[paw999]

Bah, premetto che non ho una XM, ma in generale non mi sembra normale che con l'impianto a posto, le valvole a posto, le temperature facciano così. Qualcosa non è a posto.

Comunque  [musikb] con la Xantia questi problemi non ci sono..

[scapp]

[:hello]

E neppure con la XM, se l'xm è a posto! 

@Sergio: ma se il problema è dovuto alla sensibilità dello strumento, come mai dopo aver cambiato i radiatori ha cambiato sensibilità anche lo strumento?  [:allops]

[robyazz]

Un attimo. Qui si sta dicendo che la lancetta praticamente sale ad ogni accelerata. Ovvio che se parlate di accelerate che portano la vettura da 80 Km/h ai 200 in 5 secondi,io non vi seguo perchè,come dice Sergio,in vita mia a più di 160 (beh...140...non esageriamo !) per brevissimi tratti non sono mai andato. Guidando da normali "cristiani" è un fenomeno che non si verifica.
Però la prossima volta specificate che parlate di andature da Formula 1 

[XMan]

Un attimo. Qui si sta dicendo che la lancetta praticamente sale ad ogni accelerata. Ovvio che se parlate di accelerate che portano la vettura da 80 Km/h ai 200 in 5 secondi,io non vi seguo perchè,come dice Sergio,in vita mia a più di 160 (beh...140...non esageriamo !) per brevissimi tratti non sono mai andato. Guidando da normali "cristiani" è un fenomeno che non si verifica.
Però la prossima volta specificate che parlate di andature da Formula 1 

Un paio di volte ho portato la velocità dai 120 ai 180 Km/h e ti posso assicurare che nel breve tratto che si impiega la temperatura sale in breve tempo, per poi tornare normale appena si torna a velocità da codice.
Da me che di solito la temperatura indicata non arriva quasi mai a 90° (Di norma intorno ai 70/75°) la cosa si nota parecchio.
[:prosit] [:hello]
XMan

[pablo]

la mia 25 td è fissa leggermente sotto ai novanta andando calmi e sui 90 in autostrada con clima a 130/140. Unici sforamenti in città per qualche secondo e in coda, specie dopo un rallentamento forzato a seguito di una tirata autostradale...ma con l'intervento delle ventole torna tutto ok. Io direi che oltre alla pulizia perfetta dei radiatori e del circuito dovresti controllare il perfetto funzionamento delle ventole. (se non lo hai già fatto)

[XMan]

la mia 25 td è fissa leggermente sotto ai novanta andando calmi e sui 90 in autostrada con clima a 130/140. Unici sforamenti in città per qualche secondo e in coda, specie dopo un rallentamento forzato a seguito di una tirata autostradale...ma con l'intervento delle ventole torna tutto ok. Io direi che oltre alla pulizia perfetta dei radiatori e del circuito dovresti controllare il perfetto funzionamento delle ventole. (se non lo hai già fatto)

Pablo ti spiacerebbe indicare a chi è indirizzato il consiglio del controllo ventole PF?? Grazie
[:prosit] [:hello]
XMan

[sergio.beneggi]

Un attimo. Qui si sta dicendo che la lancetta praticamente sale ad ogni accelerata. Ovvio che se parlate di accelerate che portano la vettura da 80 Km/h ai 200 in 5 secondi,io non vi seguo perchè,come dice Sergio,in vita mia a più di 160 (beh...140...non esageriamo !) per brevissimi tratti non sono mai andato. Guidando da normali "cristiani" è un fenomeno che non si verifica.
Però la prossima volta specificate che parlate di andature da Formula 1  

Ecco finalmente che cominciamo  ad arrivare al punto .
Il ''fenomeno'', non si manifesta a vettura ferma , ma esso si manifesta , specialmente sulla versione turbo a benzina proprio in accelerazione , quando persiste un carico di spinta del turbo al valore massimo . Il radiatore del '' turbo'', si trova d'avanti a quello dell'acqua ( sulla turbo a benzina) ed inetabilmente , l'aria che passa in tale scambiatore, e' talmente calda ed immediata, che fa' sbalzare con molta velocita' la temperatura dell'acqua .
Appena la regolazione del ''turbo'' si inserisce , con un occhio attento , si puo' notare questo fenomeno di modulazione , proprio sulla lancetta della temperatura acqua/motore .

Ciao Sergio.

[francygalle]

La mia non sale mai oltre 90°C nemmeno pestando a massima potenza, questo lo posso garantire: a volte faccio qualche tirata con le marce basse in strade libere dal traffico per "sgranchire" il motore..

Domenica sono stato in montagna, salite belle ripide, acceleratore spesso al 100%, ma al massimo l'acqua andava a 90°C. L'olio invece si è scaldato più del consueto: più o meno indicava 110-120 °C, mentre di solito difficilmente lo vedo andare oltre 90°C.

L'anno scorso in Germania ho fatto un bel tratto (mezz'oretta più o meno) di autostrada a media 180-190 e la temperatura è sempre rimasta dove doveva stare. (PS: come mai i tedeschi sanno usare tutte le corsie a disposizione mentre gli italiani stanno quasi tutti sempre a sinistra lasciando deserta la corsia più a destra? Mai capito sta cosa  [A:mai])


Ah, dimenticavo una cosa importante: la mia è a GPL, e questo di sicuro non l'aiuta a stare fresca!

[nightluca]

Vuol dire che è integra testata, monoblocco, radiatori puliti ecc. ecc. ;)
Ma Francy 180-190 di media? [A:spa] [:allops]

[j_happy]

La mia non sale mai oltre 90°C nemmeno pestando a massima potenza, questo lo posso garantire: a volte faccio qualche tirata con le marce basse in strade libere dal traffico per "sgranchire" il motore..

Domenica sono stato in montagna, salite belle ripide, acceleratore spesso al 100%, ma al massimo l'acqua andava a 90°C. L'olio invece si è scaldato più del consueto: più o meno indicava 110-120 °C, mentre di solito difficilmente lo vedo andare oltre 90°C.

L'anno scorso in Germania ho fatto un bel tratto (mezz'oretta più o meno) di autostrada a media 180-190 e la temperatura è sempre rimasta dove doveva stare. (PS: come mai i tedeschi sanno usare tutte le corsie a disposizione mentre gli italiani stanno quasi tutti sempre a sinistra lasciando deserta la corsia più a destra? Mai capito sta cosa  [A:mai])


Ah, dimenticavo una cosa importante: la mia è a GPL, e questo di sicuro non l'aiuta a stare fresca!

Io la penso così:

Sulle Xm dove il vano motore è semplicemente più affollato di altre, tipo la V624 o la 2.5Td, si puo' manifestare questa variazione di temperatura del liquido di raffreddamento.

Consideriamo anche che, seppure il radiatore sia ottimamente pulito/nuovo, le intercapedini della testa possono comunque essere sporche/otturate.

La prova del nove che comunque il 2.5Td è un motore "caldo" ce l'ha data Pablo. La sua meravigliosa XM, con 25.000km, si diverte comunque a oscillare attorno ai 90°C.

La mia prima Xm, una 2.0 injection vulgaris (che Dio la benedica, percorsi 80 mila km e passa e mai dico mai un problema - i tamponi non si sapeva neanche cosa fossero) a pieno carico e a clima acceso, alimentata a Gpl e con 40 gradi all'ombra, segnava sempre e comunque 85 gradi, salita discesa o 8 volante che sia.
Ma non solo quella, nemmeno la Punto JTD che uso per lavoro, con 200.000km e passa, a tavoletta e col clima acceso non si discosta dai 90 gradi.

[pablo]

la mia 25 td è fissa leggermente sotto ai novanta andando calmi e sui 90 in autostrada con clima a 130/140. Unici sforamenti in città per qualche secondo e in coda, specie dopo un rallentamento forzato a seguito di una tirata autostradale...ma con l'intervento delle ventole torna tutto ok. Io direi che oltre alla pulizia perfetta dei radiatori e del circuito dovresti controllare il perfetto funzionamento delle ventole. (se non lo hai già fatto)

Pablo ti spiacerebbe indicare a chi è indirizzato il consiglio del controllo ventole PF?? Grazie
[:prosit] [:hello]
XMan

mi riferivo al problema sollevato dall'autore del topic ma non l'ho letto tutto quindi non so se le ha già controllate..
Ma il mio pur banale consiglio è comunque indirizzato a chiunque possa aver riscontrato il problema..

[paw999]

Certo che anche le intercapedini della testata possono influire, e notevolmente anche.  Però il TCT (non parlo del 25 a gasolio perchè non lo conosco) è un motore che, se mantenuto come si deve, non deve scaldare in quel modo.

Se nessuno ha mai pensato di cambiare il liquido di raffreddamento e di fare una bella pulizia (io lo faccio ogni anno) poi non bisogna lamentersi se l'auto scalda.

Poi che i fantomatici "guru" dicano pure la loro, ma non è normale.

L'auto è vostra quindi Fate Vobis.

[firehell]

[francygalle]

Vuol dire che è integra testata, monoblocco, radiatori puliti ecc. ecc. ;)

Questo mi rallegra  ;D anche perchè gli anni sono 15 e i km quasi 190ooo!

Ma Francy 180-190 di media?

Si, in Germania ci sono diverse autostrade con limiti di velocità variabili a seconda delle condizioni meteo e di traffico. Di giorno quando ci sono buone condizioni, i pannelli vengono spenti e si può viaggiare alla velocità che si desidera.
Ho viaggiato in Germania diverse volte e sono rimasto colpito da come mi sono sembrati rispettosi dei limiti: mi è capitato di vedere diverse volte il limite di 80 km/h in alcuni tratti di autostrada, dove per esempio si è in prossimità di confluenze con altre autostrade, e tutti viaggiavano a 80 Porsche e SUV compresi  ;D

In Italia anche con sole e autostrada deserta si deve viaggiare a 130 e 130 faccio, anche perchè ormai c'è il tutor dapperttutto, non si scappa  [police]

[:hello]

[sergio.beneggi]

Bah, premetto che non ho una XM, ma in generale non mi sembra normale che con l'impianto a posto, le valvole a posto, le temperature facciano così. Qualcosa non è a posto.

Comunque  [musikb] con la Xantia questi problemi non ci sono..

[scapp]

[:hello]

E neppure con la XM, se l'xm è a posto!  

@Sergio: ma se il problema è dovuto alla sensibilità dello strumento, come mai dopo aver cambiato i radiatori ha cambiato sensibilità anche lo strumento?  [:allops]

Perche' quando hai sostituto i radiatori ,
ti sei dimenticato di aggiungere un pochetto di '' viagra'' ,
cosi', per dare un po' piu' di sensibilita' ......... [:allops]

Invece nella Xantia , non c'e ne' bisogno........... .

A parte le battute , non confondere il surriscaldamento,
con delle lievi variazioni di temperatura .

Ciao  Sergio.

[Idro2]

Neanche la mia turbo benzina sale mai oltre  i 90 in marcia, neanche ad "andature da formula 1", con 40* e clima acceso...Anzi tende sempre a restare un po' bassa, di solito sugli 80...Sfiora i 90 solo pestando, ma oltre, in marcia, mai...Va oltre, non più di 95, solo nella marcia in colonna o in salite prolungate (e qui forse tocca i 100).

In marcia normale, anche "pestando", sempre sotto i 90...

[paw999]

Neanche la mia turbo benzina sale mai oltre  i 90 in marcia, neanche ad "andature da formula 1", con 40* e clima acceso...Anzi tende sempre a restare un po' bassa, di solito sugli 80...Sfiora i 90 solo pestando, ma oltre, in marcia, mai...Va oltre, non più di 95, solo nella marcia in colonna o in salite prolungate (e qui forse tocca i 100).

In marcia normale, anche "pestando", sempre sotto i 90...

E questo mi pare normale!