[gaetano]

Salve a tutti.Mi sono affacciato da poco sul forum e ne sono rimasto entusiata. Primo perchè attraverso voi imparo a conoscere la XM, che possiedo da un anno e mezzo circa ed oltre 30000 km fatti comodamente a gas e benzina;secondo perchè attraverso le varie discussioni sto imparando a conoscere questa sconosciuta XM CT del 97- 147 cv-.Vi pongo una domanda in merito ad un problema non fastidioso ma che vorrei risolvere:alla velocità di circa 100 km/h vibrava la ruota anteriore sx.Pensavo fosse l'equilibratura.Ma dopo aver capito che nessuno sarebbe riuscito a mettere la ruota in asse,causa il cerchio in lega senza foro centrale e mancanza di attrezzatura idonea in zona,ho smontato la ruota ed ho visto che il braccetto della scatola dello sterzo giocava nella sua sede. E non la testina sferica.Ricordo bene che in certe auto si potevano cambiare le boccole all'interno della scatola dello sterzo eliminando il problema.
Chiedo a Voi è possibile intervenire come anzidetto o bisogna per forza cambiare la scatola, come mi è stato detto da pseudo bene informati?
In attesa di risposta e/o chiarimenti vi saluto tutti cordialmente.
Gaetano 

[SPAZIOVIDEO]

una xm del 97 che gioca la cremagliera dello sterzo, sembra strano, , comunque le scatole si revisionano, da ditte specializzate e  comunque tra smontare, revisionare e rimontare , la  spesa è abbastanza onerosa, e dato che si fa, è meglio revisionare anche i paraolio della valvola pignone, e il martinetto se è necessario. prima però, controllare bene i gioghi dei braccetti sterzo e testine sospensioni, e assicurarsi che non siano loro il problema.

[thewizardofwiz]

beh, può succedere, è normale usura accelerata dalle nostre belle strade...
[wound]

non capisco quale logica faccia preferire le testine interne alla scatola sterzo (lato cremagliera)  come NON sostituibili...questo obbliga l'utente finale a SMONTARE la scatola sterzo e revisionarla (se sa come-dove) oppure a rivolgeersi a quelle poche ditte che forniscoo ricambi di rotazione revisionati e garantiti a costi MOLTO inferiori a quelli dei pezzi originali anche di rotazione
per avere l'ordine di idee, la scatola revisionata e garantita costa circa 300euro contro 700 originale e circa 1500nuova, senza pistone idraulico!

in occasione della revisione scatola sterzo va data una PROFONDA occhiata a tutto quanto può essere interessato dall'intervento, dato che è un lavoro non difficile ma fastidioso da ripetere...
calcolate 4-5 ore per stacco riattacco della scatola sterzo, più varie ed eventuali
controllate il pistone idraulico, le boccole di attacco, la valvola pignone, IL GIOCO PIGNONE CREMAGLIERA PRIMA DEL RIMONTAGGIO (dovrebbe essere tarato in fabbrica ma spesso è lasciato piuttosto abbondante, dev'essere scarsamente avvertibile muovenso il pignone a mano!) e tutto quanto potete vedere/accedere in occasione di questo lavoro!

auguri
Fabio/che l'anno scorso ha sostituito la scatola sterzo Xantia ed ora deve tarare il gioco pignone/cremagliera perchè fa rumore...