[Dsuper5]

ciao..! quando ho sceso l amacchina da san marino l'ho portata subito alla citroen di cattolica e attaccata al computer dava solo un errore.."rotore pompa nafta" sono andato dal pompista e mi hanno eliminato l'errore così non si accede più nessuna spia(prima si accendeva) sembrerà strano la con il Disel normale singhiozza un pò se metto l'E-disel invece va liscia liscia..!cmq si la spesa per revisionarla sta sui 250 300 qui a Rimini...! ora sto incasinato e ancora non faccio neanche il lavaggio è ferma lì mannaggia...!
a presto ciaooooooo [:hello]

[thewizardofwiz]

rotore pompa rail. non so COSA è monitorato,ma sicuramente è bassa pressione in uscita dalla pompa
ergo
pompa da revisionare
puoi usarla sino a quando non fa difficoltà al primo avviamento (insistendo si avvia) poi DEVI rassegnarti al lavoro...

quanti km? mai aggiunto olio alla nafta? ahiahiahiahi...  [A:ur]


Fabio

[XMan]

rotore pompa rail. non so COSA è monitorato,ma sicuramente è bassa pressione in uscita dalla pompa
ergo
pompa da revisionare
puoi usarla sino a quando non fa difficoltà al primo avviamento (insistendo si avvia) poi DEVI rassegnarti al lavoro...

quanti km? mai aggiunto olio alla nafta? ahiahiahiahi...  [A:ur]


Fabio

Spiegheresti l'aggiunta di olio nella nafta P.F.  ???
[:prosit] [:hello]
XMan

[zibighetta]

molti meccanici al fine di prolungare la tenuta delle guarnizioni dei pompanti di qualsiasi pompa ignezione meccanica ( quals marca)consigliano di aggiungere mezzo litro / o un litro in base al serbatoio di olio motore( nuovo!!!!!!!) , questa aggiunta e giustificata dal fatto che negli anni il gasolio  e' piu raffinato pertanto piu secco .
Io lo feci solamente su un autocarro ai tempi del super bollo (golf1 disel aspirato  x rimanere in tema ) che arrivo tranquillamente a 750 mila km e senza mai aprire il motore e tuttora questi sta lavorando su un transporter che porta il pane ogni mattina.
Sulla xm mai fatto ma del resto l'ho da poco, sugli altri mezzi common rail non ci penso neppure .

rotore pompa rail. non so COSA è monitorato,ma sicuramente è bassa pressione in uscita dalla pompa
ergo
pompa da revisionare
puoi usarla sino a quando non fa difficoltà al primo avviamento (insistendo si avvia) poi DEVI rassegnarti al lavoro...

quanti km? mai aggiunto olio alla nafta? ahiahiahiahi...  [A:ur]


Fabio

Spiegheresti l'aggiunta di olio nella nafta P.F.  ???
[:prosit] [:hello]
XMan

[XMan]

Vorreste dire che mettendo dell'olio nel serbatoio preserverei meglio la pompa iniettori?

E quale/Quanto tipo di olio andrebbe usato sulla mia beddissima XM 2.5 TRD? Visti i suoi 80l. di serbatoio?
[:prosit] [:hello]
XMan

[zibighetta]

va benissimo lo stesso olio che utilizzi per il motore , un trattamento periodico nella  quantita  0,5 litri va bene  ( anche se il serbatoio della xm  e' una cisterna non e' un problema !!!!

ripeto pero ci sono persone fans di questa tecnica e persone no, ad ogni modo si usava fare solo pompe meccaniche di vecchia generazione e su macchine esclusivamente a gasolioooo !!!!!!

quanti siamo che abbiamo le xm  td???

Vorreste dire che mettendo dell'olio nel serbatoio preserverei meglio la pompa iniettori?

E quale/Quanto tipo di olio andrebbe usato sulla mia beddissima XM 2.5 TRD? Visti i suoi 80l. di serbatoio?
[:prosit] [:hello]
XMan

[thewizardofwiz]

...siccome il gasolio è ignorante = poco lubrificante per tutti in egual misura, è-cosa-buona-e-giusta aggiungere al gasolio una piccola quantità di olio motore o meglio per 2T, meglio ancora 2T marini.
basta un bicchiere (120-150grammi) a pieno, due per le cisterne della XM (circa 80 litri)

non c'è nessuna guarnizione, le tenute sono metallo su metallo, con giochi piccolissimi, ed il gasolio attuale è sempre meno lubrico
tanto per capirci, il gioco di un iniettore per CR è nell'ordine del millesimo di mm, la pompa rail circa 4 millesimi.
le attuali prove di lubricità del gasolio fanno rilevare un'usura di 1millesimo per un ciclo di vita di 80-100mila km, fate le considerazioni che meglio vi aggradano

se poi i filtri non sono di ottima qualità, o si cambiano proprio quando sono TAPPATI, le impurità veicolate nel gasolio fanno da abrasivo  [wound]  su queste parti in reciproco movimento. vi lascio immaginare con quali risultati


par condicio: con la benzina le cose non vanno meglio, eh...  ;)

Fabio

[Dsuper5]

rotore pompa rail. non so COSA è monitorato,ma sicuramente è bassa pressione in uscita dalla pompa
ergo
pompa da revisionare
puoi usarla sino a quando non fa difficoltà al primo avviamento (insistendo si avvia) poi DEVI rassegnarti al lavoro...

quanti km? mai aggiunto olio alla nafta? ahiahiahiahi...  [A:ur]


Fabio

L'avviamento è fantastico, basta mezzo giro di chiave che parte a colpo idem a freddo o come ora che è ferma da più di un mese parte sempre a primo colpo..infatti come dici te riguarda la bassa pressione in uscita dalla pompa e te ne accorgi in accelerazione altrimenti va liscia...L'ho presa ad agosto con 210 mila km e usata fino ad ottobre ora ne ha 235mila...per quanto irguarda i filtri li cambio sempre ed è stata anche la prima cosa che ho cambiato appena presa anche se era nuovo...XD
Cmq appena la rimetto in moto gli aggiungo olio alla nafta quindi?

[paw999]

si, penso anche io LHS



@ Dsuper5
si, olio motore, qualsiasi, meglio quello per 2T meglio ancora per 2Tmarini. è sufficiente l'uso costante di un bicchiere ad ogni pieno. stessa dose per i benzina.
se aggiungete l'acetone potete aumentare un poco la dose di olio

tanti km in tranquillità
[:prosit]

Fabio

lo consigli quindi anche per i benzina? Per es nella mia XM 2.0 inj che viaggia prevalentemente a gpl?

[thewizardofwiz]

certamente

provato su qualche grossa AR che cammina poco e faceva un po' di bizze, dopo 5 minuti il motore era un orologio svizzero perfettametne lubrificato
;D

la dose continuativa di acetone per il benzina è tipicamente il 2,5 (massimo 2,8) per MILLE del carburante totale inserito (rifornimento+presente la prima volta oppure se è si è saltato un giro)
ergo
benzina dopo il rifornimento 40litri
acetone 25 cc ogni 10 litri = 100cc
più un bicchiere di olio 2T, circa 120-150grammi

se il motore è stato fermo a lungo o necessita di "pulizia" dei depositi, si può fare sulla riserva (7-10litri) una dosa quasi doppia e fare un giretto BELLO ALLEGRO a motore ben caldo (bastano una 30ina di km in montagna, magari a pieno carico e tirando bene le marce) e poi rifornire ed addittivare normalmente. non meravigliatevi di sbuffi neri o rossastri allo scarico durante le prime accelerate a fondo

per chi ha il GPL suggerirei aumentare un pochino la dose di acetone (2,8 x mille del carburante) e olio (un bicchiere abbondante faciamo 1,5  ;) ) miscelarli insieme ed aggiungere il cocktail prima del rifornimento
[:prosit]
Fabio

[Antodeuche89]

E poi potrebbe andar bene una bella caraffa di Briosky nel serbatoio o nel vaso di espansione?  ;D

[francygalle]

E poi potrebbe andar bene una bella caraffa di Briosky nel serbatoio o nel vaso di espansione?  ;D

Anche un confetto di falqui. Falqui, basta la parola  ;D

Scherzi a parte, non è il primo che suggerisce di mettere un po' di olio 2T nel serbatoio, soprattutto su motori vecchiotti. La differenza si sente  ;)
Un mio conoscente faceva "miscela" alla sua vecchia moto 4T e andava decisamente meglio. Lui faceva circa un 0.5%

[paw999]

In effetti la mia 2.0 che viaggia a GPL, nei rarissimi casi in cui la adopero a benzina sento che "c'è qualcosa che non va", insomma la sensazione che "tira indietro"..  Anche accelerando al minimo subito dopo l'avviamento (che avviene ovviamente a benzina) si percepiscono evidenti "buchi"...

Che dosi mi consigli di provare per un trattamento iniziale di attacco?

Ti ricordo che l'auto ha 320.000 km (alla faccia della luna nera di XM), ha percorso gli ultimi 140.000 a gpl e che ho messo recentemente il sintoflon E.T. nell'olio motore (con somma soddisfazione mia e sua).

[thewizardofwiz]

150-200grammi su un pieno da 50-60 litri sono una % che non serve nemmeno calcolare (per i pignoli-perfettini-che-schifano-la-miscela: siamo nell'ordine del 2-3/1000, non si può parlare di miscela...)

il trattamento iniziale per pulizia
acetone al 4-5 x MILLE sul carburante totale (l'olio non fa testo data la ridottissima quantità)
olio 200grammi (due bicchieri di plastica, scarsi) su un pieno da 50-60 litri

mantenimento = uso continuo
acetone al 2,4...2,6 x mille sul carburante totale (in pratica sul rifornimento, se il carburante presente è residuo di quanto sopra)
olio 100-120grammi (un bicchiere di plastica) su un pieno da 50-60 litri

il fatto che "tira dietro" potrebbe dipendere da
scarso anticipo accensione
candele inadatte o vecchie (elettrodi troppo aperti, grado termico basso per funzionamento GPL)
cavi e/o bobine in dispersione (non dire che vanno bene: prenderesti i cavi/bobine a mani nude con il motore in moto?  ;) )


alla tua XM
[:prosit]
Fabio


PS mi accorgo solo ora che siamo terribilmente OT, non sarà il caso di spostare i messaggi relativi all'additivazione carburante in apposito (magari nuovo) thread?

[paw999]

I cavi e le candele sono nuovi. Li prenderei tranquillamente in mano a motore in moto. La macchina a GPL va benissimo! Solo a benzina, accelerando piano dal minimo, si sente qualche "buco"...
Si l'argomento è ormai OT, attendiamo Francy, eventualmente ci pensa lui.