[monecxgtiturbo2]

ciao a tutti ho montato sulla mia bx il contagiri ed l'indicatore della temperatura dell'acqua i problemi riscontrati sono i seguenti ,
riguardo il contagiri : quando l'ago in fase di accelerazione supera i 4800 giri incomincia ad andare per i fatti suoi oscillando fino ai 7000 giri mentre se lascio l'acceleratore torna preciso a 5500 o 6000 giri pensavo allo strumento difettoso ma l'ho cambiato stesso difetto, il filo è stato collegato al negativo della bobina direttamente cioè il primo filo verde che ha una spinettina femmina nera libera filo che prende anche il segnale dell'impianto a gpl, e la parte positivo/negativo è stata collegata alla corrente dello strumento acqua,??
l'altro problema è nell'indicatore benzina , prima montavo strumentazione jaeger ora monto una veglia , nello jaeger l'indicatore mi segnava circa meta' serbatoio nella veglia mi segna un quarto cambiato strumento anche l'altro veglia segna un quarto  cosa potrebbe essere ??

[Darlington]

Per il contagiri non ne ho idea, io il mio non lo ho collegato a quella spinettina ma mi sono fatto una derivazione dal negativo della bobina, quella spinettina mi sa che è una presa collegata ad un altro avvolgimento e forse c'entra qualcosa con la messa in fase della distribuzione, ad esempio sulla mia AX (il blocco motore è sempre un TU) che è a carburatore c'è anche una spinettina, che probabilmente è collegata ad un sensore hall, dentro la calotta della frizione.

Nel mio caso nessun problema né con un contagiri aftermarket né con quello che monto ora, recuperato da un'Alfa 33 ;D


Per il serbatoio: forse la falsa lettura era quella di prima, prova a smontare e muovere a mano il galleggiante, possono esserci varie cose (contatti ossidati...) che sballano la lettura, poi tieni conto che gli indicatori del carburante della Citroen non sono mostri di precisione... sulla mia balla che è un piacere...

[monecxgtiturbo2]

bhe  riguardo il serbatoio ho provato un altra strumentazione veglia e ho lo stesso problema rispetto la jaeger segna circa un quarto in meno e non ci sono problemi di ossido o di macchina in posizioni diverse , cambia proprio la taratura dello strumento , per il contagiri devo indagare sugli altri cavi della bobina se trovo il difetto

[monecxgtiturbo2]

il problema relativo al contagiri è stato risolto , era la spinetta della bobina mezza cotta ed il gruppo spinterogeno che aveva qualche problemino , ora sostituiti tutti è due è perfetto !! per l'indicatore della benzina invece è fatto proprio cosi' e rispetto lo jaeger cambia la scala sullo strumento