[cortomaltese]

Ciaoa  tutti, devo chiedere la vostra consulenza e il vostro aiuto per un problemino (spero non sia un problemone) alla mia bx (prima serie, anno 1985, RE 1.4).
Da ieri, quando sono al minimo (che gia' fatica un po' a tenere, ma insomma tiene) mi si accende e spegne, a intervalli regolari, la spia del LHM.
Spiego i dettagli: si accende la spia con su scritto "STOP", ma non si accende la spia piccola sotto, quella con su il punto esclamativo nel cerchietto. Di solito quando ho avuto problemi tipo tubi di ritorno rotti, congiuntore andato, il punto escalamtivo nel cerchietto si accendeva.
Invece stavolta, insieme allo "STOP" si accende la spia dell'olio (c'ha un po' la faccia della lampada di Aladino...).
Quando do' gas, si spegne.
Devo aggiungere LHM nel serbatoio? O il pb e' un altro?

Grazie anticipatamente per l'attenzione, e ciao a tutti. Corto

[CitroCx]

Da quello che so la spia si riferisce all'olio motore non all'olio LHM

[cortomaltese]

Da quello che so la spia si riferisce all'olio motore non all'olio LHM

Bene, stasera, prima di partire dal lavoro, do' un occhio anche al livello olio. Pero' io sotto la vettura non ho visto alcuna perdita, ne' di LHM, ne' di olio. Fino adesso, olio non ne aveva consumato, tranne quando 2 anni e mezzo fa era partito il bulbo, e l'avevo cambiato. Comunque ci guardo -livello olio e LHM- e poi vi diro'. Corto

[Darlington]

Questo è il simbolo internazionale ( ;D ) della spia dell'olio motore.

Non c'entra assolutamente niente con l'impianto LHM e può significare molte cose: poco olio, filtro olio intasato, pompa olio rotta... anche semplicemente bulbo difettoso.

E' poco piacevole perché se la pressione dell'olio è bassa rischi seri danni al motore (grippaggio).

[robyazz]

Fatti salvi e positivi i controlli principali, se usi un olio motore integralmente sintetico è colpa sua, ma non hai di che preoccuparti. Nei vecchi motori è sempre meglio non utilizzarlo perchè col calore diventa troppo fluido (da qui l'accensione della spia al minimo e se non te lo fa a freddo direi che il problema è questo), però, ripeto, nulla di urgente. Io stesso ho commesso questo piccolo errore ma sto attendendo tranquillamente di raggiungere un minimo di percorrenza, per provvedere poi alla sua sostituzione.   

[Bigmario]

 [:hello] proprio oggi hi letto questo, nella sezione Utilità, a proposito di olio motore: http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=12819.0

e devo dire che repetita iuvant  [old]

[cortomaltese]

Allora, dopo controllo dei fluidi, che sono risultati presenti in misura corretta (olio, liquido raffreddamento e lhm), e dopo aver visto che non c'erano perdite in giro (qundi niente bulbo scoppiato,ne' rischio a breve di grippaggio...), a quanto pare e' il minimo basso che mi fa questo scherzetto. In effetti, non e' un pb di lhm, ma di olio motore: col minimo troppo basso la spia segnala la fatica "periodica" (cioe' si accende per 1sec, poi si spegne per 2sec, poi si riaccende e cosi' via) della pompa dell'olio. Questo al minimo.
Con il mecca (che e' Tonino di Agrate, non certo l'ultimo arrivato) abbiamo verificato e aumentato un pochino il minimo. Oggi riverifico il corretto funzionamento, perche' da mercoledi' sera la macchina non l'ho piu' riusata. Ciao e grazie Raffaele

[nightluca]

Fatti salvi e positivi i controlli principali, se usi un olio motore integralmente sintetico è colpa sua, ma non hai di che preoccuparti. Nei vecchi motori è sempre meglio non utilizzarlo perchè col calore diventa troppo fluido (da qui l'accensione della spia al minimo e se non te lo fa a freddo direi che il problema è questo), però, ripeto, nulla di urgente. Io stesso ho commesso questo piccolo errore ma sto attendendo tranquillamente di raggiungere un minimo di percorrenza, per provvedere poi alla sua sostituzione.   

Possibilissimo ;)

[Darlington]

Hai lo starter manuale o automatico?

Se è manuale, ritarda un pò a chiudere la manopola; avevo grossomodo lo stesso difetto con l'AX.. a quanto pare, soprattutto se la riaccendi da calda, ha un pò di noie a tenere il minimo..

[thewizardofwiz]

maaaa... il minimo a quanti giri sta?

Fabio

PS quante se9hementali vi fate per seminsintetico o sintetico, ragazzi....  ;D

[robyazz]

Nessuna sega, wizard, tu che hai solitamente approccio da scienziato, dovresti saper riconoscere l'evidenza 

[thewizardofwiz]

Nessuna sega, wizard, tu che hai solitamente approccio da scienziato, dovresti saper riconoscere l'evidenza 

non mi sono fatto capire
normalmente il guidatore medio si fa le se9hementali sull'olio semisintetico VS sintetico
la differenza c'è ed è oggettiva quanto innegabile, ma non è stravolgente
ogni uso avrà un olio più idoneo, ma non scaidiamo su questioni di lana caprina...

[:prosit]

Fabio

[robyazz]

Purtroppo per esperienza personale ti riconfermo che sui motorazzi di una certa età è meglio evitare i totalmente sintetici, tutto qui. Non che muoia qualcuno, però è meglio...

[thewizardofwiz]

vedi, il problema non sono sintetici o semisintetici usati al posto dei minerali, ma la lore REALE viscosità....
i numerini di targa (SAE 10E-50, tanto per un esempio , e vedi che metto anche il trattino  ;D) sono solo dei riferimentinominali, non è detto che la reale viscosità sia _proprio quella_ e nemmeno la legge di variazione in funzione della temperatura   ::)

Fabio

[robyazz]

Lana caprina. Un sintetico totale è da sconsigliare per i motori vecchi, punto. Poi ognuno fa ciò che meglio crede