[Bigmario]

 [:hello] Salve a tutti voi,

qualche giorno fa ho avuto la curiosità di controllare il livello di LDS sulla mia C6 2.2 HDi del 2008, ma cerca e ricerca sul libretto di uso e manutenzione, non ne parla completamente!! ???

Forse è esente da controlli?

Comunque ho chiesto anche in officina Citroen e mi hanno risposto che per questo ci pensano loro, sono stati evasivi ed alla fine non mi hanno voluto dire se e come si può controllare tale livello.
E il bello è, che quando ho comprato la vettura, sempre lo stesso capo officina Citroen mi consigliò calorosamente di acquistare anche 1 lt di LDS per eventuali rabbocchi!!! :o :o

Qualcuno ha notizie in merito???


[O.T.]In questo caso: ahhh quanto valeva il bidoncino LHM delle vecchie DS!!!  [O.T.]

[CitroMarco]

È esente da controlli utente, ci pensa l'officina ai tagliandi.
L'impianto idraulico LDS ha tolleranze così ridotte che anche un granello di sabbia può provocare danni.
Per questo si preferisce evitare che venga anche solo svitato il tappo del serbatoio...

Per quanto riguarda l'LDS, tutte le officine pensando alla esperienza LHM ne hanno acquistato litri e litri. Per scoprire che non serve a nulla, non si rabbocca mai e si cambia dopo anni e anni.
Per cui avranno pensato di appioppare un litro souvenir a ciascun cliente...  >:D [A:D]
Marco

[MarioCX]

E il bello è, che quando ho comprato la vettura, sempre lo stesso capo officina Citroen mi consigliò calorosamente di acquistare anche 1 lt di LDS per eventuali rabbocchi!!! :o :o

Però è bello.
Uno dei pochi punti fermi della nostra esistenza è la serietà e la competenza delle officine Citroen.
Poi c'è anche la Settimana Enigmistica e fino all'anno scorso i Pooh.

I Pooh ci hanno mollato, la Settimana ancora no e la faciloneria di cui si diceva neppure.

[Bigmario]

È esente da controlli utente, ci pensa l'officina ai tagliandi.
L'impianto idraulico LDS ha tolleranze così ridotte che anche un granello di sabbia può provocare danni.
Per questo si preferisce evitare che venga anche solo svitato il tappo del serbatoio...

Per quanto riguarda l'LDS, tutte le officine pensando alla esperienza LHM ne hanno acquistato litri e litri. Per scoprire che non serve a nulla, non si rabbocca mai e si cambia dopo anni e anni.
Per cui avranno pensato di appioppare un litro souvenir a ciascun cliente...  >:D [A:D]
Marco

Grazie Marco per l'informazione,
ora ho capito perché non c'è riportato nulla nel manuale di uso e manutenzione!

Ma per il fatto del "granello di sabbia" mi hai messo il cruccio, perché per colpa della mia curiosità avevo svitato il tappo (stando molto attento alla polvere o all'eventuale pressione residua) e ho visto che c'è come il fondo di un piccolo bicchierino in plastica da cui non si vede nulla, ed è anche per questo che avevo iniziato questa discussione.

Spero di non avere fatto danni!! :(

P.S. Con il lt di LDS ne farò un bel souvenir  ;D ;D

[sterob]

Si ma sul serbatoio c'è scritto bene in evidenza che non dovevi toccarlo!
In piccolo hanno pure aggiunto "Bigmario non toccare il tappo". ;D

[Bernardo]

ho visto che c'è come il fondo di un piccolo bicchierino in plastica da cui non si vede nulla, (...)

Sarà una specie di sotto-tappo protettivo...

[rouge]

È esente da controlli utente, ci pensa l'officina ai tagliandi.
L'impianto idraulico LDS ha tolleranze così ridotte che anche un granello di sabbia può provocare danni.
Per questo si preferisce evitare che venga anche solo svitato il tappo del serbatoio...

Per quanto riguarda l'LDS, tutte le officine pensando alla esperienza LHM ne hanno acquistato litri e litri. Per scoprire che non serve a nulla, non si rabbocca mai e si cambia dopo anni e anni.
Per cui avranno pensato di appioppare un litro souvenir a ciascun cliente...  >:D [A:D]
Marco

Marco, detto questo, tu LDS da vendere ne hai? ;-)

ho una perdita di LDS da un paraolio della scatola dello sterzo(dove esce il braccetto destro) e mi servirebbero un paio di litri

se per caso sei in magazzino, potresti portarti un paio di litri a Milano, che poi vengo a ritirarli(dove e quando fa comodo a te) direttamente a Milano?

ciao e grazie

[cisei]

Ciao a me risulta che il livello si controlla eccome infatti lo faccio periodicamente.. me lo hanno insegnato in concessionaria..   dunque con la macchina completamente abbassata ed in piano, levi il tappo e rabbocchi il liquido fino a sfiorare il fondo del cestello in plastica basta dare un colpetto con l'anca sul parafango per vedere appunto quando è il momento di finire il rabbocco...   

[cristiano]

Appunto, dico, sarà mica un'astronave che non si può svitare un tappo e controllare un livello! Chissà mai cosà potrà succedere!
Un livello é un livello, mica un concetto cosmico.
In officina secondo me ti han detto così...perché in fondo non lo sanno neppure loro qual'é il livello corretto.

[haiede]

Appunto: il livello nelle vaschette C5 e C6 non è cosi intuitivo e visibile perchè la stessa non è trasparente ne con indicatore esterno come le precedenti idro.
Il livello va fatto a macchina calda dopo averla prima sollevata e poi rimessa ad altezza normale rabboccando piccole quantità in più volte e guardando dentro al tappo la soglia del livello olio.........eccedere significa far sputare fuori dalla vaschetta l'eccesso di olio se fa bene con uno zampillo dallo sfiato.........se va male da una "scucitura" del bordo della vaschetta.
Esperienza personale su C6
[:hello]

[thewizardofwiz]

Appunto: il livello nelle vaschette C5 e C6 non è cosi intuitivo e visibile perchè la stessa non è trasparente ne con indicatore esterno come le precedenti idro.
Il livello va fatto a macchina calda dopo averla prima sollevata e poi rimessa ad altezza normale rabboccando piccole quantità in più volte e guardando dentro al tappo la soglia del livello olio.........eccedere significa far sputare fuori dalla vaschetta l'eccesso di olio se fa bene con uno zampillo dallo sfiato.........se va male da una "scucitura" del bordo della vaschetta.
Esperienza personale su C6
[:hello]

ragazzi ma stiamo scherzando?
così è una vera se9amentale...
;D
non facciamoci prendere in giro da leggende metropolitane, su...
LDS si cambia 200mila/6 anni insieme alle sfere (partibagnate da LHM, c'è scritto dappertutto anche sui depliant C5 e C6)

abbassa la macchina (calda o fredda non importa assolutamente) e guarda se il livello dell'LDS lambisce la linguetta del cestellino interno all'orifizio di riempimento...
non 'è nessuno sbuffo/zampillo... mica è un capodoglio....  ;D

[:prosit]

Fabio/che un litro di LDS in macchina potrebbe servire...

[cristiano]

Appunto, mica sarà una cosa così sofisticata che apri il tappo ed entra il pulviscolo atmosferico a fare chissà quale danno, o che ci vogliono i raggi cosmici per controllare un livello...
Qualche precauzione poi ci vuole si (come per tutti gli impianti idraulici), ma non esageriamo: depressurizzazione selettiva sui blocchi centrali dei due assali e non unica come sul congiuntore LHM, con la macchina ad esempio sul ponte evitare di abbassare di colpo e comprimere le ruote a terra col serbatoio LDS chiuso ecc.

[SCARABEO]

......con la macchina ad esempio sul ponte evitare di abbassare di colpo e comprimere le ruote a terra col serbatoio LDS chiuso ecc.

Questa cosa qui mi ha sempre lasciato perplesso. (vale anche per la C5 evidentemente.)
Ma allora se uno prende un avvallamento o un dosso rallentatore ad una certa velocità in modo che le sospensione vadano velocemente in compressione, che succede ?
Scoppia il serbatoio LDS ?????? [A:D] [A:D] [A:D]

[cristiano]

Anch'io ho avuto le stesse perplessità quando me l'ha detto un meccanico Citroen della mia zona (molto competente e scrupoloso, nonché esperto anche con le idro di nuova generazione), perché in effetti come dice Scarab anche gli avvallamenti o i dossi nelle strade dovrebbero creare in parte lo stesso problema di riflusso di LDS nel serbatoio (però in parte credo minima perché in prevalenza, in condizioni di marcia, c'é di mezzo la pompa in moto e il valvolame vario e il fluido spinge primariamente sul gas contenuto nella membrana di ogni sfera determinando il molleggio e senza retrocedere in modo così massivo nel serbatoio). Invece, se hai la macchina sul ponte col motore spento e le ruote staccate da terra sei alla massima escursione coi cilindri pieni di olio e al livello minimo nel serbatoio e scendendo di colpo l'olio rifluisce velocemente nel piccolo serbatoio (piccolo appunto per contenere in condizioni di marcia poca aria igroscopica che contamina facilmente l'olio), creando una situazione di sovrapressione più critica di quella che si ha in condizione di marcia. Il mecca Citroen raccomandava perciò di abbassare piano il ponte (ovvero a piccoli scatti), forse aggiungendo col motore acceso, ma su questo secondo aspetto non ricordo esattamente.

[haiede]

Appunto: il livello nelle vaschette C5 e C6 non è cosi intuitivo e visibile perchè la stessa non è trasparente ne con indicatore esterno come le precedenti idro.
Il livello va fatto a macchina calda dopo averla prima sollevata e poi rimessa ad altezza normale rabboccando piccole quantità in più volte e guardando dentro al tappo la soglia del livello olio.........eccedere significa far sputare fuori dalla vaschetta l'eccesso di olio se fa bene con uno zampillo dallo sfiato.........se va male da una "scucitura" del bordo della vaschetta.
Esperienza personale su C6
[:hello]

ragazzi ma stiamo scherzando?
così è una vera se9amentale...
;D
non facciamoci prendere in giro da leggende metropolitane, su...
LDS si cambia 200mila/6 anni insieme alle sfere (partibagnate da LHM, c'è scritto dappertutto anche sui depliant C5 e C6)

abbassa la macchina (calda o fredda non importa assolutamente) e guarda se il livello dell'LDS lambisce la linguetta del cestellino interno all'orifizio di riempimento...
non 'è nessuno sbuffo/zampillo... mica è un capodoglio....  ;D

[:prosit]

Fabio/che un litro di LDS in macchina potrebbe servire...

Fatto appunto cosi alla sostituzione di un tubo e della relativa vaschetta ma..............a macchina calda e con il livello come hai scritto tu, dopo alcune escursioni della sospensione (volute, non da marcia stradale) l'olio è uscito dal foro di sfiato superiore del tappo finchè il livello non si è ampiamente abbassato sotto il limite al quale era stato riempito (la base delle griglietta posta nel tappo)
[:hello]