[MarioCX]

Le Citroen degli anni '90 seguite alla ZX, quindi Xantia, Xsara e Saxo sono ben poco stimate dai citroenisti e probabilmente con molte ragioni.
Io stesso non mi sono mai innamorato di nessuna di esse.
Però, ho recentemente rilevato che sono le Citroen con la migliore qualità costruttiva e di componentistica di tutti i tempi.
Migliori di quelle che le hanno precedute (con picchi di totale indecenza negli anni '80) e migliori di quelle che ad esse sono seguite.
La C3 di mio padre ha il volante che se ne sta andando in pappa, il pomolo del cambio in plastica "sorpresine kinder" orami scolorito così come le maniglie interne delle portiere.
Il vano motore è pieno di plasticaccia moplen. Al confronto la mia Saxo è una Bentley.
Le C5 che ho visto hanno interni che si consumano a guardarli a partire dal volante che dopo un paio d'anni diventa tipo quello delle Panda di 30 anni fa: resta attaccato alle mani del guidatore.

Le Citroen dei '90 faranno piangere per molti motivi, ma sono di gran lunga quelle fatte meglio...e i 600.000 Km della vecchia Xantia di Ledde sono lì a testimoniarlo.

[ugolux]

Mah... sarà.
La mia BX è del 92 e sto lottando con le plastiche che si rompono da sole. Il cruscotto che si sgretola. Anche tubi, tubetti e tubicini se ne stanno andando tutti un po' alla volta.
La CX dell'88 peggio ancora (però non è anni 90, in effetti), non ne parliamo proprio. Un vero cesso. E sorvoliamo se smonti qualcosa e hai la presunzione di volerla rimontare. Sto parlando di plastiche, eh? Una pena.
La Xm del 99 è un pochino meglio, però scricchiola anche quella. Da una ammiraglia mi sarei aspettato decisamente di più.

[robyazz]

Beh...non me ne vogliano propietari ed estimatori dei modelli, ma di ZX e Xsara proprio non mi frega nulla di nulla. Sono berline citroniche anonime e senza idro, a quel punto se voglio una vettura affidabile su quei parametri, mi fiondo su una giapponese e buona notte. La Saxo non mi comunica nulla di più, ma almeno è un'utilitaria e la mancanza di idro non le è quindi imputabile, perciò preferirei lei ad una giap.
La Xantia, che di certo non brilla per fantasiosi voli pindarici a livello estetico, è una signora stramacchina: qualche richiamo estetico alla XM nella parte anteriore, una discreta classe e, soprattutto...LE IDRO !! Si, credo che per la mia esperienza, sia senz'altro la idro più affidabile che abbia mai avuto e anche di scricchiolii se ne sentono davvero pochi pochi. Peccato che proprio ieri mi sia rimasta in mano la maniglia/bracciolo della portiera guidatore...c'est Citroen  ;D  

[MarioCX]

Vedo che entrambi (ugo e bobby) non avete capito una stramazza.

Ugo: La BX è una macchina degli anni '80 anche se ha continuato ad essere prodotta per qualche anno ancora nei primi '90, ma la componentistica resta quella degli '80.
La CX idem. XM pure.

Bobby: come sempre hai capito sega.

Parlavo solo di qualità costruttiva e dei materiali plastici, non d'altro.

Delle due una: o sono io che non sono capace a scrivere, o siete voi che non sapete leggere.
Ho detto: "anni '90" e Ugo mi mette a mezzo modelli degli '80 e '70.
Ho detto "seguenti la ZX" e bobby cosa cita per prima cosa? Una ZX. E poi la tua Xantia fa poco testo perchè è quasi una preserie e ci ha tosto vent'anni.
Chiaro che qualcosa in mano ti ci resta.
Bobby, fammi vedere dove ho scritto che mi fanno impazzire e che mi comunicano cose meravigliose.

Ecco io volevo dire: "ragazzi avete notato che curiosamente le citroen più vituperate, sono quelle fatte meglio?, Curiosa vero sta cosa? Me ne sono accorto da poco"

Non ho chiesto quanto ve ne frega oppure se vi siete mai sognati di notte una Xsara 1.4 base grigia con conseguente polluzione nel lenzuolo.
No, perchè dalla risposta di bobby così sembra.

[velvet]

L'unica Citroen anni '90 che ho avuto è stata la BX TGE (non ricordo nemmeno se fosse un '93 o '94).

Era decisamente meglio rispetto alla CX1, i tessuti dei sedili erano ancora perfetti e così il cruscotto. Scricchiolava un po' sul posteriore (era una break) ma nel complesso non posso dirne male. Certo, non era una VW degli stessi anni, ma non era neanche una Fiat Tipo che sbiadiva e si smontava da sola....

ZX, Xsara e Saxo fanno parte della mia classifica delle migliori Citroen di sempre, quindi non mi attirerete nel tranello di parlarne male.  :)

[MarioCX]

L'unica Citroen anni '90 che ho avuto è stata la BX TGE

Ve bene, ci rinuncio avete vintio voi.
Questo è l'ultimo topic che apro.

[velvet]

L'unica Citroen anni '90 che ho avuto è stata la BX TGE

Ve bene, ci rinuncio avete vintio voi.
Questo è l'ultimo topic che apro.

Permaloso.

[ugolux]

Sì, infatti. Ma in fondo ha ragione lui, tesoruccio incompreso
In effetti ho preso spunto dal suo post per lagnarmi di una situazione con cui sto combattendo di questi tempi.

Tuttavia:

La Xm del 99 è un pochino meglio, però scricchiola anche quella. Da una ammiraglia mi sarei aspettato decisamente di più.

Non mi dire che questa è dell'89...

A parte gli scherzi, credo che Mariuccio abbia ragione, anche se tira in ballo macchine (IMHO) insignificanti (di cui so molto poco perché non mi interessano)

[Antodeuche89]

Condivido alla grande.

L'unica Citroen in casa realmente anni 90 è la mia Xantia (prodotta a giugno 94).

E' stata quasi sempre all'aperto, ora ha 165ooo km e va alla grande.
Il velluto dei sedili (quelli della SX) non ha un punto rovinato o consunto e tutto l'abitacolo (plastiche, cielo etc) è perfettamente in ordine, non si sente mezzo scricchiolio e le plastiche sono tutte ancora morbide al tatto.

Ok non sarà una SM, la linea è piuttosto sobria (ma a me piace  [wowlove]), le uniche plastiche che sono un po' invecchiate sono quele esterne dei paracolpi (e manco tanto viste certe altre sorelline in giro) ma devo dire che sono pienamente soddisfatto della "piccola". 

[MarioCX]

Sì, infatti. Ma in fondo ha ragione lui, tesoruccio incompreso

[A:mai]

[robyazz]

Vedo che entrambi (ugo e bobby) non avete capito una stramazza.

Ugo: La BX è una macchina degli anni '80 anche se ha continuato ad essere prodotta per qualche anno ancora nei primi '90, ma la componentistica resta quella degli '80.
La CX idem. XM pure.

Bobby: come sempre hai capito sega.

Parlavo solo di qualità costruttiva e dei materiali plastici, non d'altro.

Delle due una: o sono io che non sono capace a scrivere, o siete voi che non sapete leggere.
Ho detto: "anni '90" e Ugo mi mette a mezzo modelli degli '80 e '70.
Ho detto "seguenti la ZX" e bobby cosa cita per prima cosa? Una ZX. E poi la tua Xantia fa poco testo perchè è quasi una preserie e ci ha tosto vent'anni.
Chiaro che qualcosa in mano ti ci resta.
Bobby, fammi vedere dove ho scritto che mi fanno impazzire e che mi comunicano cose meravigliose.

Ecco io volevo dire: "ragazzi avete notato che curiosamente le citroen più vituperate, sono quelle fatte meglio?, Curiosa vero sta cosa? Me ne sono accorto da poco"

Non ho chiesto quanto ve ne frega oppure se vi siete mai sognati di notte una Xsara 1.4 base grigia con conseguente polluzione nel lenzuolo.
No, perchè dalla risposta di bobby così sembra.

Fermo fermo...respira e conta fino a dieci, se riesci ! Metti un pelino da parte il tuo egocentrismo e rileggi.

1- la mia Xantia è una '94. Preserie ? Scusa ma mica hai detto Citroen anni '90 ? Se una Xantia del '94 non è una Citroen anni '90 mi arrendo veramente  :o [A:spa]

2- Mai detto o fatto riferimento al fatto che TU organizzassi raduni e convegni sulle anni '90, in relazione alla tua folle passione per tali modelli. Ho solo fatto delle MIE considerazioni personali riferite all'oggetto del topic, assai inerenti all'affidabilità (vedi riferimento alle giapponesi). Mi meraviglia che proprio tu, paladino di divagazioni e dell'off-topic tout court, ponga paletti sì rigidi  

3- Vero che tu abbia specificato "dopo" la ZX, ma la ZX è di fatto una Citroen anni '90 (primo anno di produzione '91), per cui non si capisce bene in base a cosa debba essere esclusa dalla discussione  ::)

4- Per il "come sempre capisci sega" ti ringrazio come al solito, però, vedi, il tuo problema è che sei troppo concentrato su quello che scrivi tu e presti decisamente poca attenzione, come credo di averti appena dimostrato, a quello che scrivono gli altri (sensibilmente a ciò che scrivo io  ;D)

[Gianluca]

Ho usato per qualche mese una Xantia e non posso parlarne male. Però l'ho usata troppo poco per poterne parlare tanto bene. Ho il ricordo di una vettura piacevole e costruita decentemente, anche se alcuni particolari non mi piacevano.

Invece della Xsara Break ne parlo volentieri bene. L'ho tenuta 3 anni e 110.000 km, decisamente migliore della sua cugina + giovane peugeot 307.

[MarioCX]

Comunque: avete fatto caso che quelle tre vituperate (per la banalità d'insieme) carrette dei '90 sono fatte meglio di quelle che ci furono prima e di quelle che sarebbereo venute dopo?
Ne convenite o è una mia impressione?

[LHM]

Ne convenite o è una mia impressione?

Non è una tua impressione, bensì una realtà storica: nel 1991 la casa inaugurò una politica di qualità volta a far dimenticare assemblaggi e materiali che ne avevano sino ad allora penalizzato l'immagine, specie in rapporto alla concorrenza tedesca, e la ZX fu la prima a beneficiarne (il claim pubblicitario, non a caso, recitava qualcosa come "La qualità la senti").
La Xantia la conosco bene per esperienza diretta pluriennale: 80.000 chilometri percorsi su un esemplare del 1995 tra il 1999 e il 2007, mai un problema serio, assemblaggi e materiali di qualità sconosciuta rispetto alla BX che l'aveva preceduta, nel complesso la Citroen meglio costruita di sempre e lo stesso discorso vale per Saxo (1995), Berlingo (1996) e Xsara (1997).
La situazione iniziò a mutare con l'avvento di Jean-Martin Folz a capo del direttorio Psa (1997), il quale decise di puntare sul rinnovamento stilistico e sulla moltiplicazione dell'offerta, unitamente ad un contenimento dei costi che si rifletté immediatamente sulla qualità di fabbricazione: il peggioramento fu visibile già a partire dal restyling della Xantia (1998), dal lancio della Xsara Picasso (1999) e dal restyling della Xsara (2000).
Il punto più basso è stato raggiunto proprio nei primi anni Duemila, per risollevarsi gradualmente a partire dal 2004 (restyling della C5 e C4).

[MarioCX]

Ne convenite o è una mia impressione?

Non è una tua impressione, bensì una realtà storica: nel 1991 la casa inaugurò una politica di qualità volta a far dimenticare assemblaggi e materiali che ne avevano sino ad allora penalizzato l'immagine, specie in rapporto alla concorrenza tedesca, e la ZX fu la prima a beneficiarne (il claim pubblicitario, non a caso, recitava qualcosa come "La qualità la senti").
La Xantia la conosco bene per esperienza diretta pluriennale: 80.000 chilometri percorsi su un esemplare del 1995 tra il 1999 e il 2007, mai un problema serio, assemblaggi e materiali di qualità sconosciuta rispetto alla BX che l'aveva preceduta, nel complesso la Citroen meglio costruita di sempre e lo stesso discorso vale per Saxo (1995), Berlingo (1996) e Xsara (1997).
La situazione iniziò a mutare con l'avvento di Jean-Martin Folz a capo del direttorio Psa (1997), il quale decise di puntare sul rinnovamento stilistico e sulla moltiplicazione dell'offerta, unitamente ad un contenimento dei costi che si rifletté immediatamente sulla qualità di fabbricazione: il peggioramento fu visibile già a partire dal restyling della Xantia (1998), dal lancio della Xsara Picasso (1999) e dal restyling della Xsara (2000).
Il punto più basso è stato raggiunto proprio nei primi anni Duemila, per risollevarsi gradualmente a partire dal 2004 (restyling della C5 e C4).

Oh. Bene.
Una risposta coerente con la mia osservazione.