[fabioxm2]

domani la porto in clinica
vediamo gli sviluppi ( e la spesa..)

[sergio.beneggi]

No ragazzi: intendevo dire che è il primo guasto di cui IO ho notizia, certamente ce ne saranno stati altri cento, ma questo è il primo di cui leggo in questa sezione.  

In questa sezione, quanti hanno  veramente una C6 in garage ?
o meglio quanti percorrono almeno 30.000 km /anno ?
I difetti talvolta ci sono , ma piu' delle volte vengono eliminati in coincidenza dei tagliandi di manutenzione, e per tanto per le piu' delle volte,  il cliente non se ne accorge ........
Occhio non vede , cuore non duole .
Questa e' una prassi normale , praticata anche dalle case tedesche , col fine di migliorare il loro prodotto .   Naturalmente sono cose che non si dicono in giro .   [A:spa]

Ciao  Sergio.

[Gannik]

Anche mio padre ha una 2.2 e ha percorso 22.000 km da marzo. L'unica anomalia che ho notato è stata una leggerissima vibrazione sul volante nelle partenze in salita a ruote sterzate. Ma non si verifica sempre... boo, si vedrà al primo tagliando.

[fabioxm2]

stamattina si ' scatenata !!

oltre ai casini gia' in essere, si e' inserito il condizionatore (14°) e non c'era verso di spegnerlo. Nessun comando funzionava (ventola,  temperatura, spegnimento) il pannello comadi totalmente morto. 

qualcuno ha presente HAL 9000  o  Generazione Proteus  ???

  ;D

[ronta]

ma tanto può essere causato tutto da un banalissimo falso contatto.
Fin a quando non verrà collegata a un tester non si potrà dir nulla

Inoltre condivido la vostra opinione sul freno a mano elettronico.
Una delle più grandi fesserie che potessero inventate.
Ce l'ho sul C4 Picasso e ho disattivato la funzione di attivazione e stacco automatico lo stesso giorno che l'ho portata a casa

[sterob]

Comunque complimenti: è il primo guasto su C6 di cui ho notizia dopo il difetto di verniciatura segnalato su queste pagine.

Se vuoi ti faccio l'elenco di quelli che hanno afflitto la mia...Ma forse non vale, la notte giace vicino alla Xm e alla Sm e va capire cosa bisbigliano nel sonno quelle due alla povera C6. ;D
Si dice chi va con lo zoppo...

[cristiano]

Come ogni auto comunque difetti e guasti putroppo ci stanno, o dobbiamo farceli stare.
Sarebbe bello sintetizzare un riassunto con tutto quanto sinora riscontrato, richiami compresi (mi pare due, uno per la modifica al percorso di un tubo del gasolio e l'altro per il navigatore).

[fabioxm2]

Comunque complimenti: è il primo guasto su C6 di cui ho notizia dopo il difetto di verniciatura segnalato su queste pagine.

Se vuoi ti faccio l'elenco di quelli che hanno afflitto la mia...Ma forse non vale, la notte giace vicino alla Xm e alla Sm e va capire cosa bisbigliano nel sonno quelle due alla povera C6. ;D
Si dice chi va con lo zoppo...

sputa il rospo Stefano....

in un precedente topic parlavi di avantreno delicato ??

;)

[sterob]

Già,  parlavo a ragion veduta.
La mia tra i primi difetti rilevati aveva un rumore sordo sull'avantreno, girando a  sx sullo sconnesso.
Un rumore che dopo aver sostituito testine e altre cosette, ahimè ancora non è stato risolto (hanno provato anche con un ben precisato grasso lubrificante fatto arrivare appositamente da Gattamelata... [A:D] ma niente, è rimasto ed è l'unica cosa che non va su una macchina che ora è praticamente perfetta) .
Insistono nel dire che può essere un difetto di costruzione e che se rilevato su altre C6 dovrà essere inserito tra le note tecniche e quindi generando il relativo richiamo.
Fino ad ora non ho avuto alcun contatto da parte loro e quindi nessuna novità sulla possibilità di risolvere la cosa, quindi il problema è rimasto, ma non sembra risentirne la precisione di guida.
E' solo un rumore e mi hanno rassicurato sulla bontà della mia C6.
Ad ogni modo non  ha avuto solo quello: tralasciando altri problemini relativi alle gomme rumorose (comunque risolto sostituendole con gomme nuove) ai blocchi improvvisi all'alimentazione (risolto anche quello, era il filtro del gasolio intasato...) e uno dei fari allo Xeno che tende a spegnersi (lo fa e non lo fa, è piuttosto difficile capire cosa abbia) e l'altro che si attenua quando si attiva il meccanismo di orientamento dei fari la cosa più importante che ha avuto è  il blocco idraulico  andato in fumo.
In quell'occasione è stato sostituito completamente inoltre hanno fatto l'aggiornamento previsto per il modello che a detta loro avrebbe scongiurato la cosa.
L'eliminazione di una valvola e una sostituzione di un lungo tubo dell'idrattiva, più un richiamo relativo al servo sterzo hanno completato il tutto.
In effetti non ha avuto più problemi, ma il disagio c'è stato, è non è che mi ha fatto molto piacere.
Quando il blocco idraulico è andato a miglior vita,  la C6 non si è più alzata, progressivamente perdeva pressione e si abbassava diventando meno morbida fino a perdere del tutto la capacità di ammortizzamento;  però ci terrei a sottolineare che in quelle condizioni, con tutte le attenzioni possibili mi ha portato in officina senza lasciarmi per strada e questo andrebbe visto in chiave positiva.
Una volta rilevata l'anomalia è stata prontamente segnalata sul display con tanto di consiglio nel non superare gli 80km/h,
In definitiva  frenava, sterzava e seppure ballonzolando con la carica residua nell'impianto non mi ha mai lasciato per strada, idem con i problemi di alimentazione.
In quel caso  è andata in protezione ma seppure irregolare e sotto potenziata, è tornata comunque in officina.
Con la Xm sarei stato sempre sul carro attrezzi (cosa che accadeva di frequente) ovviamente nulla e nessuno può ripagarmi dei lunghi periodi in cui è stata in officina, ma se succede sappiate che con un mezzo del genere una possibilità di risolvere un problema c'è.
Pensate di notte...Sono cose da considerare.
Ad ogni modo avendo cura di seguirla e farle fare gli aggiornamenti previsti, certe cose sono risolvibili.
Ora va bene, non ha più problemi.

[Idro2]

A sentir te, ogni viaggio in Xm è un terno a lotto...  [:allops]

Io sono rimasto a piedi, in ormai 10 anni e 300.000 e passa km, su 2 Xm, solo causa sfondamento tampone destro sulla "vecchia" (a 250.000 km), quando ero del tutto all'oscuro del problema tamponi e non li avevo, o meglio, non li avevano, in Citroen, mai controllati; e circa 2 ore dopo esser passato da una officina Citroen per far controllare un rumore all'avantreno, originato dal tampone che stava tirando le cuoia...NON SE NE ACCORSERO, tuuuutto a posto mi dissero...si si....).

Sempre sulla vecchia TurboD, mi capitò di rompere la cinghia servizi; anche in quel caso, seppure senza servo, ballonzolando e ad andatura ridotta, arrivai sano e salvo in officina; mica è una esclusiva della C6; ora in famiglia ci sono una C5 e la Xm; entrambe affidabilissime...

Capisco la tua poca simpatia per la Xm, ma tendi "un po'" ad esagerare, non tutte le Xm sono nate male come la tua!

[cristiano]

Però, mica pochi come guasti per un'auto che é data come costruita praticamente a mano con tutte le attenzioni del caso. Per il fatto che freni e sterzo funzionassero anche in assenza di sospensione, non é che si tratta di un miracolo:
semplicemente (per le nuove norme sugli autoveicoli) vengono adottati circuiti separati.
Francamente, ho una XM serie2 e se conto i problemi mi sembrano meno.

[GUIVIN]

Prima di fasciarti testa, busto e gambe......stacca e riattacca un morsetto della batteria  [old]. Resetta, resetta.....come si fa con un PC [pcincazzed]. Con la mia Scenic ha funzionato.

[:hello]

Stamattina, bello tranquillo in superstrada,  mi parte un  bel "bip" acuto a ripetizione con triangolino esp acceso e a seguire sul visore "esp/asr fuori uso".  Mi fermo spengo e aspetto un po' ,  riaccendo ma idem come prima.

Proseguo, e dopo in po' altro bip e altro segnale sul visore (oltre a "esp ko" che si ripete)  "anomalia servosterzo"  anche se lo sterzo apparentemente  mi sembra funzioni perfettamente.     Non e' finita...  torno a casa, alla svelta prima che mi pianti per strada visto l'andazzo,  cerco di inserire il freno a mano (elettrico) ma non si attiva e,  dopo diversi tentativi, altro bip e sul visore "anomalia freno a mano". 

Bene,  adesso comincia l'avventura nello sperare che venga individuato il "vero" problema e che non mi sostituiscano mezza macchina per risolverlo visto che, come da manuale,  e' appena uscita dalla garanzia triennale  !!! (aprile 2010) 

Appena tagliandata a giugno,  45.000 km in tre anni e mezzo,  uso prevalentemente autostradale,  e fino adesso nessun problema, salvo la frizione che a caldo tende a strappare,  e sto casino da dove esce ??? 

A presto 

[sterob]

A sentir te, ogni viaggio in Xm è un terno a lotto...  [:allops]

Beh, dopo oltre vent'anni e diverse fatture alla mano, diciamo che è difficile non farsi venire i dubbi in caso di spostamenti...
A sua parziale discolpa c'è da dire che attualmente è più affidabile di quando era nuova, solo che ormai guidarla mi ha stufato e  non è un caso che da anni guardo altrove usando con soddisfazione altre macchine per i tragitti abituali e mi dispiace, non crediate.
La XM era  una vettura che amavo profondamente, e anche se gli anni hanno appannato quei sentimenti positivi,  però ci sono affezionato, senza contare che adesso può anche muoversi per lunghi percorsi senza fare una grinza.
Non sono affatto prevenuto...Sono razionale.
Del resto anche con la C6 in 86.000km sono uscite rognette mica da ridere e come avete visto le rilevo senza problemi,  come ho fatto con la precedente C5 (restyling) visto che in 30.000km qualcosa è saltato fuori, ma tutto sommato niente di che.
La XM è stata una vera outsiders, non c'è che dire.
L'ho avuta sotto il sedere da nuova, e non era solo la mia ad avere tali problemi.
Questo tanto per ribadire un concetto basilare per chiunque acquisti tali vetture dal concessionario: una vettura di quel livello non poteva e non doveva scassarsi ogni momento, se poi l'hanno migliorata poco male, ormai le vendite erano calate a picco...

Sul discorso sospensioni vi pregherei di spiegarmi come in caso di mancanza di pressione nell'impianto  si possa arrivare in officina con una Xm senza prendere in pieno un muro. ::)
Dalla C5 in poi hanno semplificato tutto (e in meglio), mai una goccia di olio e zero manutenzione, o quasi.

[MarioCX]

A sentir te, ogni viaggio in Xm è un terno a lotto...  [:allops]

Beh...non solo a sentire lui direi...conosco più di un utente che all'epoca l'ha data via dalla disperazione.*


*storico.  ;D

[velvet]

A sentir te, ogni viaggio in Xm è un terno a lotto...  [:allops]

Beh...non solo a sentire lui direi...conosco più di un utente che all'epoca l'ha data via dalla disperazione.*


*storico.  ;D

E' normale che di certi problemi (e soluzioni) si sappia molto di più oggi, a 10 anni dall'uscita di produzione, che al tempo in cui la macchina era nei saloni.
Sappiamo bene che XM fu una macchina testata sui clienti, quindi mettendoci nei panni di chi all'epoca faceva dentro e fuori dalle officine (che non avevano alba sul cosa fare, salvo chiamare un bravo esorcista) possiamo capire perché la nomea -al tempo- fu pienamente meritata.

Oggi le cose stanno diversamente, ed è paradossalmente più semplice avere una XM affidabile e ben funzionante nel 2010.