[sterob]

Chiedo cortesemente se tra voi  qualcuno può dirmi con certezza se è davvero possibile revisionare l'elettrovalvola anteriore della Xm 2.0 del 1990 ormai introvabile; in caso di affermazione positiva se poi è in grado di spiegarmi a grandi linee come fare, in modo da indirizzare un meccanico senza rompere nulla.
Lo chiedo come un favore perché altrimenti questa macchina andrà rottamata perché non posso più tenerla ferma in garage, perlomeno non ancora per molto e non certo dopo averci speso una marea di soldi per metterla a punto e tenerla comunque ferma.
Ormai è una questione di giorni, non so come fare, non ho ancora il coraggio di buttarla per prenderne una piccola, ma sebbene abbia resistito in tutti i modi (l'ho messa pure in vendita inutilmente almeno per rifarmi delle ultime spese) tenerla così è inutile, non ne esco...E' un peccato perché è probabilmente la più conservata delle Xm di quel periodo.
Grazie.

[fedonis]

C'era un post di Gluka..Non ricordo se c'era pure l'elettrovalvola, ora cerco.
http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=7717.0

[sterob]

Non sottomano perché sono fuori casa, ma iniziava con 9 e qualcosa...Domani mattina lo scrivo per esteso, comunque risulta non più fornito. ::)
Domani la ritiro da Citroen Italia con barattoli di lhm di scorta, se lo perde soprattutto da fermo o quando lavora in marcia con le sospensioni su percorsi guidati, quando la sposto mi costa più di liquido verde che di benzina ed è un peccato perché  per il resto è un orologio.

[fedonis]

C'e' da sostituire due oring, una cazzata insomma..guarda bene

[sterob]

Ma se fosse davvero così me la tengo accidenti, sto diventando scemo da mesi, alla rete ufficiale tutti mi dicono non si può fare, il pezzo non c'è, non si trova e cambiarlo costa comunque di manodopera.
Risultato, questa macchina me la stanno facendo odiare.
Ho stampato le foto, domani gliele faccio vedere così vediamo se negano pure l'evidenza...Due gommini... ::)
Piuttosto speriamo siano solo i gommini.
In precedenza mi avevano detto che era il dosatore dei freni che in effetti dopo un po tende a far rumore se azioni il pedale del freno con una certa frequenza.
Rimane il fatto che nonostante la revisione all'impianto costata un patrimonio, perde tanto olio!

[fedonis]

Ma se fosse davvero così me la tengo accidenti, sto diventando scemo da mesi, alla rete ufficiale tutti mi dicono non si può fare, il pezzo non c'è, non si trova e cambiarlo costa comunque di manodopera.
Risultato, questa macchina me la stanno facendo odiare.
Ho stampato le foto, domani gliele faccio vedere così vediamo se negano pure l'evidenza...Due gommini... ::)
Piuttosto speriamo siano solo i gommini.
In precedenza mi avevano detto che era il dosatore dei freni che in effetti dopo un po tende a far rumore se azioni il pedale del freno con una certa frequenza.
Rimane il fatto che nonostante la revisione all'impianto costata un patrimonio, perde tanto olio!

Ste...lo sai come la penso in merito meccanici e rete..ne abbiamo parlato a uffa...Le cose sono cosi' e piu' semplici di quello che si pensi..So' degli inetti ...semplice..
Perche' l'han fatta male la revisione, non sanno farla..
I meccanici ormai cambiano solo pezzi, tutto qui.
Il dosatore dei freni si revisiona col solo costo dei gommini, ovvero 4, 5 euri a essere stragenerosi.
E comunque, se la devi buttare avvisami che la vado  a recuperare io..eheheheh [:allops]

[francygalle]

L'elettrovalvola si revisiona a patto che quella delle idrattiva 1 sia fatta come quelle della idrattiva 2. Quella sistemata da G-Luka infatti era una idrattiva 2. Ho fatto anch'io un lavoro del genere sulla Xantia, se ti può servire ecco il link al topic:

http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=10570.0

Nel mio caso ho usato OR in pollici perchè quelli originali, metrici, sono più difficili da trovare. Il difetto che abbiamo risolto non era una perdita di LHM esterna, ma un eccessivo flusso interno verso i ritorni che provoca malfunzionamenti all'idraulica, ma non perdite di LHM.

Se ho capito bene nel tuo caso hai una perdita di LHM dal circuito con conseguente vuotamento del circuito, è una cosa un po' diversa e mi pare strano che sia proprio colpa dell'elettrovalvola.

Il dosatore dei freni rumoroso si sistema, su questo argomento ho qualche nota tecnica se ti serve.



PS: comunque è colpa di Citroen se i meccanici sostituiscono le elettrovalvole in blocco, sui manuali sta scritto di sostituire totalmente quei pezzi anche se basterebbe cambiare 2 OR... Loro applicano alla lettera i manuali (toh, un caso in cui seguono le procedure   [A:mai])

[Darlington]

E comunque, se la devi buttare avvisami che la vado  a recuperare io..eheheheh [:allops]

Mi metto in coda prima io.  [A:D]

[paw999]

E' verissimo quello che dice Fernando! Molte volte, e soprattutto su XM, ci vogliono far credere che i problemi siano enormi quando invece sono delle cavolate.

Attenzione, non voglio dire che TUTTI i problemi di XM siano alla fine cavolate, ma parecchi, la maggioranza si. Basta conoscerle.  Sulle mie 2 serie 1 del '91 ho risolto un casino di problemi e problemini con spese irrisorie ed un po' di tempo (mio) che ci ho dedicato. Anche le elettrovalvole si revisionano senza problemi.

Eventualmente su internet si trovano tutti i gommini possibili ed immaginabili; mi sembra strano però che la perdita venga da li. Non è che è solo il tubo di ritorno dell'elettrovalvola o del regolatore idrattivo che perde?

[fedonis]

Che sia fisicamente l'elettrovalvola mi pare strano, infatti sono propenso a credere ai gommini da sostituire...

[fedonis]

E comunque, se la devi buttare avvisami che la vado  a recuperare io..eheheheh [:allops]

Mi metto in coda prima io.  [A:D]

Eh, no...l'ho detto primaio, c'e' il diritto di prelazione Darlington, nun famo i furbi... [:allops]

[paw999]

L'elettrovalvola si revisiona a patto che quella delle idrattiva 1 sia fatta come quelle della idrattiva 2.

No, l'elettrovalvola dell'idrattiva uno è completamente diversa da quella dell'idrattiva 2.  Comunque ciò non toglie che non si possa revisionare!   

[Darlington]

Eh, no...l'ho detto primaio, c'e' il diritto di prelazione Darlington, nun famo i furbi... [:allops]

Si, ma tu ne hai già due. Largo ai giovani! :D

[fedonis]

L'elettrovalvola si revisiona a patto che quella delle idrattiva 1 sia fatta come quelle della idrattiva 2.

No, l'elettrovalvola dell'idrattiva uno è completamente diversa da quella dell'idrattiva 2.  Comunque ciò non toglie che non si possa revisionare!   

Infatti, come giustamente dice Paolo, non e' che si revisionano solo quelle dell'idra2(ho cambiato i gommini nella V6) ma tutte..
E' diversa ma ha i gommini anche quella, ergo....

[fedonis]

Eh, no...l'ho detto primaio, c'e' il diritto di prelazione Darlington, nun famo i furbi... [:allops]

Si, ma tu ne hai già due. Largo ai giovani! :D

Beh, pero' questa e' identica alla mia 2.0 con motore R6A che conosco benissimo e mi costringe a starle dietro...(una al giorno..) [:allops]
Non vorrei perdere l'allenamento..
Peraltro, a parte gli scherzi, (Sterob non la darebbe via), deve andare in mano ad uno che la conosca bene, quella serie e' davvero rognosa, in caso contrario, la rottamerebbe in 6 mesi..
Non mi riferisco a te, sia chiaro, non ti conosco e magari ne sai piu' di me...
Ma chiunque prenda un esemplare come questo, deve sapere che sono rogne di gioventu' quasi quotidiane...
Se poi si parlasse di esemplare appena piu' recenti, com motore RFZ, tipo quella di Paolo o di Xmandrea la cosa e' diversa...avevano gia' subito una serie di modifiche che ne avevano limato una certa parte di difetti..
Credo che R6A, qui, ci sia solo la mia, quella di Sterob e adesso, non credo di sbagliare, quella presa da LHM...
Fai conto tu quante ne son rimaste di quelle...