smonto il meno possibile e mi spacco le mani... Masochismo citroenitico...  [:allops]

Comunque si merita tanti  [compliments] per il bel lavoro e il bel tutorial!

[:hello]

[Darlington]

Io sono della seconda, smonto il meno possibile e mi spacco le mani... Masochismo citroenitico...  [:allops]

Uhm, avrei dovuto fare delle foto alle mie mani post montaggio dell'evaporatore clima. Sembrava fossi andato a scavare in miniera nel Klondike assieme a Zio Paperone, senza guanti però  [A:D]

[francygalle]

So cosa significa spaccarsi le mani per una Citroen [sad]

[:allops]

[Idro2]

Una cosa di Citroen che non capisco...Considerando che una buona parte dei guidatori di idrattive non lo è "per caso" ma "sa" cosa guida, perché questa "omertà" sul loro funzionamento?

Eppure non sarebbe cosi difficile installarlo di serie un sistema del genere...Non parliamo poi della C6, che con 16 diverse possibilità di regolazione degli "ammortizzatori" unite ai 2 step delle idrattive normali, non solo non permette di sapere cosa "decidano", ma neanche di selezionare qualche assetto in più rispetto ai soliti normale e sport; un assetto permanentemente ultra-morbido ed un altro sempre rigido potevano "permetterli".

[paw999]

Si, potevano, in linea teorica, permetterli ma in realtà a cosa servono? 

Io ho provato a guidare XM  (sia hydra 1 che hydra 2) con il sensore della velocita isolato (=sospensione sempre morbida) e ti assicuro che è quasi inguidabile.  Un po' più utile (forse) potrebbe essere l'opzione "sempre rigida" tipo lo sport dell'idrattiva uno; ma io che guido quotidianamente idrattiva uno, posso assicurarti che quel "sermpre rigido" non è performante quanto si crede, anzi, porta spesso a perdite di aderenza in caso di misto stretto su strada molto sconnessa.