[citroxm70]

salve trovandomi a cambiare un tubo del liquido refrigerante ( quello tra il radiatore e la valvola termostatica che collega anche la turbina e lo scambiatore di calore) ho smontato pulito e revisionato il corpo farfallato ed i suoi sensori.
inoltre ho riprofilato la farfalla togliendo quello spessore aggiuntivo che ostacola il flusso di aria.
devo dire che la macchina ha acquistato in progressione, scatto e strappa molto meno.
la sto testando a metano ma credo che a benzina il miglioramento ci sia comunque.
chi di voi ha messo già le mani sulla farfalla?
devo dire che strozzava e non poco il passaggio di aria sia con poca apertura ma anche a tutto gas .

[SPAZIOVIDEO]

io ne ho revisionate due e rigenerati completamente come nuovi sia interno che esterno ma quello spessore che dici non ho capito se si tratta di residui di olio bruciato
che si crea sulla zona di apertura e chiusura farfalla, o di uno spessore fisico che faccia parte del corpo farfallato, se mi spieghi bene posso provare a modificare il corpo e vedere cosa succede.

[citroxm70]

allora ad un lato della farfalla vi è interposto uno spessore metallico di 3 mm circa  , fermato con 2 viti alla farfalla stessa che ostacola il flusso di aria in parzializzato partendo dal minimo .
naturalmente avendo uno spessore riduce la sezione di passaggio aria con tutte le conseguenze che ne derivano.
migliora soprattutto la progressione dai bassi regimi ,la macchina è piu pronta, a metano si affoga molto meno e diventa piacevole guidarla , con un filo di gas si arriva subito a 3500 giri....per cambiare marcia in souplesse ed essere veloci nella circolazione  ma anche in piena apertura.....la differenza si sente , in pratica si elimina una strozzatura che crea attrito all' aria di aspirazione - mandata della turbina.
la mia xm è l'ultima serie y4 anno 1997 2.0 turbo il motore è rgx .
fammi sapere 

[francygalle]

 [4occhi]

Appena riesco faccio una foto al corpo farfallato e vediamo di capire di quale spessore si tratta. A memoria non ricordo di averlo mai visto.

[SPAZIOVIDEO]

lo spessore dovrebbe essere quello di colore allumminio nella prima foto fissato con due viti sulla farfalla.....

[citroxm70]

si appunto quello spessore di alluminio fermato alla farfalla da 2 viti a croce.
in parzializzato ostacola e non poco il passaggio di aria
io ho trovato solo benefici e miglioramenti eliminandolo .
in generale se si vogliono ottenere più cavalli i preparatori lavorano anche sulle farfalle ,  le diminuiscono di spessore (già irrisorio) e riprofilano anche l'alberino che offre una sezione che ostacola l'aria, o aumentano il diametro.
io credo che quel motore possa dare molto di più.... basta solamente trovare i cavalli perduti quà e la.
la guida diventa piu sportiva la coppia più aggressiva e meno piatta .
inoltre puoi aumentare anche la pressione turbo agendo sul tubo della wastegate con un opportuno raccordo ed ugello che sfiati un po d'aria. o ancora rimappando la eprom .
tutto questo però a patto che il motore sia in buone condizioni di salute e tutti i sensori siano funzionanti ( sonda lambda , sensore battito in particolare).
insomma se si vuole c'e' da divertirsi su questo motore......
credo che una decina di cavalli siano facilmente recuperabili.
la mia a metano devo dire che adesso è un piacere guidarla , per prestazioni , tenuta di strada, insomma una vera ammiraglia 

[francygalle]

lo spessore dovrebbe essere quello di colore allumminio nella prima foto fissato con due viti sulla farfalla.....

Grazie per le foto!! Sei un ottimo documentatore!! Del resto, sei del mestiere  ;)

Quindi togliendo quel particolare migliora l'erogazione? Appena ho un attimo ci provo! Son curioso  [4occhi]

Sicuramente questo motore potrebbe dare molto di più. E' un motore robusto e poco tirato. 20 cv in più non gli farebbero differenza sull'affidabilità.

Da moderatore però devo ricordarvi che non sarebbe lecito farlo  [police]