[xmim]

mi spiegate il loro funzionamento?quand'e' che aumentano la velocita'.

[nightluca]

Be!! io conosco di ventole di raffreddamento che aumentano di velocità perchè dotate di accoppiatore come per esempio quelle di Bmw o Mercedes. Non sono un tecnico ma credo che con l'aumentare della temperatura ci sia una "dilatazione" del gruppo accoppiatore non so se c'è anche un passaggio d'olio e quindi aumenta la velocità di rotazione. Comunque su questo forum c'è chi ti potrà rispondere a dovere.

[paw999]

Su XM il funzionamento è parecchio più semplice.  Innanzitutto distinguiamo 2 casi:

CLIMATIZZATORE SPENTO

Un primo intervento delle ventole di raffreddamento avviene intorno ai 92 - 94 gradi, le ventole girano a bassa velocità. Se, per diverse circostanze, la temperatura tende comunque a salire, verso i 102 gradi scatta un secondo relè che attiva l'alta velocità delle ventole.

CLIMATIZZATORE ACCESO

Le ventole girano sempre, qualsiasi sia la temperatura del liquido di raffreddamento. In questo caso, infatti, il loro intervento è comandato anche dall'impianto di climatizzazione. In circostanze normali esse girano alla velocità più bassa ma, nel caso in cui il pressostato del clima ne rilevi la necessità, viene attivata l'alta velocità.  Ecco che assistiamo ad un comportamento delle ventole che appare disgiunto da quella che è la temperature del motore.

[sergio.beneggi]

mi spiegate il loro funzionamento?quand'e' che aumentano la velocita'.

Quoto  Paolo ,
aggiungo che sulle Citroen  XM , le ventole sono del tipo ''elettriche'',  ed il loro funzionamento ( sono due le ventole) ,
e' pilotato da un sensore di temperatura acqua,  oppure da un sensore di pressione del gas ( condizionatore)  .
Invece le ventole del tipo a ''olio'', che cita nightluca , purtroppo non sono utilizzate sulle Citroen ,
.......per esempio vengono utilizate sulle Jeep Grand Cheroche dal AM 2004 .
Mentre le ventole delle ''vecchie'' bmw oppure delle ''vecchie'' Mercedes sono del tipo a giunto vischiostatico .
Dico purtroppo , perche con tutti i brevetti di Citroen , questo sistema non e mai stato utilizato sulle CITROEN,
sebbene quest'ultime siano  dotate del famoso circuito  a  ''olio '' ad alta pressione ( LHM)  .

Queste sono delle ventole elettriche,  di una XM .

[thewizardofwiz]

mi permetto di correggere il sergio
il termine corretto è giunto viscostatico o più volgarmente giunto (ad accoppiamneto) viscoso

ci siamo dimenticati di dire che le due diverse velocità delle ventole sono consentite dalla struttura interna del motore elettrico e che queste rimangono accese alla massima vecolità anche a quadro spento se la temperatura del liquido di raffredddamento raggiunge o supera 122°C
[:prosit]
Fabio

[Swan]

Ragazzi posso agganciarmi un attimo per una cosa tecnica sulle ventole?
Sabato scorso ho spento l'Xm e sentivo le ventole davanti girare ancora anche da spenta (era molto caldo), in genere quando scende la temp dell'acqua si spengono, invece... dopo due ore sono tornato al parcheggio ed erano ancora lì che giravano!! La temp acqua naturalmente bassissima. Penso sia qualche relè o cosa del genere che è rimasto bloccato, sapete quale, così faccio una bella pulizia? Pericolosissimo perchè avrei anche potuto trovare la batteria scarica.... Grazie mille ciao! Swan

[francygalle]

Ragazzi posso agganciarmi un attimo per una cosa tecnica sulle ventole?
Sabato scorso ho spento l'Xm e sentivo le ventole davanti girare ancora anche da spenta (era molto caldo), in genere quando scende la temp dell'acqua si spengono, invece... dopo due ore sono tornato al parcheggio ed erano ancora lì che giravano!! La temp acqua naturalmente bassissima. Penso sia qualche relè o cosa del genere che è rimasto bloccato, sapete quale, così faccio una bella pulizia? Pericolosissimo perchè avrei anche potuto trovare la batteria scarica.... Grazie mille ciao! Swan

Mi capitò con la ZX: avevo una leggera perdita di acqua che manco farlo apposta bagnava il bulbo che da il consenso alla ventola.
Il bulbo bello bagnato è andato in corto e ha lasciato accesa la ventola fino all'ultimo elettrone presente nella batteria  [wound]

Se non è il bulbo, allora può essere un relè.

[SPAZIOVIDEO]

prova a cambiare il relè dentro al cofano motore, il primo relè a destra dal lato luci posizione, che trovi sopra il faro di sinistra e pulisci i contatti, comunque è più probabile di un blocco interno del bulbo dovuto all'anzianità.
anche un contatto momentaneo del bulbo sul connettore e difficile da riscontrare data la posizione del bulbo.   [wound]

[Frank65]

In una macchina che avevo in precedenza  (non Citroen)  se spegnevo il motore caldo la ventola partiva e poi si spegneva, quindi
ripartiva di nuovo perchè il motore ancora caldo riscaldava nuovamente l'acqua e così via anche per una o due ore (ma solo se
faceva abbastanza caldo)  Pensavo fosse una anomalia, poi mi spiegarono che era assolutamente normale e così è andata avanni per
ben 16 anni .....  probabilmente nel tuo caso si è bloccato qualcosa che fa stare la ventola attaccata in continuazione, magari se hai
modo verifica che non ti faccia tanti cicli di acceso/spento sulla ventola che potrebbe anche essere normale

[Darlington]

Mi capitò con la ZX: avevo una leggera perdita di acqua che manco farlo apposta bagnava il bulbo che da il consenso alla ventola.
Il bulbo bello bagnato è andato in corto e ha lasciato accesa la ventola fino all'ultimo elettrone presente nella batteria  [wound]

Strano... sull'AX almeno la ventola è sotto chiave, quindi il bulbo dà si il consenso chiudendo a massa il relé, ma se non gli arriva anche il positivo dal sottochiave, la ventola rimane ferma...

[fedonis]

A me non partono ne' nel V6 ne' nella 2.0 se non c'e' il contatto.

[Hydratongue]

Nella mia (TCT 11/1998), senza contatto quindi a motore spento, partono in bassa quando la temperatura raggiunge una certa soglia, dovrebbero essere i 102° che ho letto in uno dei primi post, dal momento che, se inserisco il contatto, lo strumento mi segna quel valore li (e le ventole passano dalla bassa all'alta velocità).

[paw999]

Non vi so rispondere perchè a me non è mai successo.  Si vede che le mie raffreddano bene...   [culo]

[fedonis]

Non vi so rispondere perchè a me non è mai successo.  Si vede che le mie raffreddano bene...   [culo]

Infatti, ripeto, mai successo che partano le ventole da sole senza contatto...

[Hydratongue]

E' comunque molto raro, ci devono essere condizioni climatiche da spiaggia di Lipari a mezzogiorno di ferragosto, e ti devi essere fatto un'oretta di traffico a Roma sull'Olimpica in orario di punta (altre città difficilmente presentano lo stesso tipo di traffico, a parte Atene, San Pietroburgo e poche altre che anzi sono dei veri gironi infernali, scomode però da raggiungere per fare una prova...).
Ma la mia ribadisco che fa così. La prossima volta che succede mi metto d'impegno e riguardo lo strumento per la conferma della temperatura. Potrebbe essere una particolarità solo della turbo benzina?