[MarioCX]

[...omissis] mai avuto particolari problemi,salvo gli stupidi tubicini di ritorno o la pompa HP da cambiare. Insomma,nulla che abbia mai richiesto l'intervento di qualche scienziato
[omissis...]

Si, vabbè.
Ora, io mi rendo conto che può sembrare che te lo voglia menare a tutti i costi.
Però i problemi alla fine sono quelli, i tubicini (sicuramente stupidi in quanto tali) spesso e volentieri di ritorno e la pompa HP da cambiare.
Non è che per ammettere di avere problemi ti deve esplodere il circuito idro sotto al culo.
E per sistemare questi problemi non ci vuole mai uno scienziato.
Basta un buon e onesto meccanico che conosce le Citroen del passato.
Soggetto sicuramente più raro a trovarsi di un Rubbia qualsiasi.

[francygalle]

Posseggo una dsuper5 e mi piacerebbe avere la stessa (o quasi) sensazione di guida; non mi interessa la guida sportiva.
Per idrattiva normali intendi tipo una xantia vecchia serie?
Hai capito bene...mi riferisco a quella con i sedili in pelle anche se ho chiamato il venditore e meno di 2.000 euro non vuole scendere (ci sarebbero dei lavoretti da fare).

Se il tuo obiettivo è questo forse il massimo per te è una idrattiva con sfere comfort. Sensazione molto DS ma all'occorrenza assetto un po' più rigido (che con le comfort non è troppo duro)

Per idrattiva intendo senza il sistema antirollio SCCAR che è montato solo sulle Activa. Idrattive normali sono le vecchie VSX o le più recenti Exclusive. Oppure tutte le XM eccetto le rare versioni base difficili da trovare in Italia.

Hai avuto modo di provare quella Activa?

[francygalle]

Soggetto sicuramente più raro a trovarsi di un Rubbia qualsiasi.

Non farla troppo tragica... Sugli impianti semplici ci può mettere le mani chiunque. Non ti dico che chiunque può cambiare un Diravi, questo no, ma se si rompe un ritorno, o un bel giorno la macchina non si alza è piuttosto facile trovare il difetto e sostituire il pezzo.

Un discorso a parte sono le idrattive, dove può esserci l'elettronica a dare noie e qui spesso avere l'elit & compagnia può fare la differenza.

[:hello]

[MarioCX]

Soggetto sicuramente più raro a trovarsi di un Rubbia qualsiasi.

Non farla troppo tragica... Sugli impianti semplici ci può mettere le mani chiunque.

Consentimi di riportare quanto ho espresso poco sopra per intero:

Basta un buon e onesto meccanico che conosce le Citroen del passato.
Soggetto sicuramente più raro a trovarsi di un Rubbia qualsiasi.

Ciao.

[marvin]

Posseggo una dsuper5 e mi piacerebbe avere la stessa (o quasi) sensazione di guida; non mi interessa la guida sportiva.
Per idrattiva normali intendi tipo una xantia vecchia serie?
Hai capito bene...mi riferisco a quella con i sedili in pelle anche se ho chiamato il venditore e meno di 2.000 euro non vuole scendere (ci sarebbero dei lavoretti da fare).

Se il tuo obiettivo è questo forse il massimo per te è una idrattiva con sfere comfort. Sensazione molto DS ma all'occorrenza assetto un po' più rigido (che con le comfort non è troppo duro)

Per idrattiva intendo senza il sistema antirollio SCCAR che è montato solo sulle Activa. Idrattive normali sono le vecchie VSX o le più recenti Exclusive. Oppure tutte le XM eccetto le rare versioni base difficili da trovare in Italia.

Hai avuto modo di provare quella Activa?

Non ho provato la activa ma una xantia break td del 99 e devo dire che mi è piaciuta.....non so poi se l'activa ha un qualcosa in piu' in termini di comfort......la td mi piaceva pero'.

[robyazz]

[...omissis] mai avuto particolari problemi,salvo gli stupidi tubicini di ritorno o la pompa HP da cambiare. Insomma,nulla che abbia mai richiesto l'intervento di qualche scienziato
[omissis...]

Si, vabbè.
Ora, io mi rendo conto che può sembrare che te lo voglia menare a tutti i costi.
Però i problemi alla fine sono quelli, i tubicini (sicuramente stupidi in quanto tali) spesso e volentieri di ritorno e la pompa HP da cambiare.
Non è che per ammettere di avere problemi ti deve esplodere il circuito idro sotto al culo.
E per sistemare questi problemi non ci vuole mai uno scienziato.
Basta un buon e onesto meccanico che conosce le Citroen del passato.
Soggetto sicuramente più raro a trovarsi di un Rubbia qualsiasi.

Per sostituire un tubicino di ritorno o cambiare una pompa HP,non ci vuole certo un meccanico speciale e te lo dico per certo perchè sono lavori che ho fatto eseguire anche in officine generiche,senza grandi problemi.
Per quanto riguarda i problemi all'impianto idraulico SERI,caro Mauriuz,c'è un ampia letteratura in proposito anche su queste pagine. Purtroppo non si tratta solo di tubicini o del cambio della pompa...

[MarioCX]

[...omissis] mai avuto particolari problemi,salvo gli stupidi tubicini di ritorno o la pompa HP da cambiare. Insomma,nulla che abbia mai richiesto l'intervento di qualche scienziato
[omissis...]

Si, vabbè.
Ora, io mi rendo conto che può sembrare che te lo voglia menare a tutti i costi.
Però i problemi alla fine sono quelli, i tubicini (sicuramente stupidi in quanto tali) spesso e volentieri di ritorno e la pompa HP da cambiare.
Non è che per ammettere di avere problemi ti deve esplodere il circuito idro sotto al culo.
E per sistemare questi problemi non ci vuole mai uno scienziato.
Basta un buon e onesto meccanico che conosce le Citroen del passato.
Soggetto sicuramente più raro a trovarsi di un Rubbia qualsiasi.

Per sostituire un tubicino di ritorno o cambiare una pompa HP,non ci vuole certo un meccanico speciale e te lo dico per certo perchè sono lavori che ho fatto eseguire anche in officine generiche,senza grandi problemi.
Per quanto riguarda i problemi all'impianto idraulico SERI,caro Mauriuz,c'è un ampia letteratura in proposito anche su queste pagine. Purtroppo non si tratta solo di tubicini o del cambio della pompa...

Sarei presuntuoso e sciocco a contraddirti su questo campo perchè ne capisco ben poco pertanto sarà sicuramente come dici.
Però i guasti più frequenti sono proprio quei due lì.

Gli unici che ho avuto in decenni di idro e ci metto dentro anche mio padre.
Sto scrivendo toccando ferro naturalmente.

[thewizardofwiz]

beh, che dire...
l'impianto DS è arrivato pressochè inalterato (concettualmente) sino alla Xantia, passando da GS, CX, SM, BX, quindi si può considerare affidabile
certo se non cambi le sfere o lasci che i recuperi gocciolino LHM sino a che questo finisce... avrai di che lamentarti...

mi stupisco dei cambi pompa HP, ultimo degli elementi sottoposti ad usura, e confermo che un normalissimo meccanico citroen può fare la normale manutenzione dell'impianto che, ricordiamolo, se tenuto pulito non dà problemi per TANTO tempo
di conseguenza, il COSTO di esercizio è gobalmente inferiore ad un sistema molla+ammortizzatore

non voglio dire che l'impianto sia _perfetto_ ma troppo spesso la colpa di certi malfunzionamenti è causata da qualcosa che si trova tra il volante ed il sedile  ::)

Fabio/a favore dell'eliminazione dell'antisink

[francygalle]

Non ho provato la activa ma una xantia break td del 99 e devo dire che mi è piaciuta.....non so poi se l'activa ha un qualcosa in piu' in termini di comfort......la td mi piaceva pero'.

Se hai occasione prova una Activa per vedere come ti trovi: come feeling di guida è completamente diversa dalle altre Xantia.
Potrebbe piacerti tantissimo come potrebbe lasciarti deluso, è un'altra macchina anche se hanno lo stesso vestito.
Ovviamente, come per tutte le Citroen, è importantissimo provarne una con tutte le sfere a posto.

[francygalle]

Soggetto sicuramente più raro a trovarsi di un Rubbia qualsiasi.

Non farla troppo tragica... Sugli impianti semplici ci può mettere le mani chiunque.

Consentimi di riportare quanto ho espresso poco sopra per intero:

Basta un buon e onesto meccanico che conosce le Citroen del passato.
Soggetto sicuramente più raro a trovarsi di un Rubbia qualsiasi.

Ciao.

Per esperienza personale posso dire che tutte le cose che capitano sulle idropneumatiche di casa mia le risolvo da solo nel mio garage.

Bastano pochi attrezzi, qualche manuale, un po' di pazienza e di tempo di ragionarci su.

Se lo posso fare io, può farlo un meccanico con buona volontà. Che siano in pochi può anche esser vero, ma non è necessario essere dei fenomeni per sistemare un problema all'idraulica.

[robyazz]

Sarei presuntuoso e sciocco a contraddirti su questo campo perchè ne capisco ben poco pertanto sarà sicuramente come dici.
Però i guasti più frequenti sono proprio quei due lì.

Gli unici che ho avuto in decenni di idro e ci metto dentro anche mio padre.
Sto scrivendo toccando ferro naturalmente.

Ecco un altro caso nel quale ci accapigliamo per dire le medesime cose  [A:spa]. Ho infatti scritto che pure a me sono capitati solo quei due problemi, quello su cui non concordiamo è sul fatto di chi ci voglia per ripararli.
Gli scienziati servono se si passa ad un livello più arduo,che esiste,ma per fortuna è molto meno frequente.

[MarioCX]

Sarei presuntuoso e sciocco a contraddirti su questo campo perchè ne capisco ben poco pertanto sarà sicuramente come dici.
Però i guasti più frequenti sono proprio quei due lì.

Gli unici che ho avuto in decenni di idro e ci metto dentro anche mio padre.
Sto scrivendo toccando ferro naturalmente.

Ecco un altro caso nel quale ci accapigliamo per dire le medesime cose  [A:spa]. Ho infatti scritto che pure a me sono capitati solo quei due problemi, quello su cui non concordiamo è sul fatto di chi ci voglia per ripararli.
Gli scienziati servono se si passa ad un livello più arduo,che esiste,ma per fortuna è molto meno frequente.

Allora auguriamoci che non ci capiti altro.
C'è da dire che negli anni della mia prima CX ho avuto esperienze nere con i meccanici Citroen.
Ma probabilmente era una situazione locale qui da me.

[francygalle]

C'è da dire che negli anni della mia prima CX ho avuto esperienze nere con i meccanici Citroen.
Ma probabilmente era una situazione locale qui da me.

Che guai ti sono capitati?

Non conosco nel dettaglio la CX, ma credo che a parte il Diravi, non ci sia nulla di così difficile.. Mi sbaglio?

[MarioCX]

C'è da dire che negli anni della mia prima CX ho avuto esperienze nere con i meccanici Citroen.
Ma probabilmente era una situazione locale qui da me.

Che guai ti sono capitati?

Non conosco nel dettaglio la CX, ma credo che a parte il Diravi, non ci sia nulla di così difficile.. Mi sbaglio?

Non ho detto che ho avuto esperienze nere con la CX, ma con i meccanici.
Incompetenti anche a cambiare il "ragnetto" di tubini che c'è dalle parti dello sterzo.
Episodi di 20 anni fa comunque.

[sterob]

Se escludiamo la Xantia dal discorso, allora voterei per affidabilità la C5, soprattutto quelle H3 normali, senza sfere aggiuntive.
Non ci sono paragoni.
Sui meccanici c'è poco da dire: il guaio di queste vetture è la loro complessità e l'assistenza non sempre è all'altezza della situazione.
Ne avrei da raccontare.