[MarioCX]

Sul libretto di istruzioni della CX automatica c'è scritto di non mettere mai e poi mai la leva del cambio in "N" quand'essa è in movimento, "neppure per un breve istante".
Cosa che mi pare di avere già letto da qualche altra parte a proposito di un'altra vettura automatica.

La mia domanda è:

si tratta di un generico appello alla prudenza di guida (non è mai consigliato mettere in "folle" un'auto in marcia) oppure l'operazione può causare un guasto al cambio?

[MarioCX]

Ho trovato la risposta qui:
http://www.mercedesbenzclub.it/forum/viewtopic.php?f=6&t=26249

Il problema è di sicurezza, non di cambio. Al cambio tecnicamente non succede assolutamente nulla passando da N a D: quando rimetti in D, aspetta ad accelerare che il cambio abbia "preso" il rapporto. Ma ripeto, è pericoloso fare questa operazione, le vetture non sono fatte per essere condotte in folle e per inerzia, ma devono essere stabilizzate dalla forza del motore.

Lascio il topic perchè penso possa interessare.

[Darlington]

...e ne conosco tante che col cambio manuale sono abituate a mettere in folle o tenere la frizione premuta appena iniziano a frenare...

[velvet]

Non è solo questione di sicurezza.
Il momento di shock meccanico più elevato per un cambio automatico è il passaggio da N a D, quando le frizioni si trovano a dover staccare di colpo e poi riattaccare gradualmente. Per questo anche ai semafori a nei momenti di breve sosta è perfettamente inutile oltre che dannoso passare in N (o peggio ancora in P, come fanno alcuni). Lo stesso vale per il passaggio da N a D durante la marcia, altrettanto poco rispettoso della natura del cambio.

[MarioCX]

Ci sono diverse scuole di pensiero.
C'è chi dice che al semaforo mettere in "N" evita di tenere sotto sforzo inutilmente il convertitore di coppia ed il cambio intero.
Io se la sosta è breve lascio in "A", che poi sarebbe il "D" delle altre auto.
Se si allungano i tempi metto in "N": la percezione di avere la macchina in trazione non mi piace.
Credo che sia la cosa giusta da fare.
Se uno sta fermo 30 secondi è meglio evitare il passaggio D-N, ma se ci sta 10 minuti credo sia meglio per gli organi meccanici tutti liberare il cambio.

[nightluca]

Che io sappia passare con da "D" a "N"  e viceversa in marcia non succede nulla per il cambio, e un discorso più che altro di sicurezza di guida sappiamo l'importanza del freno motore sulla stabilità della vettura, un'altra cosa importante è come viene usato l'automatico lasciando perennemente in "D" su percorsi misto-stretti, va ad affaticare l'impianto frenante e viene preguidicata la tenuta della macchina pertanto su determinati percorsi io per esempio uso l'automatico cose se fosse un manuale. Al semoforo? metto im "N" non mi va di tenerlo in "presa" per il resto io adoro l'automatico hanno una dolcezza di funzionamento da paura, almeno quelli che ho provato prevalentemente io, "Merdecess" [:allops]


Aggiungo che passare in folle durante la marcia è una cattiva abitudine sia con l'auto che con il manuale quindi sconsiglierei tale procedura

[serpiko]

Su auto manuali o robotizzate, in fase di decelerazione non nascondo che lascio scorrere la vettura di proposito passando in folle senza utilizzare la frizione, quando il regime di giri lo consegne.
Chiaramente se si tratta di rallentamenti prevedibili, che so, un semaforo di cui si conosce la tempistica oppure uno stop etc.

Ma con l'automatico no, o meglio, ci ho provato una volta tempo fa ma mi sono accorto di una reazione molto più nervosa di quella controllabile a "gamba" con la frizione.

[velvet]

Se si allungano i tempi metto in "N": la percezione di avere la macchina in trazione non mi piace.
Credo che sia la cosa giusta da fare.
Se uno sta fermo 30 secondi è meglio evitare il passaggio D-N, ma se ci sta 10 minuti credo sia meglio per gli organi meccanici tutti liberare il cambio.

Be', che discorsi.... Per tutto esiste il buon senso.

Cmq. il convertitore in linea di massima, finchè è ben raffreddato e l'olio è sano se ne fotte di stare lì buono con la macchina ferma qualche decina di secondi. Diverso il discorso della "botta" alle frizioni in fase di passaggio N/D. Non a caso il primo sintomo di cambio usurato o con problemi di pulizia alle turbine è lo strappo secco nei passaggi di marcia o più ancora da N a D.

In giro c'è pieno di macchine con i cambi automatici distrutti a 120.000 km ,in genere sono proprio auto di ex-proprietari che per la prima volta nella loro vita si mettevano alla guida di un'automatica, usandola alla stregua di una manuale, compreso il frequente e compulsivo smanettamento sulla leva. Il bello degli automatici tradizionali è che sono fatti per mettere in D e andare. Se uno cerca qualcos'altro si faccia un DSG.

[nightluca]

Se si allungano i tempi metto in "N": la percezione di avere la macchina in trazione non mi piace.
Credo che sia la cosa giusta da fare.
Se uno sta fermo 30 secondi è meglio evitare il passaggio D-N, ma se ci sta 10 minuti credo sia meglio per gli organi meccanici tutti liberare il cambio.

Be', che discorsi.... Per tutto esiste il buon senso.

Cmq. il convertitore in linea di massima, finchè è ben raffreddato e l'olio è sano se ne fotte di stare lì buono con la macchina ferma qualche decina di secondi. Diverso il discorso della "botta" alle frizioni in fase di passaggio N/D. Non a caso il primo sintomo di cambio usurato o con problemi di pulizia alle turbine è lo strappo secco nei passaggi di marcia o più ancora da N a D.

In giro c'è pieno di macchine con i cambi automatici distrutti a 120.000 km ,in genere sono proprio auto di ex-proprietari che per la prima volta nella loro vita si mettevano alla guida di un'automatica, usandola alla stregua di una manuale, compreso il frequente e compulsivo smanettamento sulla leva. Il bello degli automatici tradizionali è che sono fatti per mettere in D e andare. Se uno cerca qualcos'altro si faccia un DSG.

Stai sbagliando di grosso Velvo, l'automatico può benessimo funzionare come un manuale ne più ne meno anche "smanettando" sulla leva. I cambi distrutti? non è certo l'uso manuale dell'automatico qualunque esso sia, lì è più un discorso di mancata manutenzione. [scapp]

[velvet]

Stai sbagliando di grosso Velvo, l'automatico può benessimo funzionare come un manuale ne più ne meno anche "smanettando" sulla leva. I cambi distrutti? non è certo l'uso manuale dell'automatico qualunque esso sia, lì è più un discorso di mancata manutenzione. [scapp]

L'uso in manuale del cambio automatico "tradizionale" (quindi non DSG, robotizzato o a controllo elettronico) con conseguente blocco del convertitore di coppia è consigliabile in caso di forti pendenze (sia in salita che discesa) e traino di roulotte o carrelli, come in genere recitano tutti i manuali di uso e manutenzione. Quindi un uso sporadico e del tutto particolare.

Poi se uno ha comprato l'automatica per usarla come una manuale, è una scelta sua. Ma poteva risparmiare e aveva anche un pedale in più con cui giocare.  ;D ;D

[nightluca]

In effetti controllando il manuale di uso e manutenzione della Clk c'è scritto di non inserire il Neutral durante la marcia, ciò potrebbe procurare seri danni al cambio [A:spa] boh!!!!! io non ci vado tanto appresso ai libretti, comunque tornando al modo di utilizzo quello è soggettivo, lasciando la leva sempre in Drive (parlo comunque di "auto" a 5 velocità) sembra quasi che in determinate situazioni stradali e sopratutto di traffico il Drive chiami automaticamente la 4 o 3 o 2 che sia, es. forti decelerazioni, il Drive è troppo lento nello scalare quindi si va di manuale ;)

Notando però la rapportatura del 3 marce dell'SLC il Drive è sempre all'altezza della situazione, e quasi inutile effettuare manovre a meno che non si sali su per tornanti o forti pendenze.

[velvet]

Notando però la rapportatura del 3 marce dell'SLC il Drive è sempre all'altezza della situazione, e quasi inutile effettuare manovre a meno che non si sali su per tornanti o forti pendenze.

Vebbè, ma per quella sappiamo che basterebbe anche una marcia unica...  ;)

[nightluca]

Notando però la rapportatura del 3 marce dell'SLC il Drive è sempre all'altezza della situazione, e quasi inutile effettuare manovre a meno che non si sali su per tornanti o forti pendenze.

Vebbè, ma per quella sappiamo che basterebbe anche una marcia unica...  ;)

Vabbè su quella ci capiamo al volo ;D tutte le volte mi sconvolge sempre un pò....caxxxo di bestiaccia [:clap]

[Raffaele]

Ci sono diverse scuole di pensiero.
C'è chi dice che al semaforo mettere in "N" evita di tenere sotto sforzo inutilmente il convertitore di coppia ed il cambio intero.
Io se la sosta è breve lascio in "A", che poi sarebbe il "D" delle altre auto.
Se si allungano i tempi metto in "N": la percezione di avere la macchina in trazione non mi piace.
Credo che sia la cosa giusta da fare.
Se uno sta fermo 30 secondi è meglio evitare il passaggio D-N, ma se ci sta 10 minuti credo sia meglio per gli organi meccanici tutti liberare il cambio.

facciamo la stessa cosa.....

[Martini]

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