[MarioCX]

E' la C6 Noir et Blanc, i comunicati stampa sono stati inviati già da qualche giorno, vedrai che presto qualcuno ne parlerà.

Sul forum forse si.

[LHM]

sul configuratore citroen UK era disponibile questo colore,mi sembrava un verde scuro ,molto britannico

Era disponibile anche in Italia fino a qualche mese fa, però era molto diverso dal Vert Nova che avevi ad esempio sulla tua ex... molto scuro, poteva sembrare un antracite con riflessi verde militare.
Fosse per me la C6 sarebbe di colore bianco, sabbia o Verde Kaki, in tutti i casi con interni Alezan, mentre non le sopporto di colore blu, grigio o nero.

[LHM]

Un vero restyling però ancora niente; sul forum francese si legge che la C6 resterà in produzione altri 5 anni; mi chiedo se resterà una "sopravvissuta" come la Xm degli ultimi 3 o 4 anni di produzione, non più all'altezza delle concorrenti quanto a "gadget vari"...

La C6 è già una sopravvissuta, per il semplice motivo che non vende.
Finora sono state introdotte minime modifiche di dettaglio, ma non verrà effettuato alcun restyling.
Dubito che verrà prodotta per altri cinque anni, secondo me entro un paio d'anni scomparirà dai listini.

[Darlington]

E pensare che se la pubblicizzassero anche solo metà dei vari bidoni (intesi come scatolette di latta, non come giudizio sulla qualità) di C3 e DS3 tanto basterebbe... Una volta Citroen ci teneva a sottolineare la presenza delle sospensioni idro sulle sue auto... mi è capitata in mano una brochure (composta da ben due facciate) sulla C6 e di sospensioni proprio non se ne parla.. [A:mai]

[Idro2]

E pensare che se la pubblicizzassero anche solo metà dei vari bidoni (intesi come scatolette di latta, non come giudizio sulla qualità) di C3 e DS3 tanto basterebbe... Una volta Citroen ci teneva a sottolineare la presenza delle sospensioni idro sulle sue auto... mi è capitata in mano una brochure (composta da ben due facciate) sulla C6 e di sospensioni proprio non se ne parla.. [A:mai]

A Citroen non interessa vendere le "grosse" -e secondo me le "vere"- Citroen. La stessa C5 è stata pubblicizzata solo all'inizio, poi basta; le varie piggiot ricarrozzate invece, sono pubblicizzate continuamente; anche le (la, per ora...) fighettomobili della serie Ds; di sicuro lo sarà anche la Ds5, che non sarà su base C5 ma su base piggiot 308; ovviamente niente idro; per me Citroen è morta e sepolta, a meno di miracoli, uscita di produzione la C6 divento di fede Toyotista; saranno banali ma quanto a innovazione (Lexus) se la mangiano a colazione la Citroen attuale; magari se la comprasse un gruppo jap la Citroen......  

[LHM]

A Citroen non interessa vendere le "grosse" -e secondo me le "vere"- Citroen. La stessa C5 è stata pubblicizzata solo all'inizio, poi basta; le varie piggiot ricarrozzate invece, sono pubblicizzate continuamente; anche le (la, per ora...) fighettomobili della serie Ds; di sicuro lo sarà anche la Ds5, che non sarà su base C5 ma su base piggiot 308;

Più che altro secondo me da diversi anni il marketing Citroën sta sperimentando la progressiva messa al bando delle sospensioni oleopneumatiche, prima innalzando sempre più la soglia di accesso ai modelli che ne sono dotati, poi proponendo addirittura modelli, come la C5 attuale, che viene venduta tranquillamente anche con sospensioni tradizionali, senza che nelle brochure venga più dedicata una sola pagina alle Hydractive.
Non credo però che a Citroën non interessi vendere le grosse: qualsiasi costruttore sa che con le piccole i margini di guadagno sono risicati, più che altro il prodotto C6 si è rivelato fuori centro rispetto alle attuali esigenze del mercato, mentre la C5 attuale vende bene a sufficienza (pur appartenendo ad un segmento di mercato non popolarissimo) per poter fare a meno di un battage pubblicitario continuato.

[MarioCX]

A Citroen non interessa vendere le "grosse" -e secondo me le "vere"- Citroen. La stessa C5 è stata pubblicizzata solo all'inizio, poi basta; le varie piggiot ricarrozzate invece, sono pubblicizzate continuamente; anche le (la, per ora...) fighettomobili della serie Ds; di sicuro lo sarà anche la Ds5, che non sarà su base C5 ma su base piggiot 308;

Più che altro secondo me da diversi anni il marketing Citroën sta sperimentando la progressiva messa al bando delle sospensioni oleopneumatiche, prima innalzando sempre più la soglia di accesso ai modelli che ne sono dotati, poi proponendo addirittura modelli, come la C5 attuale, che viene venduta tranquillamente anche con sospensioni tradizionali, senza che nelle brochure venga più dedicata una sola pagina alle Hydractive.
Non credo però che a Citroën non interessi vendere le grosse: qualsiasi costruttore sa che con le piccole i margini di guadagno sono risicati, più che altro il prodotto C6 si è rivelato fuori centro rispetto alle attuali esigenze del mercato, mentre la C5 attuale vende bene a sufficienza (pur appartenendo ad un segmento di mercato non popolarissimo) per poter fare a meno di un battage pubblicitario continuato.

La cosa che dici relativa alla graduale messa al bando delle idropneumatiche non può non riempire di tristezza noi vecchi citroenisti, in ogni caso purtroppo mi sa che hai regione.
La C6 resta un mistero. O meglio: resta un mistero perchè la Casa abbia messo sul mercato un prodotto del quale sembre non importargliene nulla, contro ogni logica.
Il bacino di mercato a cui C6 si rivolge in realtà esiste e prospera ed è quello delle upper class,  occupato solidamente da Mercedes Serie S, BMW e Audi top di gamma che come vedete non so neppure quali siano.
Bastava mandare un po' in onda e nei cinematografi quello spot del 2005 con la C6 bagnata dal temporale e secondo me non saremmo qui a parlare di fantasmi...
Quando sono a Napoli e i miei colleghi vedono passare in Corso Umberto la C6 (sempre la stessa) restano atterriti da si tanto fascino.
Altro che biemmevù.

[Idro2]

A Citroen non interessa vendere le "grosse" -e secondo me le "vere"- Citroen. La stessa C5 è stata pubblicizzata solo all'inizio, poi basta; le varie piggiot ricarrozzate invece, sono pubblicizzate continuamente; anche le (la, per ora...) fighettomobili della serie Ds; di sicuro lo sarà anche la Ds5, che non sarà su base C5 ma su base piggiot 308;

Più che altro secondo me da diversi anni il marketing Citroën sta sperimentando la progressiva messa al bando delle sospensioni oleopneumatiche, prima innalzando sempre più la soglia di accesso ai modelli che ne sono dotati, poi proponendo addirittura modelli, come la C5 attuale, che viene venduta tranquillamente anche con sospensioni tradizionali, senza che nelle brochure venga più dedicata una sola pagina alle Hydractive.
Non credo però che a Citroën non interessi vendere le grosse: qualsiasi costruttore sa che con le piccole i margini di guadagno sono risicati, più che altro il prodotto C6 si è rivelato fuori centro rispetto alle attuali esigenze del mercato, mentre la C5 attuale vende bene a sufficienza (pur appartenendo ad un segmento di mercato non popolarissimo) per poter fare a meno di un battage pubblicitario continuato.

La cosa che dici relativa alla graduale messa al bando delle idropneumatiche non può non riempire di tristezza noi vecchi citroenisti, in ogni caso purtroppo mi sa che hai regione.
La C6 resta un mistero. O meglio: resta un mistero perchè la Casa abbia messo sul mercato un prodotto del quale sembre non importargliene nulla, contro ogni logica.
Il bacino di mercato a cui C6 si rivolge in realtà esiste e prospera ed è quello delle upper class,  occupato solidamente da Mercedes Serie S, BMW e Audi top di gamma che come vedete non so neppure quali siano.
Bastava mandare un po' in onda e nei cinematografi quello spot del 2005 con la C6 bagnata dal temporale e secondo me non saremmo qui a parlare di fantasmi...
Quando sono a Napoli e i miei colleghi vedono passare in Corso Umberto la C6 (sempre la stessa) restano atterriti da si tanto fascino.
Altro che biemmevù.

Quindi "una" C6 a Napoli c'è?
Mai avuto il piacere di vederla una C6 a Napoli, che colore per curiosità?
Un concessionario di Torre del Greco ne ha in vendita una con pochissimi km, visibile su autoscout, sarà la stessa?  [:hello]

[velvet]

Il bacino di mercato a cui C6 si rivolge in realtà esiste e prospera ed è quello delle upper class,  occupato solidamente da Mercedes Serie S, BMW e Audi top di gamma che come vedete non so neppure quali siano.

Casomai C6 potrebbe battersela bene -se fosse aggiornata al 2011 nelle dotazioni e nel look- con serie 5, E-klasse e A6.  Quindi segmento medioalto. Diciamo che se Citroen ci avesse creduto avrebbe potuto avere il realtivo successo che ha avuto (e sta avendo) l'outsider Jaguar XF.

Ma non può competere certo con A8, serie 7 e S-Klasse o Lexus LS le quali hanno tutt'altri motori (un V8 o V12 nel cofano della C6 manco ci entra), altre dimensioni, altre dotazioni e prezzi conseguenti. Ve bene fantasticare, ma non esageriamo... La motorizzazione principale di C6 è un naftone, mentre a certi livelli -upper class, come dici tu- sappiamo che i plurifrazionati rigorosamente a benzina (o ibridi per gli snob) sono l'unica chanche per restare in vetta al mercato. Tutt' al più il naftone lo puoi tenere in gamma per i noleggi con autista o le flotte premium.

Probabilmente i tuoi colleghi di Napoli più che atterriti restano dubbiosi perchè non sanno bene capire di che auto si tratti, vedendola una volta ogni morte di papa...  ;D  
E comunque sono pronto a scommettere quello che vuoi che se gli dai 60.000 euro in mano corrono a comprarsi la biemmevù o l'Audi. Con tanti saluti all'atterrimento facciale da C6.

[Idro2]

Casomai C6 potrebbe battersela bene -se fosse aggiornata al 2011 nelle dotazioni e nel look- con serie 5, E-klasse e A6.  Quindi segmento medioalto. Diciamo che se Citroen ci avesse creduto avrebbe potuto avere il realtivo successo che ha avuto (e sta avendo) l'outsider Jaguar XF.

Ma non può competere certo con A8, serie 7 e S-Klasse o Lexus LS le quali hanno tutt'altri motori (un V8 o V12 nel cofano della C6 manco ci entra), altre dimensioni, altre dotazioni e prezzi conseguenti. Ve bene fantasticare, ma non esageriamo... La motorizzazione principale di C6 è un naftone, mentre a certi livelli sappiamo che i plurifrazionati rigorosamente a benzina (o ibridi per gli snob) sono l'unica chanche per restare in vetta al mercato.

Come "filosofia", qualità della vita a bordo ed abitabilità, se guardiamo alla SOSTANZA e non ai gadget ed ai motoroni, la C6 è senz'altro più vicina ad una segmento F che ad una E crucca, secondo me.

Io comunque non avrei dubbi tra una C6 e non soltanto una 5, una E o (orrore) una A6, ma anche tra una C6 ed una S o 7 o (ri-orrore) A8...Ha un fascino che nessuna crucca può avere, PER ME...Ma io le crucche non le reggo proprio, però.
Le Lexus sono GRAN macchine, ma quella linea che scimmiotta le crucche proprio non la digerisco.

[velvet]

Hai detto bene: secondo te.

Gente che sgancia 60/100.000 euro (perchè una F costa così) della filosofia se ne impippa: vuole gran motori, grandissime finiture, materiali eccelsi, tecnologia avanzatissima, recente e di prima qualità, grandi dimensioni. C6 non soddisfa nessuna di queste condizioni.

Fosse venduta come una buona segmento E invece di rimanere a prendere polvere nei saloni sarebbe già una grande cosa. Figuriamoci se l'avessero proposta come una segmento F...
Ne avrebbero vendute 3 o 4  in tutto, a qualche emiro eccentrico.

[velvet]

Io comunque non avrei dubbi tra una C6 e non soltanto una 5, una E o (orrore) una A6, ma anche tra una C6 ed una S o 7 o (ri-orrore) A8...Ha un fascino che nessuna crucca può avere, PER ME...Ma io le crucche non le reggo proprio, però.
Le Lexus sono GRAN macchine, ma quella linea che scimmiotta le crucche proprio non la digerisco.

Guarda, posso anche essere d'accordo con te.

Ma purtroppo per C6 questo non cambia la sostanza delle cose.

[MarioCX]

Quindi "una" C6 a Napoli c'è?
Mai avuto il piacere di vederla una C6 a Napoli, che colore per curiosità?
Un concessionario di Torre del Greco ne ha in vendita una con pochissimi km, visibile su autoscout, sarà la stessa?  [:hello]

Frequentemente la vedo a volte in zona Piazza Garibaldi (lavoro in Corso Garibaldi), a volte sul rettifilo e addirittura una volta l'ho beccata davanti alla stazione della metropolitana in piazza Amedeo zona Chiaia.
Colore? Nera o canna di fucile, quel solito grigione della minchia.

[nightluca]

Facciamocene una ragione, Citroen nel segmento delle ammiraglie proprio non ci vuol stare, e i dati parlano da se.

Non ci credono più neanche loro, progetto valido ma privo di comunicazione una propaganda fatta con i piedi, ricordo ancora le prime brochure, due tre foto su fondo scuro e quattro righe appena.........ma mi facciano il piacere, poi è normale che gli appassionati  del marchio che vedono in giro solo  "crucche"  gli girano le balle, a me personalmente non me ne importa una mazza.

E' un pour parler, ma a noi della C6 che ce ne futte?? [:allops]

[Darlington]

ricordo ancora le prime brochure, due tre foto su fondo scuro e quattro righe appena

Fidati che con le ultime non è cambiato nulla. [:allops]