[thewizardofwiz]

non vorrei dire, ma i paragone con le MXV2...dovrebbero avere 15 anni.. eh...

purtroppo se un pneumatico privilegia il rotolamento avrà SICURAMENTE un'aderenza peggiore...le due cose sono in antitesi, nonostante le ricerche/evoluzioni del settore...

Fabio/che aveva le MXV3 sulla BX, poi MXV3A (energy) poi yokohama ad oltranza...

[Idro2]

Emh...Mediamente cambio un treno di gomme all'anno, ed in più non vado mai sotto i 3mm per principio, quindi DI CERTO non era dovuta alla vecchiaia.
Capisco che per te chi gira in Xm è un barbun, ma tendi a dare troppe cose per scontate............

Mi dispiace, non c'era alcuna intenzione di offendere, ne fare ironia, l'unica cosa che ho dato per scontata (evidentemente sbagliando) è che credevo fossero coperture che hai trovato sulla macchina quando l'hai acquistata, conosco la tua Xm, pensavo avesse ancora quelle... ;D
E dato che le Michelin sono gomme che tendenzialmente  invecchiano in quel modo, induriscono e perdono aderenza sul bagnato, ho pensato di farlo presente.

Oggi mi sento polemico...

A maggior ragione perché "conosci" la mia Xm e saprai che è mia da ormai 4 anni, davvero credevi che su un'auto di uso quotidiano su cui ho percorso quasi 150.000 km, avessi ancora le MXV2 che aveva al momento dell'acquisto, cha cambiai SUBITO con un treno di Primacy?

Non ho parole, già in altre occasioni hai avuto atteggiamenti come dire "sgradevoli" nei confronti di noi poveri barboni che ci ostiniamo a girare in Xm, ma questa poi......

[esiclene]

A maggior ragione perché "conosci" la mia Xm e saprai che è mia da ormai 4 anni, davvero credevi che su un'auto di uso quotidiano su cui ho percorso quasi 150.000 km, avessi ancora le MXV2 che aveva al momento dell'acquisto, cha cambiai SUBITO con un treno di Primacy?

Non ho parole, già in altre occasioni hai avuto atteggiamenti come dire "sgradevoli" nei confronti di noi poveri barboni che ci ostiniamo a girare in Xm, ma questa poi......

Lascia perdere, è una battaglia persa.
Anche perchè noi 'poveracci' delle Xm (ed io ne sto cercando invano una terza) spendiamo già un casino in ricambi e imprecazioni varie e non ha senso rovinarsi il fegato. Sterob ha un brutto ricordo dell' XM ed è comprensibile essendogli capitata una di quelle 'sfigate' come tante ce ne sono in giro.
E l'XM ahimè oltre a soffrire di una certa età è già complicata di suo.
Ce l'ho anche io una di quelle "sfortunate" , so cosa vuol dire, rifare una macchina 3 volte in 20 anni.
Il fatto è che non trovo nulla di uguale (no, la produzione attuale di citroen mi fa venire il mal di testa dopo 2 ore cosa che non accade nè con la CX ne con le XM).
Altrimenti come già detto sarei il primo a spenderci sopra soldi che non è che mi piaccia spendere tanto su una auto del quale interesse storico mi interessa ZERO, del piacere e comfort di guida non ho trovato niente di uguale. Giusto la CX che però è meno divertente. Chi cavolo me lo fa fare a stare sempre con le mani in posizione da preghiera ogni volta che accendo l'auto?
Son andato in Lituania qualche giorno fa con il mio adorabile "catorcio" del 92... che terrò in vita finchè potrò.
Temperatura : -6 . Motore : 2.1 Diesel (180000 km) , carrozzeria : 450.000 km (piu' o meno). Avro' modo di rivrniciarla prima di tornarci in Italia e portarne su un'altra da risistemare.
Interni meglio che nuovi. Appena ci sarà bel tempo farò qualche foto.
Una marea di neve, ed io che sulle michelin Volavo come solo una idro come la XM potevo, e non mi si dica che ho termini di paragone che guido una C5 del 2010 in Italia e per fare 100 km mi prende il mal di testa, oltre ai consumi da petroliera (basta girarsi qualche forum per vedere che non sono l'unico a pensarla così).
600 km di strada ghiacciata ed innevata, con solo l'ABS, senza ESP e tutte le altre diavolerie, tenuta di strada inimmaginabile a velocità doppia rispetto agli altri poveretti che spendono 20000 euro per dei bidoni nuovi, per poi tornare a casa e dire : "Bene, è ora di comprarne qualcun'altra e salvarla".
Non avete IDEA di quanto io vorrei una citroen nuova comoda e divertente come l'XM per evitarmi tutte le rotture di scatole (anche se molte dipendono dal freddo, non da lei, poverina, ha la sua età, d'estate va bene, anche se il lavoro maniacale che le ho fatto è servito), purtroppo al giorno d'oggi, non c'è.

[Idro2]

Non avete IDEA di quanto io vorrei una citroen nuova comoda e divertente come l'XM per evitarmi tutte le rotture di scatole (anche se molte dipendono dal freddo, non da lei, poverina, ha la sua età, d'estate va bene, anche se il lavoro maniacale che le ho fatto è servito), purtroppo al giorno d'oggi, non c'è.

Secondo me c'è e si chiama C6; come ho detto altre volte non ho affatto "visto la luce" guidandola, rispetto alla Xm, ed il peso è avvertibile, ma la ritengo però molto simile alla Xm come "piacere di guida" e sensazioni al volante, con tutti i vantaggi dell'essere recente; una Xm infinitamente più silenziosa, un po' meno "reattiva"  e con molti gadget in più.

[esiclene]

Secondo me c'è e si chiama C6; come ho detto altre volte non ho affatto "visto la luce" guidandola, rispetto alla Xm, ed il peso è avvertibile, ma la ritengo però molto simile alla Xm come "piacere di guida" e sensazioni al volante, con tutti i vantaggi dell'essere recente; una Xm infinitamente più silenziosa, un po' meno "reattiva"  e con molti gadget in più.

Spero che sia come dici tu, anche se a vedere dall'altra sezione pare dia un po' troppi problemi per i miei gusti anche a basso chilometraggio.
E comunque dipende da come sta messa l'XM, alcune van male altre (poche) volano. Rimango dell'idea che per via della complessità pochi l'abbian guidata come doveva essere.
Non ne ho una uguale all'altra. E se mai ce ne sarà un'altra sarà diversa ancora lo so.
Ad ogni modo, tornando IT e cioè le sfere cosiddette comfort... e non è una teoria, in alcuni casi possono essere controproducenti (effetto però maggiormente noto su Y4 che su Y3).
Studiando l'H2 (per alcune modifiche non invasive :) ho notato che i parametri di rollio/beccheggio son molto stretti prima del passaggio obbligato in -hard mode-.
La ecu della Y3 è se vogliamo, per i parametri allargati "molto piu' tollerante" e da questo punto di vista le sfere comfort non dovrebbero dar problemi (come nel caso di una idropneumatica pura ove ovviamente problemi non ve ne sono, se non fosse che già le idro pure son già morbide da mal di mare secondo me, ma ad ognuno la sua).
Su alcune comfort molto molleggiate si corre il rischio che le oscillazioni cadano nel range di 'situazione pericolo' per la ecu forzando quindi l'hard mode piu' del dovuto negando quindi ogni vantaggio dato dall'ipotetico maggior diametro di gas, foro maggiorato di 0.1.. o 0.2 .. dipende..
L'effetto è meno evidente con il sensore acceleratore collegato che forza di per se il tutto mettendo in sport piu' frequentemente, ma con il sensore collegato c'è il rischio di avere una barcone rigido, anche in virtu' del fatto che le cosiddette 'comfort' son universali per tutti i modelli come volume e foro.