[LHM]

Di modifiche rispetto a C5 I devono averne fatte parecchie, dato che anche la resistenza della scocca nei crash test è molto migliorata...La C5III deriva poi dallo stesso pianale accorciato, con le stesse sospensioni della C6 (per geometria)...Il pianale tutto "nuovo" debutterà sulla futura 408, ma credo che di ammiraglie non ne vedremo comunque più...Mentre la C5I è un'auto "alta", sulla quale  si "sale", la C6 mi sembra tornata ad essere un'auto "bassa" tipo Xm, dove si "scende"

Guarda stai facendo confusione: i crash test della C5 I restyling sono allo stesso livello di quelli della C6, a dimostrazione della bontà del telaio (che è comune).
L'illusione di salire su un'auto alta rispetto alla C6, poi, è appunto sostanzialmente un'illusione dettata dallo stile, perché le due autovetture sono alte uguali.

[Idro2]

Guarda stai facendo confusione: i crash test della C5 I restyling sono allo stesso livello di quelli della C6, a dimostrazione della bontà del telaio (che è comune).
L'illusione di salire su un'auto alta rispetto alla C6, poi, è appunto sostanzialmente un'illusione dettata dallo stile, perché le due autovetture sono alte uguali.

Se sono alte uguali ma i passeggeri e la meccanica sono più "bassi", anche il baricentro sarà più "basso"; quando salgo sulla C5 mi sembra quasi di salire su un suv al paragone con la Xm, (mmm senza quasi), non ho proprio avuto la stessa sensazione salendo sulla C6 che mi è sembrata "bassa" come la Xm più o meno; forse è solo una illusione data dalla linea più filante...
Sarebbe interessante affiancare una C5I ed una C6 per verificare se, altezza "esterna" del tetto a parte, sia illusione o realtà; nel caso di Xm e C5I non è certo "illusione", è "tutto" più in basso.

[Renzo]

A me non sembrano molto diverse...



... anche se è una foto presa da lontano..

[Idro2]

A me non sembrano molto diverse...



... anche se è una foto presa da lontano..

Infatti è difficile giudicare da questa foto, però "sembra" che il cofano della C6 e la base del suo parabrezza siano più "bassi" rispetto a ciò che si vede sulla C5...Ed anche la meccanica e le sedute, se cosi fosse, dovrebbero essere più "basse"...Probabilissimo comunque che mi sbagli e che sia come dice LHM solo una "illusione ottica" dovuta alla linea C6...Bisognerebbe esaminarle affiancate, sensazioni a parte.

[sterob]

La C6 misure alla mano è un pochino più bassa (fuori), tale effetto è accentuato poi dalle linee e dalla lunghezza maggiore.
Dentro in effetti si può stare più sdraiati  perché la plancia è posizionata più in basso e dunque permette di abbassare al massimo il sedile senza essere troppo infossato, cosa che con la C5 serie 1 non è possibile a meno di non essere alti due metri perché si finisce per terra, quasi al livello di un bambino.
La C5 come posizione ottimale ha una seduta rialzata, ma è fatta apposta.

[LHM]

La C6 misure alla mano è un pochino più bassa (fuori), tale effetto è accentuato poi dalle linee e dalla lunghezza maggiore.

Prelevo dal sito del CX Club Italia (fotografia di Francesco Marigo, che ringrazio):



La C6 a sinistra è la 3.0i V6 Exclusive di Carlo Ottone, la C5 a destra è la 3.0i V6 Exclusive mia.