[fedonis]

No, ci vuole poco, il topic nasce proprio dalla valvola deviatrice.
Ma da dove lo perdeva sto olio la macchina?Sempre dalla gia' citata elettrovalvola?
Comunque e' normale che dopo 20 anni due gommini siano usurati e induriti, ci mancherebbe..
Alla Citroen(se ci lavora un tizio che conosce XM)  in un paio di ore ti ridanno la macchina comunque...

[fabioxm2]

Grazie SPAZIO

pero' in questo caso non c'e' il kit gommini ?


PS: scusatemi se oso....  ;D       non avete anche un reportage fotografico sulla revisione del dosatore freni ?

OK  dite pure che voglio la pappa pronta......... [A;flex]

 

Ma sbaglio ovuoi la pappa pronta???

  va' beh , mi accontento di uno spuntino... [:allops]

Fed almeno spiegami come si tolgono i tappi per sfilare la valvola.  Ci sono gli o ring che li bloccano??

sui manuali che ho sembra di si ,  ma poi per rimontare il tutto come fai a schiacciare la molla di ritorno, ha un bel carico !!

[fedonis]

Ci si riesce, tranquillo, avevo modificato un accrocchetto e con quello ho fatto forza, ma si riesce.....
Ma ora vedo se posso aiutarti meglio.(avevo fatto delle foto che devo vedere se trovo)
In realta'  mi sono pure comprato un ripartitore di frenata nuovo... [:allops]

[SPAZIOVIDEO]

dopo oltre un anno di problemi con lo sterzo che resteva duro indomabile con motore freddo e perdite di pressione durante le sterzate, ho trovato la causa principale del problema e risolto quasi definitivamente.
pensavo che fosse un problema di valvola pignone sterzo e quindi l'ho revisionata, senza risolvere niente. i meccanico capo officina citroen ha rispostodopo la revisione che allora era da cambiare la valvola perchè era difettosa......prima dice che si può revisionare senza problemi, poi risponde che siccome la revisione non è andata a buon fine, bisogna cambiarla, oppure è meglio che me la tengo così con sterzo indomabile....
non ha neanche voluto controllare se ci fosse un'altro problema, ho sborzato 230 euro di revisione e poi mi viene a dire cambia la valvola o la pompa hp........
...............................non l'ho neanche guardato in faccia.......ho trovato questa pompa hp usata e dopo averla revisionata lo montata sulla XM ma il risultato non cambia, quindi non restava che provarea cambiare la valvola già revisionata, o il martinetto sterzo.......
lasciando trascorrere molti mesi senza avere il coraggio e la voglia di cambiare tali componenti, mi rassegnai ad utilizzarla comunque in  quello stato pietoso.....dello sterzo, poi ci si abitua.
una settimana fa, mentre viaggiovo in provincia, lo sterzo cominciò ad indurirsi casualmente anche in marcia cercando anche di bloccarsi in rettilineo, in sterzata era impossibile girarlo, troppo duro, pensai al peggio...................
ma non fu così, portata l'auto dal meccanico, notai che il tubo hp di alimentazione pompa si era spaccato proprio in prossimita della pompa, e succhiava aria in moto, se poi spegnevo il motore, cominciava a perdere qualche goccia di lhm.
intuii subito che la causa dello sterzo fossa il tubo fessurato in qualche zona nascosta..................





XM 2000 TURBO CT BREAK 1995 Electra Navigator


  TUBO DI RACCORDO SERBATOIO alimentazione POMPA HP risolto il problema   

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provando a sfilare il tubo rotto dalla sua sede, tirandolo un po, si spezzo in due nel punto centrale davanti al motore e mi rimase un pezzo sulle mani, sicuramente era il punto fessurato e crepato, che a motore freddo faceva passare più aria, mentre quando il calore lo scaldava, la gomma si espandeva e la fessura faceva passare meno aria quindi lo sterzo andava un po meglio.
sostituendo tale tubo con quello della serie uno modificato con un raccordo sull'attacco della pompa, magicamente a vettura in moto, lo sterzo divento leggero e docile come non mai,il tubo della serie uno è di diametro più grande e di materiale più affidabile, spero che ora duri a lungo e finalmente posso guidare e parcheggiare senza difficolta extreme.......
lunga vita ai tubi!
altro che valvole o pompe...............

[pablo]

benissimo...l'ho cambiato anche io..non mi dava i tuoi problemi ma si è rotto improvvisamente...per fortuna la macchina era ferma e in officina.

Non è un tubo hp  (alta pressione) ma un normale tubo di gomma per alimentare la pompa dal serbatoio. Per la seconda serie non è più fornito ma io ne avevo miracolosamente un altro (preso da un motore 25 td che ho in magazzino).

Come hai adattato la sezione più larga di quello della prima serie all'ugello della pompa?

[SPAZIOVIDEO]

ho innestato una porzione da 10 cm di tubo dalla sezione più piccola tramite un raccordo in teflon per tubi acqua riscaldamento con due diverse sezioni, la più grande sul tubo serbatoio e la più piccola sul tubo pompa, poi con fascette metallo ho bloccato il tutto. i raccordi si trovano di diversi diametri e misure nei grossisti di ricambi auto generici.

[velvet]

'Maronna della rarità !  :o

[sterob]

Ah, ecco, allora forse anche la mia potrebbe avere lo stesso problemino, visto che lo sterzo dopo un po tende ad indurirsi nella parte centrale, solo che tale fenomeno tende a mostrarlo a caldo, dopo un tot di km...Tempo fa è stata cambiata la pompa Hp e il tubo originale successivamente si è rotto, l'abbiamo riparato con uno aggiuntivo interponendolo  tra le due estremità esistenti.
Sarà mica quello che sta per farmi ciao ciao o prende aria?
Dopo la sostituzione dell'elettrovalvola sembra che il fenomeno sia più frequente di prima, ma forse è solo un caso:  non posso verificarlo perché sono in attesa di assicurarla di nuovo e quindi sta ferma in garage, tuttavia sono sicuro che camminando lo farà ancora; ma quello che è più strano è il rumore.
Quando è fredda e lo sterzo è morbido, se  sta al centro fa il classico rumore shhh (direi normale) che diminuisce poi sterzando, quando è a caldo tende invece ad impuntarsi e allora si comporta esattamente al contrario, muto al centro e tende a fare shhh quando lo giri...Stranissimo. [A:spa]

[paw999]

@Sterob:

A me sa tanto di ripartitore di flusso... Da quanto non lo pulisci/revisioni? All'interno di quell'organo ci sono dei fori micrometrici per il passaggio dell'olio.. Basta niente perchè il ripartitore non lavori più bene.

Ti dico di più, a ripartitore pulito, il fsssssss che senti all'avviamento deve essere modestissimo... tipo uno o al massimo 2 fssssssssss e poi silenzio.  Col ripartitore a posto poi lavorano decisamernte meglio non solo lo sterzo ma anche le sospensioni.

Il kit di revisione era fornito fino a poco tempo fa (l'ultimo credo di averlo ordinato io..) ma con un po' di pazienza gli OR necessari si reperiscono tranquillamente e sicuramente a minor costo (37,00 euro per 8 gommini...) [A:mai]

[sterob]

Ah, interessante, in effetti le sospensioni sembrano diventate fin troppo strane in certi momenti  sembrano andare come quando c'è poco olio nel serbatoio.
Adesso non posso proprio metterci le mani perché è già un miracolo se la tengo con me ormai...Sta ferma da due mesi e mi sta costando un patrimonio stando in garage, per cui a  gennaio farò subito l'assicurazione e la prendo e  la faccio  controllare.
Comunque questo ripartitore si può smontare e quindi revisionare?

[paw999]

Certo che il ripartitore si smonta e si revisiona. Vanno pure sostituiti 2 filtrini al suo interno che io ho sempre trovato disintegrati in tutti i ripartitori che ho aperto.  Ovviamente dopo un certo periodo di fermo macchina sarebbe cosa buona e giusta provvedere alla sostituzione di tutto l'olio LHM spurgando anche i freni per sostituire l'olio vecchio presente nel dosatrore (cosa che nessuno fa mai o quasi...)

Il dosatore dei freni influisce parecchio sul comportamento delle sospensioni posteriori; se non è bello pulito queste tendono a non lavorare più bene fino quasi ad inchiodarsi.

[fabioxm2]

sostituzione di tutto l'olio LHM spurgando anche i freni per sostituire l'olio vecchio presente nel dosatrore (cosa che nessuno fa mai o quasi...)

Paolo, quale e'  la procedura per lo spurgo freni della serie 2 (la mia) ??

mi sembra che ci sia una sequenza ben precisa da segiure

;D

[sterob]

Ovviamente dopo un certo periodo di fermo macchina sarebbe cosa buona e giusta provvedere alla sostituzione di tutto l'olio LHM spurgando anche i freni per sostituire l'olio vecchio presente nel dosatrore (cosa che nessuno fa mai o quasi...)

Il dosatore dei freni influisce parecchio sul comportamento delle sospensioni posteriori; se non è bello pulito queste tendono a non lavorare più bene fino quasi ad inchiodarsi.

Dunque, il problema del fermo macchina nel mio caso non è ancora un problema visto che l'olio  è stato sostituito non so quante volte per via della copiosa perdita che aveva sull'elettrovalvola e sta ferma da poco per cui questa potrei anche risparmiarmela.
Per ora le sospensioni non si inchiodano, anzi dall'ultimo intervento fatto da Citroen Italia (quando sostituirono di tutto) sono fin troppo morbide, nel senso che galleggia in modo osceno senza avere  quel giusto grado di assorbimento che non faccia lavorare le sospensioni fino a fondo corsa, nemmeno la Sm è così morbida, tuttavia credo non sia normale.
Ma il ripartitore si trova dalle parti del congiuntore (l'ordigno che peraltro ho sostituito ben 7 volte?). [:hello]

[SPAZIOVIDEO]

sostituire 7 volte il congiuntore...........................è una fantascienza.................in 15 anni mai sostituito, solo ho cambiato una guarnizione per una piccola perdita.
ma chi è che te l'ha cambiato 7 volte, forse lo stesso meccanico?
mi sa tanto di fregatura...............auguri.
comunque il ripartitore di flussop si trova davanti al motore tra radiatore e motore e vicino al congiuntore, ha 4 tubicini di ferro attaccati ai due lati e si blocca al motore con una staffa e tre  viti. molto complicato da smontare se non si è addestrati......

[sterob]

sostituire 7 volte il congiuntore...........................è una fantascienza

In vent'anni di cose ne succedono, specie alle prime che ne soffrivano cronicamente.
Per i meccanici non ho mai avuto un "meccanico", ahimè per i primi anni quasi sempre solo grosse concessionarie e filiali (Gattamelata e succursale di Roma tra tutte) quindi non dal salumiere...Magari ad aver avuto un serio meccanico, di fiducia, bravo e molto attento avrei avuto altro trattamento?
Ci avrei messo la firma se era così, ma è difficile con una Xm nuova lasciarla ad uno qualsiasi.
E' il triste destino di chi ha preso le prime serie.
Ah grazie per la dritta sulla posizione dell'aggeggio! ;)