[lucien33]

@ SPAZIOVIDEO
                     io non confermo perchè non conosco lo schema del turbo diesel, ma voglio complimentarmi per l'ottima descrizione che hai fatto
    circa la 2000 TCT. Saluti Luciano

[Swan]

Grazie mille SpazioVideo, ottima spiegazione. Provvederò a controllare quei bulbi temperatura sotto alla bobina, mi capita ormai spesso di sentire il ticchettio del relè dentro la bitron e ad intermittenza l'accensione della spia alta temperatura, con ventole che girano alla massima velocità anche sotto ai 90 gradi. Se non sono i bulbi, sarà la bitron che dà i numeri...

[pablo]

Io ho lo stesso vs problema (xm 2000 tct break automatica 1995 )e ho fatto sostituire tutti i relé, ho cambiato le sonde (nuove) e sostituito i relativi connettori con altri di un'altra xm. Ho poi provato un'altra bitron usata. Le ventole funzionano e partono correttamente salvo il solito ticchettio con accensione spie e qualche intempestivo e sporadico avvio delle ventole senza motivo.

Ho provato a dire all'elettrauto di sostituire i connettori delle sonde con altri nuovi (non originali perchè non più forniti) ma continua a dirmi che gli sembrano buoni ad occhio e che non sono sicuramente quelli ma qualche non precisata massa sul circuito.

Allora vi chiedo:
se i connettori delle sonde sono rovinati (cotti) ciò è visibile dall'esterno o potrebbero essere cotti i fili all'interno?

Qualcuno ha lo schema del circuito e sa dove sono le masse? In qualche punto sulla carrozzeria?

NOn so più cosa fare... :(

[SPAZIOVIDEO]

i connettori e fili dei bulbi di solito non portano correnti elettriche elevate, ma solo segnali di bassa frequenza o tensioni a bassissima corrente, quindi i fili elettrici attraversati non oppongono resistenza apprezzabile, e non sono soggietti a riscaldamenti strani tranne quelli del motore che non incidono sulla perdita di contatto. invece i connettori, possono aver problemi di ossidazione latente o indebolimento della forza di giunzuione dovuta a vibrazioni o inserimenti errati.
di solito con un buon spray contatti si aggiusta tutto.
il contatto da filo spezzato rimasto in guaina isolante, è il più vigliacco perchè non si riesce mai a riconoscere fino quando la guaina non si spezza del tutto ,e li che si può creare contatti casuali dovuti a vibrazioni motore.

[paw999]

il contatto da filo spezzato rimasto in guaina isolante, è il più vigliacco perchè non si riesce mai a riconoscere fino quando la guaina non si spezza del tutto ,e li che si può creare contatti casuali dovuti a vibrazioni motore.

Confermo!  E' quello che è successo a me.