[monfi]

buona sera a tutti ..  sono in procinto di comprare una xm 2.5 td  exclusive del 1999  ha 170000 km uniproprietario e' ferma da quasi 2 anni  ma dicono che ogni tanto la mettono in moto .. ho chiesto se hanno lo storico  degli interventi fatti  ma mi e' stato risposto che veniva portata in citroen e  pagavano solamente senza andare a vedere  nello specifico cosa veniva fatto, non hanno ovviamente conservato le fatture .
La macchina sicuramente deve cambiare  4 pneumatici   ha delle guarnizioni di un finestrino da sostituire  ha una piccola botta sul lato dx  altezza parafango post ( fatta in manovra  mi dicono)
dovendo andarla a vedere domani  qualche anima pia saprebbe indicarmi i controlli sommari che posso fare io .. e quanto potrebbe valere allo stato attuale?
  non voglio maltrattare il venditore .. ma sappiamo tutti queste signore quanto possono farci pagare la sprovvedutezza di un matrimonio   fatto con leggerezza  [wound]
grazie a tutti
Alex

[XMan]

buona sera a tutti ..  sono in procinto di comprare una xm 2.5 td  exclusive del 1999  ha 170000 km uniproprietario e' ferma da quasi 2 anni  ma dicono che ogni tanto la mettono in moto .. ho chiesto se hanno lo storico  degli interventi fatti  ma mi e' stato risposto che veniva portata in citroen e  pagavano solamente senza andare a vedere  nello specifico cosa veniva fatto, non hanno ovviamente conservato le fatture .
La macchina sicuramente deve cambiare  4 pneumatici   ha delle guarnizioni di un finestrino da sostituire  ha una piccola botta sul lato dx  altezza parafango post ( fatta in manovra  mi dicono)
dovendo andarla a vedere domani  qualche anima pia saprebbe indicarmi i controlli sommari che posso fare io .. e quanto potrebbe valere allo stato attuale?
  non voglio maltrattare il venditore .. ma sappiamo tutti queste signore quanto possono farci pagare la sprovvedutezza di un matrimonio   fatto con leggerezza  [wound]
grazie a tutti
Alex

Hai provato ad usare la funzione "Ricerca"? Credo che l'argomento sia stato già trattato.

Come tutte le auto usate IO guarderei comunque che NON ci siano perdite di liquidi in generale, se puoi provarla facendo qualche decina di km ti renderai conto dello stato di salute (Niente rumori strani, impianto AC che funzioni regolarmente ecc...) dell'auto in modo più completo anche se poi alla fine essendo un'auto usata e ferma qualche rognetta la devi mettere in conto comunque.
[:prosit] [:hello]
XMan
PS benvenuto tra noi e buon proseguimento  [CIT] [hydro] [CIT]

[Hydratongue]

Benvenuto, una '99 secondo me rientra nell'epoca produttiva più affidabile.

Non possiedo una diesel, ma da quello che ho sempre letto nel forum, queste macchine hanno sofferto molto per problemi alla testata.
Senza volerti spaventare, ma mi associo ad XMan che ti suggerisce di farci un giro, e aggiungo un giro bello lungo possibilmente, controllando le temperature, in colonna e su strada aperta sarebbe l'ideale.
Appena la vai a vedere la prossima volta, senza accenderla, controlla il livello dell'acqua di raffreddamento e guarda che colore ha, ti fai un'idea se è stata rabboccata e se ne consuma.

Poi una controllata all'idraulica, per quello che si può: intanto guarda il livello dell'LHM nel serbatoio che sia fra i riferimenti; poi da spenta passa una mano sotto la pompa HP e sotto al congiuntore se riesci (il vano motore della 2.5 è inesplorabile...), guarda se hanno trasudi importanti, cerca se ha olio a terra dove ha sostato.

Poi in moto, (ovviamente le candelette devono accendersi e spegnersi poco dopo, deve partire subito senza incertezze e con modesta fumosità allo scarico) controlla che si alzi e si abbassi regolarmente, apri il cofano e al minimo schiacciala sul muso per farla dondolare, deve essere cedevole, quando oscilla guarda cosa fanno i tamponi, che non devono muoversi, poi fai oscillare anche il retrotreno. Sempre al minimo, da fermo, sterza a fondo da entrambi i lati e tieni d'occhio i tamponi, che dovranno piegarsi solo assialmente. Lasciala in moto finchè non partano le ventole di raffreddamento e si spengano, controllando sul quadro la temperatura.

Controlla fari, luci, frecce e fanali, freno a mano, nonchè il buon funzionamento di tutti gli accessori (clima, i due computer di bordo dx e sx, telecomando e chiusure centralizzate, vetri, bracciolo, sedili e specchi elettrici - il destro deve abbassarsi inserendo la retromarcia).

In ultimo, almeno per me vale, rifletti intimamente sull'impressione che ti fa mentre la guardi: se ti senti convinto sei sulla buona strada...
E comunque possessori di 2.5 qui ce ne sono e ti daranno le dritte giuste meglio di quanto possa aver fatto io.



P.S. E' ferma da due anni... Quando ha fatto l'ultima revisione e con quale esito?

[monfi]

Benvenuto, una '99 secondo me rientra nell'epoca produttiva più affidabile.

Non possiedo una diesel, ma da quello che ho sempre letto nel forum, queste macchine hanno sofferto molto per problemi alla testata.
Senza volerti spaventare, ma mi associo ad XMan che ti suggerisce di farci un giro, e aggiungo un giro bello lungo possibilmente, controllando le temperature, in colonna e su strada aperta sarebbe l'ideale.
Appena la vai a vedere la prossima volta, senza accenderla, controlla il livello dell'acqua di raffreddamento e guarda che colore ha, ti fai un'idea se è stata rabboccata e se ne consuma.

Poi una controllata all'idraulica, per quello che si può: intanto guarda il livello dell'LHM nel serbatoio che sia fra i riferimenti; poi da spenta passa una mano sotto la pompa HP e sotto al congiuntore se riesci (il vano motore della 2.5 è inesplorabile...), guarda se hanno trasudi importanti, cerca se ha olio a terra dove ha sostato.

Poi in moto, (ovviamente le candelette devono accendersi e spegnersi poco dopo, deve partire subito senza incertezze e con modesta fumosità allo scarico) controlla che si alzi e si abbassi regolarmente, apri il cofano e al minimo schiacciala sul muso per farla dondolare, deve essere cedevole, quando oscilla guarda cosa fanno i tamponi, che non devono muoversi, poi fai oscillare anche il retrotreno. Sempre al minimo, da fermo, sterza a fondo da entrambi i lati e tieni d'occhio i tamponi, che dovranno piegarsi solo assialmente. Lasciala in moto finchè non partano le ventole di raffreddamento e si spengano, controllando sul quadro la temperatura.

Controlla fari, luci, frecce e fanali, freno a mano, nonchè il buon funzionamento di tutti gli accessori (clima, i due computer di bordo dx e sx, telecomando e chiusure centralizzate, vetri, bracciolo, sedili e specchi elettrici - il destro deve abbassarsi inserendo la retromarcia).

In ultimo, almeno per me vale, rifletti intimamente sull'impressione che ti fa mentre la guardi: se ti senti convinto sei sulla buona strada...
E comunque possessori di 2.5 qui ce ne sono e ti daranno le dritte giuste meglio di quanto possa aver fatto io.



P.S. E' ferma da due anni... Quando ha fatto l'ultima revisione e con quale esito?

la ha fatta nel 2006   un bel po direi

[XMan]

Le XM 2.5 TD non amano le salite 100° è quasi garantito.
[:prosit]
XMan

[zibighetta]

oltre a tutte le raccomandazioni degli altri forumisti , -perdite varie sparse di lhm , stato delle sfere , stato dei tamponi, prima accensione senza tentenni e con bassa fumosita , fumosita' a caldo regolare( noterai se consuma acqua o olio)

ti ricordo alcune altre cosette alcune specifiche per xm e alcune standard valgono per qualsiasi automezzo
-verifica a motore acceso se ruotando il volante di 30 40 gradi a destra e sinistra ripetutamente (ma  non violentemente)se si ode un clack clack( allora devi revisionare boccole (martinetto di sterzo) le boccole costano una stretta di mano ma tirar giu martinetto ci voglion alcune ore) vanno smontate altre canalizzazioni  e la sfera centrale per accederci (l'ho appena smontato personalmente ,zero spazio e ho dovuto persino tagliare a meta una chiave di manovra 10 per mancanza di spazio)
-verifica  il funzionamento dei giunti omocinetici  ( assenza di rumori anomali con partenza a ruote sterzate)
-verifica se nel circ di raffredd c'e solam acqua  .presenza di sola acqua sintomo di freq rabbocchi , verifica se ci sono continue bolle d'aria nel circ di raffreddamento( )
- se e'e ferma da anni non so se potrai fare una prova di lunga percorrenza per assenza di assicurazione e revisione scaduta ma se ti organizzi col tuo assicuratore puoi fare delle mini polizze di 5 giorni.
-Tutte le idro se han perdite queste vengono visibilmente notate dopo una sosta di qualche ora( macchietta per terra)
chiedi che non venga accesa nelle ore prima della tua visita e  prima di accenderla apri cofano ispeziona  olio e acqua e verifica se il motore effettivamente  freddo  ,a motore freddo i difetti di accensione si notano di piu
- se non viene usata da qualche anno metti in conto post acquisto un tagliando prudenziale -  "olii  , filtri- e cinghia distribuzione , la td ha 2 cinghie quella di distribuzione che trovi anche compatibile e quella che agisce sui controalberi  di smorzam vibrazioni che trovi solo originale( e' dentata sui 2 lati)+ kit tenditori

[Hydratongue]

Considerato che i tagliandi di queste macchine non costano una stretta di mano...

ho chiesto se hanno lo storico  degli interventi fatti  ma mi e' stato risposto che veniva portata in citroen e  pagavano solamente senza andare a vedere  nello specifico cosa veniva fatto, non hanno ovviamente conservato le fatture .

... mi sorprende alquanto che ci sia stato qualcuno che 'pagava solamente senza vedere' di fronte alle fatture di un' XM...  ???

[monfi]

Esito dell'incontro.
Contrariamente alle rassicuranti parole del venditore al mio arrivo trovo la seguente situazione:

lA xm gris perle era in condizione di totale abbandono .gomme completamente sgonfie e batteria morta  facendo un giro intorno al mezzo tutte le portiere presentavano segni di forzatura sia dalla parte serratura che dalla parte alta cornici finestrino tutte le portiere presentavano bozzi e strisciature cosi come tutte e due le fiancate posteriori vernice completamente cotta dal sole all'apertura del cofano motore la pompa alta pressione era evidentemente andata cosi come la pompa acqua livello lhm 0 livello acqua 0  .
Il proprietario e riuscito ad avviare il motore con una batteria starter il motore e partito al primo colpo tutte le cinghie hanno cominciato a gemere  svtato tappo rabbocco olio ilmotore non soffia.

Insomma per farvela breve mi sono sentito come quei soldati americani che sono entrati per la prima volta nei campi di sterminio.
Tra parentesi  fare 200 km per assistere a uno scempio del genere mi ha fatto girare non poco  assolutamente scorretto il tizio prima di tutto con la povera balena e poi con me
io me ne sono andato le uniche cose da salvare sono gli interni  piu che buoni  e il blocco motore che non soffia se gli date 200 300 euro vi abbraccia e vi bacia
che peccato ci speravo . . . .

[sergio.beneggi]

Considerato che i tagliandi di queste macchine non costano una stretta di mano...

ho chiesto se hanno lo storico  degli interventi fatti  ma mi e' stato risposto che veniva portata in citroen e  pagavano solamente senza andare a vedere  nello specifico cosa veniva fatto, non hanno ovviamente conservato le fatture .

... mi sorprende alquanto che ci sia stato qualcuno che 'pagava solamente senza vedere' di fronte alle fatture di un' XM...  ???

Le fatture per legge devono essere conservate per 10 anni ........

[XMan]

Esito dell'incontro.
Contrariamente alle rassicuranti parole del venditore al mio arrivo trovo la seguente situazione:

lA xm gris perle era in condizione di totale abbandono .gomme completamente sgonfie e batteria morta  facendo un giro intorno al mezzo tutte le portiere presentavano segni di forzatura sia dalla parte serratura che dalla parte alta cornici finestrino tutte le portiere presentavano bozzi e strisciature cosi come tutte e due le fiancate posteriori vernice completamente cotta dal sole all'apertura del cofano motore la pompa alta pressione era evidentemente andata cosi come la pompa acqua livello lhm 0 livello acqua 0  .
Il proprietario e riuscito ad avviare il motore con una batteria starter il motore e partito al primo colpo tutte le cinghie hanno cominciato a gemere  svtato tappo rabbocco olio ilmotore non soffia.

Insomma per farvela breve mi sono sentito come quei soldati americani che sono entrati per la prima volta nei campi di sterminio.
Tra parentesi  fare 200 km per assistere a uno scempio del genere mi ha fatto girare non poco  assolutamente scorretto il tizio prima di tutto con la povera balena e poi con me
io me ne sono andato le uniche cose da salvare sono gli interni  piu che buoni  e il blocco motore che non soffia se gli date 200 300 euro vi abbraccia e vi bacia
che peccato ci speravo . . . .

Scusa, ma hai provato a cercare negli annunci del forum  ??? Magari trovi qualcosa.  [CIT] [hydro] [CIT]
[:prosit] [:hello]
XMan