[cristiano]

E cosa c'entra il McPherson con la possibilià di viaggiare o meno a tre ruote?

[velvet]

Niente, ma fa sempre bene ricordare la differenza delle sospensioni fra Citroen e Peugeotroen.  ;D

[cristiano]

...ma fa meno bene allungare il brodo con cose che non c'entrano, tanto per dire.

[velvet]

Ullallà, mangiato pesante?

[cristiano]

Vedi un po' te...
A me interessava realmente capire se effettivamente la XM non può viaggiare su tre ruote come le sue antenate DS e CX (potrei sempre provare...).
Posto quindi che la differenza di geometria all'avantreno secondo me nn influisce, anche la geometria delle sospensioni posteriori a mio parere non cambia granché, anzi il retrotreno della CX mi pare molto simile a quello XM pure per fattezza e disposizione della barra antirollio; per tutte e tre trattasi di bracci longitudinali trainati non interconnessi (come VW per intenderci), ma solo collegati tra loro dalla barra antirollio.
In più, anche la CX monta il disco di protezione in lamiera del freno posteriore, come per XM.

[carlocitro]

Per concludere cammina o non cammina con tre ruote, io ho fatto la prova, ma niente il copri disco toccava per terra e se scendevo ancora col cric sfondavo tutto.Quali sarebbero le modifiche da fare?

[cristiano]

In effetti, nn riesco proprio a capire perché nn riesce a camminare a tre ruote, come le altre, visto che c'é chi ha fatto la prova.
Ma mica vorrai modificare la XM per farla camminare a tre ruote...

[cristiano]

CX a passo lungo, GS, ma anche Xantia ce la fanno:
http://www.youtube.com/watch?v=NxPPkVUsdCo&feature=related

E quindi perché non XM che come schema sospensioni é uguale a Xantia?

[nickyrenda]

CX a passo lungo, GS, ma anche Xantia ce la fanno:
http://www.youtube.com/watch?v=NxPPkVUsdCo&feature=related

E quindi perché non XM che come schema sospensioni é uguale a Xantia?

Io ho fatto 35 km con la posteriore destra scoppiata su strade di campagna, anche con curve, di notte, prima di riuscire a trovare uno slargo illuminato e poter cambiare la ruota.
Ed è andato tutto bene. Il cerchio non ha sofferto. La gomma ovviamente sì, ma è rimasta lacerata solo dove avevo preso il blocco di cemento sbandando che ha determinato lo scoppio.
Il copertone, dopo mezz'ora di percorrenza, era quasi fumante, ma non si è disfatto, e facevo anche 60 all'ora in rettilineo.
Ciao!

[Valvì]

possibile che sia una questione di ripartizione dei pesi?

cx e gs - motore molto a sbalzo...

ds - motore non a sbalzo ma parte posteriore leggerissima...

bx - più corta e leggera?

xantia - come sopra (in realtà è quella che conosco meno)

[thewizardofwiz]

no, dipende solo dallo schema idraulico

Fabio/che ha provato la ex BX e andava benissimo su tre ruote, ma sulla C5 e non c'è verso....

[francygalle]

Nessun XMista ha voglia di fare da cavia? Basta mettere la macchina ad altezza massima e togliere una ruota posteriore. Sono sicuro che anche la Xm sta su tre ruote senza problemi, come ci sta tranquillamente la Xantia (provato di persona) e le sue progenitrici..

[:hello]

[carlocitro]

Niente di fatto la xm non sta su tre ruote, prova fatta da me personalmente, l'auto abbassando il cric scendeva tutta fino a toccare il copri disco, di regola il braccio doveva salire.Adesso devo fare la prova con la C5 II.

[thewizardofwiz]

con la XM in officina funziona
con la C5 non ci provare, è tempo perso: NON VA su tre ruote (il braccio si muove sino a toccare terra perchè cerca di "sentire" un certo peso)

Fabio/provato e riprovato e studiate due modifiche

[gianni.ga]

Io ho fatto 300 km con la pressione a 0,5 e non mi sono accorto di nulla. Me l'ha detto il tesoriere quando l'ha vista a Monselice 2009.