[marvin]

Ciao esiste un modello di idropneumatica affidabile?
Mi spiego meglio.....la ds è una vettura abbastanza complessa la quale se non supportata da meccanici che ne capiscono (come dice un GRANDE del forum) puo' diventare una fabbrica di problemi.
In merito a quanto detto (escludendo la xantia) che vettura risulterebbe abbastanza affidabile tra DS, CX, GS, SM, XM, C5, C6? 

[Martini]

Voto CX e GS. Ma anche li, se si rompe qualcosa, bisogna sapere dove mettere le mani.

[velvet]

BX in primis, e poi GS e CX.

La prima ha il vantaggio di essere più nuova (e quindi potenzialmente puoi trovare esemplari poco sfruttati) ma di non avere ancora le "complicanze" di Xantia ed XM, le seconde sono un'affinamento e una semplificazione (Diravi a parte, che comunque di norma non da problemi) del progetto DS e traggono il vantaggio nell'essere tutto sommato abbastanza semplici.

Le ho avute tutte e tre (GS a tutt'oggi) e devo dire che una volta risolti gli inevitabili acciacchi dell'età diventano perfettamente affidabili anche nell'uso giornaliero. Probabilmente come costi di gestione una BX nella variante 1400 i.e. benzina diventa un'outsider difficile da battere: ha consumi ridicoli, i ricambi di meccanica sono comuni a decine di modelli Citroen e Peugeot, le prestazioni sono molto brillanti e l'affidabilità è ottima.

[marvin]

Voto CX e GS. Ma anche li, se si rompe qualcosa, bisogna sapere dove mettere le mani.

la XANTIA NO HA DI QUESTI PROBLEMI VERO?  :D

[velvet]

Esatto. Ne ha di più .  ;D

[nightluca]

Marvin se vuoi un'auto affidabile ti devi orientare su questa [:prosit] [:allops]




Si scherza un pò he!!!!  Con questa però fai una valanga di Km.. [:allops]

[velvet]

Be', il W123 non lo rompi neanche lanciandolo dal 2° piano, questo è sicuro  ;D

[francygalle]

la XANTIA NO HA DI QUESTI PROBLEMI VERO?  :D

Di Xantia esistono tanti modelli e sono tutti piuttosto affidabili.
Sicuramente quelle più semplici saranno ovviamente più facili da gestire.
In famiglia abbiamo due Xantia, una con l'idraulica più semplice (senza elettronica) e l'altra nella versione più complessa, la Activa.
L'Activa monta lo schema di sospensioni più complesso mai costruito: idrattiva 2 + sistema antirollio SCCAR.
Comunque con entrambe non abbiamo mai avuto problemi. Solo con l'Activa capitano malfunzionamenti che fanno si che le sospensioni restino in assetto "sport" anche quando non sarebbe il caso e capitano bloccaggi delle valvole antisink, ma non si resta a piedi. Si viaggia più rigidi... Quindi se per affidabilità intendi non dover chiamare il carro attrezzi, sono equivalenti  ;D

Ci sono anche altre differenze: le primissime Xantia non hanno il sistema antisink, che sulle idrattive può dare noie...

Come sulle XM, sono da tenere sotto controllo i supporti delle sospensioni che se vecchi/usurati/maltrattati possono fare un brutto scherzo  [wound]

[:hello]

[marvin]

la XANTIA NO HA DI QUESTI PROBLEMI VERO?  :D

Di Xantia esistono tanti modelli e sono tutti piuttosto affidabili.
Sicuramente quelle più semplici saranno ovviamente più facili da gestire.
In famiglia abbiamo due Xantia, una con l'idraulica più semplice (senza elettronica) e l'altra nella versione più complessa, la Activa.
L'Activa monta lo schema di sospensioni più complesso mai costruito: idrattiva 2 + sistema antirollio SCCAR.
Comunque con entrambe non abbiamo mai avuto problemi. Solo con l'Activa capitano malfunzionamenti che fanno si che le sospensioni restino in assetto "sport" anche quando non sarebbe il caso e capitano bloccaggi delle valvole antisink, ma non si resta a piedi. Si viaggia più rigidi... Quindi se per affidabilità intendi non dover chiamare il carro attrezzi, sono equivalenti  ;D

Ci sono anche altre differenze: le primissime Xantia non hanno il sistema antisink, che sulle idrattive può dare noie...

Come sulle XM, sono da tenere sotto controllo i supporti delle sospensioni che se vecchi/usurati/maltrattati possono fare un brutto scherzo  [wound]

[:hello]

Esatto, per affidabilità intendo intendo non dover chiamare il carro attrezzi!!!!
Per i supporti sapevo che bisogna stare attenti altrimenti si fanno dammi.
Mi sarebbe piaciuto prendere una xm ma ho deciso su una xantia activa 2.0 hdi con 180.000 km anche per tutti i problemi che la prima potrebbe dare (da premettere che non è un ripiego poichè entrambe le auto mi piacciono molto) rispetto alla seconda.
Spero che il discorso dell'antisink non mi crei problemi  ;D

[marvin]

Marvin se vuoi un'auto affidabile ti devi orientare su questa [:prosit] [:allops]




Si scherza un pò he!!!!  Con questa però fai una valanga di Km.. [:allops]

Per favore solo citroen  ;D

[francygalle]

Esatto, per affidabilità intendo intendo non dover chiamare il carro attrezzi!!!!
Per i supporti sapevo che bisogna stare attenti altrimenti si fanno dammi.
Mi sarebbe piaciuto prendere una xm ma ho deciso su una xantia activa 2.0 hdi con 180.000 km anche per tutti i problemi che la prima potrebbe dare (da premettere che non è un ripiego poichè entrambe le auto mi piacciono molto) rispetto alla seconda.
Spero che il discorso dell'antisink non mi crei problemi  ;D

L'Activa è una gran macchina, non a caso ne ho presa una per me  ;D

Devo però ammettere che rispetto alle altre Citroen idropneumatiche perde qualcosa in comfort guadagnando in tenuta di strada e maneggevolezza. Guidare senza rollio è fantastico, sembra di essere sui binari.. Lo sterzo è più rapido e preciso, però le buche in curva si sentono parecchio.. In rettilineo invece sono praticamente identiche. Sulla mia comunque ho messo delle sfere con fori maggiorati (tipo comfort) per migliorare un po' l'assorbimento.
Se non sei un tipo che ama particolarmente la guida sportiva, valuta anche le idrattive "normali", che comunque hanno un' ottima tenuta e stabilità, anche se non danno quella sensazione di stabilità della Activa... Sono però più semplici come idraulica (vedi il discorso fatto prima, Ford insegna che tutto quello che non c'è non si romperà mai...)

PS: scommetto che l'Activa che dici tu è grigio scuro e ha gli interni in pelle  [wowlove]

[Bernardo]

Secondo me BX e CX! ;)

[CitroMarco]

Vi siete completamente dimenticati delle moderne C5 e C6, a LDS.
Potete sperimentalmente verificare che molti proprietari di C5 nemmeno sanno di avere una vettura idropneumatica, ed ancora meno persone sanno della linfa vitale arancione che in esse circola.
Personalmente non ho mai visto una goccia di LDS sul pavimento.

[robyazz]

Non sono esperto di moderne ma credo proprio abbia ragione Marco.
Poi ci si potrebbe riavventurare sui discorsi su Xm e Xantia (ciao Francy  ), su idropneumatiche classiche e idrattive, su antisink o meno, su Activa si o Activa no (riciao Francy  ), ma non credo sia il caso.
Personalmente con l'impianto idraulico classico,in vent'anni e più,sia su BX che su GSA che su CX che su DS che su XM (Xantia ce l'ho ancora da troppo poco per poter dare un giudizio onesto ma mi sentirei di includerla ad occhi chiusi),mai avuto particolari problemi,salvo gli stupidi tubicini di ritorno o la pompa HP da cambiare. Insomma,nulla che abbia mai richiesto l'intervento di qualche scienziato,mentre il luogo comune è che "se c'è qualcosa cheno va lì,è un casino del osti !!"  [A:spa]  Ovvio che parlo di macchine sempre mediamente sane e ben tenute,nè 

[marvin]

Esatto, per affidabilità intendo intendo non dover chiamare il carro attrezzi!!!!
Per i supporti sapevo che bisogna stare attenti altrimenti si fanno dammi.
Mi sarebbe piaciuto prendere una xm ma ho deciso su una xantia activa 2.0 hdi con 180.000 km anche per tutti i problemi che la prima potrebbe dare (da premettere che non è un ripiego poichè entrambe le auto mi piacciono molto) rispetto alla seconda.
Spero che il discorso dell'antisink non mi crei problemi  ;D

L'Activa è una gran macchina, non a caso ne ho presa una per me  ;D

Devo però ammettere che rispetto alle altre Citroen idropneumatiche perde qualcosa in comfort guadagnando in tenuta di strada e maneggevolezza. Guidare senza rollio è fantastico, sembra di essere sui binari.. Lo sterzo è più rapido e preciso, però le buche in curva si sentono parecchio.. In rettilineo invece sono praticamente identiche. Sulla mia comunque ho messo delle sfere con fori maggiorati (tipo comfort) per migliorare un po' l'assorbimento.
Se non sei un tipo che ama particolarmente la guida sportiva, valuta anche le idrattive "normali", che comunque hanno un' ottima tenuta e stabilità, anche se non danno quella sensazione di stabilità della Activa... Sono però più semplici come idraulica (vedi il discorso fatto prima, Ford insegna che tutto quello che non c'è non si romperà mai...)

PS: scommetto che l'Activa che dici tu è grigio scuro e ha gli interni in pelle  [wowlove]

Posseggo una dsuper5 e mi piacerebbe avere la stessa (o quasi) sensazione di guida; non mi interessa la guida sportiva.
Per idrattiva normali intendi tipo una xantia vecchia serie?
Hai capito bene...mi riferisco a quella con i sedili in pelle anche se ho chiamato il venditore e meno di 2.000 euro non vuole scendere (ci sarebbero dei lavoretti da fare).