[Kanon X]

Ieri ho avuto una sgradita sorpresa ,mentre l'auto era in movimento è apparsa la scritta problema idraulico,attenzione freni :(
con il contorno della scritta STOP ,in più lo sterzo è diventato pesantissimo.
Si è riuscito comunque a portarla a casa.
Oggi sono tornato a controllare ,notando una bella pozza di olio sotto il motore,con gocciolio tiù o meno ed altezza cruscotto.  :o
HO provato a fare un rabocco di LHM ,ma la scritta sul monitor non cambiava di una virgola. [A:spa]
Cosa mi devo aspettare adesso?
[A:thu]
[:riv]

[Martini]

Un tubo da cambiare?

[Kanon X]

Magari,mi scuso se può sembrare un problema di poco conto ,ma è il primo in assoluto che mi capita da quando l' ho acquistata ,ed ancora mi manca la necessaria esperienza per individuarli facilmente.

[paw999]

Non c'è altra soluzione se non quella di mettere la macchina sul ponte e guardarci sotto. In quella zona c'è quello che io chiamo "il punto nevralgico" dell'idraulica di XM e, per la precisione, ci sono valvola rotativa, martinetto sterzo, correttore di altezza, valvola di sicurezza, regolatore idroattivo anteriore (con sfera) ed elettrovalvola anteriore, dosatore dei freni. Oltre ovviamente ad una quantità imprecisata di tubi, tubicini, ragni e compagnia bella.... Se non hai visto l'olio schizzare fuori a mo' di nebbia, il guasto è sicuramente su un ritorno. Il fatto che neanche rabboccando si riesca a farla quantomeno alzare è segno che si è rotto un ritorno di quelli copiosi, per es quello dello sterzo o quello del dosatore (che ne ha addirittura 2).

[Kanon X]

Ieri il mio meccanico è andato a darle uno sguardo,abbiamo rabboccato il circuito ,ma questa volta nonostante l'evidente residuo della pozza ad altezza cruscotto non sembra aver perso olio. [A:spa]
Al contrario sembra che la perdita riguardi la pompa ???
tra l'altro ha rovinato anche la cinghia (credo servizzi)che gli scorre accanto. [wound]
Ora sono alla ricerca di una nuova pompa, qualcuno di voi per caso sà dove poterla recuperare il prima possibile?
Grazie.

[SPAZIOVIDEO]

se perde sotto il cruscotto, può essere tutto tranne che la pompa, forse il tubo che porta alla pompa, quello può essere, parte dal serbatoio riserva LHM e passando sopra il cambio e davanti al motore, si innesta nella pompa HP.se fosse lui il problema, è logico che la pressione scenda e aziona gli allarmi della valvola sicurezza.
comunque devi specificare che tipo di auto è la tua, e di che anno, dato che il circuito HP è diverso tra con antisink e senza. se è questa, (XM 2.5 td Exlusive 2000) allora hai la pompa 6+2, e il servosterzo separato dal resto del circuito.

[francygalle]

Concordo con Spazio e aggiungo che con la 6+2 lo sterzo ha la sua via dedicata che NON è controllata dal sensore di pressione minima (il sensore è sul ramo sospensioni-freni)

Quindi hai avuto contemporaneamente un problema a entrambe le vie della pompa il che mi fa pensare che la pompa aspiri aria. Potresti avere il tubo di aspirazione fessurato che con le vibrazioni si apre e chiude a piacere..

[Kanon X]

Grazie a tutti per le dritte ,ma non mi intendo di meccanica,ma se magari mi spiegate come fare a controllare mi fareste un gran favore.
Comunque spero di fare foto per il fine settimana ,in modo da postarle per avere magari qualche certezza in più. [:riv]
Si ,l'auto è la 2.5 td del 2000
Saluti

[Kanon X]

Ecco qualche foto. :)






Non so se bastano,in caso riprovo con l'auto in moto.
[:hello]

[francygalle]

Bisognerebbe vedere la macchina, con le foto non riesco a capire molto. Si vede una perdita di LHM dall'albero della pompa, partirei eliminando quella.

Se non ricordo male mi pare che ci sia il kit guarnizioni per sistemare la pompa, il nostro amico Spazio aveva revisionato una pompa di recente. Cerca il suo topic  ;)

[citroxm70]

QUESTI DOVREBBERO ESSERE I CODICI CITROEN ORIGINALI RIGUARDO LA POMPA 6+2

4026 86 GOMMINO tenuta lato opposto puleggia

4026 87  N.3  GOMMINI tenuta INTERNI (DOVE CI SONO LE VITI ESAGONALI A CHIAVINO)

4026 88  GOMMINO RACCORDO TENUTA POMPA

NON CONOSCO I PREZZI MA CREDO QUALCHE DECINA DI EURO O MENO....
CMQ DALLA FOTO PER QUELLO CHE VEDO LA POMPA NON E BAGNATISSIMA DI OLIO....

[SPAZIOVIDEO]

sembra una perdita dal paraolio di tenuta albero a camma della puleggia pompa, che poi scivola sotto al lato passeggero, non sotto il cruscotto strumenti, o c'è anche li?........... 
la revisione pompa si può fare ma è molto complicata.....

codici dei gommini della pompa 6+2,  sono.

cod. 4026 86  n. 1     oring di tenuta vano valvole                                   44,2x3
cod. 4026 87  n. 6     oring di tenuta cilindretti circuito LHM    (verdi)         18x1,0
cod. 4026 88  n. 2     oring di tenuta cilindretti e mandata servosterzo        19x2,4
cod. 5272 15  n. 1     guarnizione oring di tenuta vano camma lato puleggia  37,4x42x2,6  (guarnizione sfere)
per il paraolio alberino di trasmissione a camma., bisogna togliere la puleggia, estrarre il paraolio che trafila e cercarne uno corrispondente per olio hidraulico. (consigliato solo se necessario)

[SPAZIOVIDEO]

revisione pompa
http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=11118.msg65902#msg65902

[Kanon X]

Scusate,quindi cosa mi consigliate? ???
Il mio meccanico mi consiglia di sostituire la pompa interamente,in quanto per esperienza le pompe rigenerate o revisionate con il cambio dei gommini non durano mai più di 20.000 KM,ed in più non si sente di garantirmi la sicurezza nella guida. [A:spa]
  [sick]

[SPAZIOVIDEO]

non è vero che cambiando gli oring la pompa deve perdere dopo 20.000 km, quella che ho sulla mia XM lo revisionata circa di utilizzo 10000km, per ora tutto ok,  e se i gommini e guarnizioni sono nuove, nessuna perdita, è garantito, come nuova, l'importante è serrare al punto giusto le ghiere di bloccaggio.
se la tua ha solo un problema di perdita, si può provare a revisionare, e se non perde appena messa in funzione, allora tutto ok. se per caso perdesse, basta serrare meglio la ghiera di tenuta dove trafila lhm, ma è rarissimo.
il costo della pompa nuova è circa 640 euro, se la trovi di seconda mano vale la pena provarla, però meglio cambiare alcuni oring più sicuro, poco costoso e semplice.
revisionata si aggira sui 200 euro, devi mandare indietro la tua, come scambio.
nel tuo caso proverei a cambiare il paraolio di tenuta, se è possibile, bisogna prima smontarla e togliere il vecchio paraolio, come riferimento.....

prova a far revisionare la tua con garanzia che se perde ancora, ti rimborsa il 70 percento, ma di solito le perdite non si ripresentano......nel giro di tre giorni dalla spedizione, si rimanda indietro ok e puoi rimontarla, in 30 minuti.
se hai dubbi e domande mandami un messaggio privato e ti risponderò...

per quanto riguarda la sicurezza,.........cazzate
se la pompa non grippa, la pressione c'è sempre, anche il minimo indispensabile.....le piccole perdite non intaccano la performance...
ciao