[cristiano]

Nn riesco a vedere 'sto schema. Sarà il mio pc?

[Martini]

Nn riesco a vedere 'sto schema. Sarà il mio pc?

Non saprei: io lo vedo benissimo, gli altri?
(è un normalissimo file JPG)

[Raffaele]

Nn riesco a vedere 'sto schema. Sarà il mio pc?

Non saprei: io lo vedo benissimo, gli altri?
(è un normalissimo file JPG)

confermo la visione...

[scapp]

[nightluca]

Si vede si vede!! ;D

[zibighetta]

confermo la mia iscrizione, poiche' vengo dalla sardegna  vi chiedo se sul posto c'e qualche albergo consigliato

Dunque, per la "journée" sull'idraulica CX, possiamo organizzarci per il 25 settembre, sabato, dalle 10:30 del mattino alle 18:30 del pomeriggio.

L'iscrizione è gratuita ma bisogna essere Soci di un Club aderente al RIASC o dell'XM Club Italia. Si paga il manuale didattico (intorno ai sei/sette euro) ed una frazione della quota SIAE per le proiezioni (l'ultima volta era 2,50 euro a testa).
Il seminario avrà luogo presso il Centro Documentazione Storica Citroën dove sono montati i banchi didattici sull'idraulica (a meno che qualcuno di voi abbia un tir per spostarli e riportarli, nel qual caso vi seguo volentieri anche in Alaska), il Centro Doc. è a Monte San Savino, vicinissimo all'uscita omonima dell'A1, in provincia di Arezzo.

Il pranzo è libero, ma è caldamente consigliata l'osteria del forno, non distante dall'ufficio, che cucina dell'ottima carne chianina o delle insalatone coi prodotti dei campi locali. De gustibus.

Le iscrizioni si aprono adesso e si chiudono quando avremo raggiunto i dieci partecipanti, la giornata si farà se avremo almeno otto iscritti.

[Martini]

confermo la mia iscrizione, poiche' vengo dalla sardegna  vi chiedo se sul posto c'e qualche albergo consigliato

Dunque, per la "journée" sull'idraulica CX, possiamo organizzarci per il 25 settembre, sabato, dalle 10:30 del mattino alle 18:30 del pomeriggio.

L'iscrizione è gratuita ma bisogna essere Soci di un Club aderente al RIASC o dell'XM Club Italia. Si paga il manuale didattico (intorno ai sei/sette euro) ed una frazione della quota SIAE per le proiezioni (l'ultima volta era 2,50 euro a testa).
Il seminario avrà luogo presso il Centro Documentazione Storica Citroën dove sono montati i banchi didattici sull'idraulica (a meno che qualcuno di voi abbia un tir per spostarli e riportarli, nel qual caso vi seguo volentieri anche in Alaska), il Centro Doc. è a Monte San Savino, vicinissimo all'uscita omonima dell'A1, in provincia di Arezzo.

Il pranzo è libero, ma è caldamente consigliata l'osteria del forno, non distante dall'ufficio, che cucina dell'ottima carne chianina o delle insalatone coi prodotti dei campi locali. De gustibus.

Le iscrizioni si aprono adesso e si chiudono quando avremo raggiunto i dieci partecipanti, la giornata si farà se avremo almeno otto iscritti.

Ciao, ci sono varie soluzioni: manda una mail a info@archiviostoricocitroen.info che ti rispondo con l'elenco delle strutture e le caratteristiche relative. 

[Martini]

Quindi abbiamo già due iscritti: Zib e Sergio, otto posti ancora liberi.

[paw999]

Ok, il terzo sono io.  Quando si parla di chianina....  [:prosit]

[cristiano]

Visto lo schema, anche se francamente fatico un po' a non vederci il collegamento meccanico.

[Martini]

Visto lo schema, anche se francamente fatico un po' a non vederci il collegamento meccanico.

Cristiano non ho detto che non vi è collegamento meccanico, ho solo detto che quest'ultimo è un collegamento d'emergenza che entra in azione solo dopo l'annullamento di quel gioco "spaventoso" che senti a vettura spenta.
Quando c'è pressione, lo sterzo idraulico agisce PRIMA di quello meccanico.

Adesso mi sono spiegato meglio?

[Martini]

Ok, il terzo sono io.  Quando si parla di chianina....  [:prosit]

Evvai: sette posti liberi.
Magari poi splitto questo argomento dal topic, così non non lo inquiniamo.

[cristiano]

Per carità, non metto in dubbio quello che dici; cercavo solo di capirlo dal disegno postato, ovvero da un altro schema a pag. 444 del manuale in inglese per CX serie2 (dove essendo le ruote dentate rappresentate diversamente forse si capisce meglio).
Con riferimento al disegno postato, in assenza di pressione gli alberi P.1 e P.3 sono collegati attraverso il giunto in prossimità della quota J e il gioco penso venga da lì.
Invece, in presenza di pressione, le parti P.4 e P.2 diventano perfettamente solidali senza scorrimento e quindi il moto tra P.1 e P.3 si trasmette attraverso il blocco idraulico escludendo l'effetto del giunto meccanico.
Non riesco a spegarmelo diversamente. 

[CitroCx]

Riapro il post per chiedere una info sul diravi.
Ho la macchina che mi tira tanto a sinistra in rettilineo. Con lo sterzo in posizione centrale la macchina va dritta ma il diravi mi riporta lo sterzo "storto" di una 10 di gradi...

E' un problema che si può risolvere con la convergenza oppure bisogna ricentrare il diravi?

[prestige]

Riapro il post per chiedere una info sul diravi.
Ho la macchina che mi tira tanto a sinistra in rettilineo. Con lo sterzo in posizione centrale la macchina va dritta ma il diravi mi riporta lo sterzo "storto" di una 10 di gradi...

E' un problema che si può risolvere con la convergenza oppure bisogna ricentrare il diravi?

...c'è un bullone di regolazione sulla scatola dello sterzo dove si attacca il perno che poi va al volante (piantone)...se non ricordo male bullone da 10 o 13 che va allentato c'è una semiluna graduada da spostare e poi si ristringe il bullone...mi raccomando lo spostamento va fatto a mezzo millimetro alla volta...poi provi la vettura e vedi se va dritta...è un 'operazione che va a buon fine in 4-5 volte...ci si accede togliendo la ruota di scorta e se hai l' abs c'è anche poco spazio per lavorare...io in ogni caso ti consiglio di fartelo fare da uno specialista citroen della vecchia guardia.
ciao prestige.

[CitroCx]

Ho studiato la situazione. Non capisco cosa modifichi l'attacco asolato del piantone di sterzo che si trova con il pistone idraulico. Questo attacco è stretto da 2 bulloni da 11...

Per il bullone per la regolazione io ho trovato un bullone da 13 con sopra dei segni di graduazione ma quando allento il bullone non riesco a variare nulla...
Comumque per capirci bisogna agire sul marchingegno meccanico che si trova tra i due pignoni?


Domani vedo di postare alcune foto per capirci un po' meglio