[aspidoceras]

Felice per avere finalmente trovato un luogo in cui potere condividere con altri la mia decennale passione per le citroen, devo rapidamente esprimervi la mia richiesta di aiuto, al fine di evitare la rottamazione precoce e immeritata della mia affezionata Bx
Sono appunto possessore di una BX 19D Break del 1992(dicembre), quindi una delle ultime ad uscire dalla catena di montaggio. Con quest'auto ho percorso finora ben 350.000km senza alcun tipo di problema, salvo alcuni consueti e di scarso rilievo nell'impianto idraulico (col precedente BX 17RD avevo percorso felicemente quasi 600.000km). Purtroppo, tre mesi fa, con le sfere tecnosir ormai andate (quattro anni di onorato servizio), decido di sostituirle tutte e quattro con esemplari della stessa marca, dando inizio ad un vero e proprio incubo che di seguito vi descrivo. Subito dopo la sostituzione cominciano a perdere i tubi di ritorno del liquido lhm dalla sospensione posteriore, prima la destra, poi, dopo quindici giorni, la sinistra. Quindi iniziano a perdere i tubi di ritorno dalla sospensione anteriore destra, e, sistemati questi, le guarnizioni interne al cilindro della sospensione. Sistemata anche questa perdita adesso si staccano i connettori di ritorno dai correttori di alzata posteriori verso la vaschetta centrale (mi dice il meccanico della citroen che non succede dal "polipone", ma che si staccano i tubi che fanno dalla vaschetta al correttore di alzata posteriore. Premesso: ogni volta che uno di questi eventi è successo, l'auto è stata puntualmente rimorchiata col carro attrezzi.
Vengo al punto: poichè non credo alle coincidenze, secondo voi, questo continuo distaccarsi dei tubi, può essere dovuto alle sfere tecnosir che ho montato? (il ricambista mi ha dato per le posteriori un modello per BX break ma per modelli fino al 1988, giurando che andavano benissimo...). Potrebbe essere la sfera del congiuntore scarica? (attacca ogni cinque secondi). Potrebbe semplicemente essere (come afferma il meccanico citroen), l'eta dei suddetti tubi? (il polipone ha 100.000km., a quelli che adesso si staccano sono ancora originali)...Possibile che io debba rottamare un'auto perfetta sotto ogni punto di vista solo per una perdita così idiota?
Infinitamente grato per qualsiasi vostro consiglio

[G-Luka]

Ciao e benvenuto! E' sempre un piacere conoscere un nuovo BXista.

Per quanto riguarda il tuo problema io sono d'accordo con il tuo meccanico (per una volta...) Non credo c'entrino le sfere, quando i tubi iniziano ad invecchiare poi è un continuo di rotture: ne aggiusti una e se ne crea subito un'altra. L'unica è sostituire tutti i tubi dei ritorni in blocco così poi sei tranquillo per altri 10 anni!

Ciao ciao

[velvet]

Mi accodo al giudizio del meccanico: cambia i tubi che vivrai meglio. La spesa non è elevata in assoluto, e garantisce molti anni di tranquillità.

[lele79]

Ciao, ti confermo anche io che le sfere sono le stesse...e che purtroppo la gomma non è eterna! Anche se i tubi sembrano ancora buoni, è sufficiente che siano un po' secchi per non riuscire a fare tenuta sui raccordi.

[total]

Questi sono consigli d'oro.....

Non fare come mio padre, che ha buttato via una GTI 1600 con appena 140.000 km per lo stesso tuo problema.....

Ancora non ci dormo.

[aspidoceras]

Non avete idea del conforto ricevuto dalle vostre risposte: col primo BX sono riuscito a superare il mezzo milione di chilometri, e, l'idea di separarmi dalla mia attuale compagna, a poco più della metà della sua vita presunta, mi addolorava non poco.
Purtroppo devo tediarvi con ancora qualche altra domanda...(del resto, a chi potrei farle se non a chi nutre analoga nefanda passione?)
1) Sapete dirmi quanto costa dalle vostre parti la sostituzione delle tubazioni di ritorno in questione? (intendo tubi e manodopera)...
2) Può aumentare le condizioni di sicurezza (o essere anche la causa dei problemi, )sostituire la sfera del congiuntore? (attualmente la macchina impiega un secolo la mattina ad alzarsi, e il congiuntore attacca come detto in precedenza spesso, ogni cinque secondi al massimo)...un meccanico (uno dei tanti consultati), mi ha detto che la sfera scarica fa filtrare troppo olio nell'impianto, e che quando spengo la massima, tale eccessiva quantità, tornando al serbatoio, preme sulle connessioni facendole staccare...Sarà vero????
Affettuosi saluti

[G-Luka]

Ciao,

risposta 1)
a Dicembre 2003 ho fatto sostituire i tubi in officina autorizzata alla mia vecchia BX 16 Halley e i prezzi erano i seguenti:

Ricambi:
Tubo idraulico  28,02 euro
Fascio tubi     18,90 euro
Fascio tubi     28,16 euro
Tubo idraulico  36,81 euro

Manodopera:
Sostituzione tubi ritorno (4,50 ore) 112,20 euro

Risposta 2)

Se la sfera del congiuntore è ormai andata è necessario sostituirla, la spiegazione del meccanico non è proprio corretta, comunque in genere la lentezza ad alzarsi e il frequente tichettìo del congiutore sono segni che è arrivato il momento.

Ciaociao

[ugolux]

Metto becco anch'io che faccio parte di quella categoria di persone che non si separeranno dalla propria Bx manco a cannonate.
Hai voglia a cambiare tubi...
Non sarà mai come spendere 15000 euri per cambiare macchina in favore di qualche cesso a molloni.
[:prosit]

P.S. Qui alla Citroen la tariffa oraria era, nel 2005, 26 euro iva escl. Ora non so.
Però io ho le sfere in ordine e il congiuntore carica troppo spesso lo stesso, ogni secondo o due.
Al mattino si alza subito.
I tubi li ho cambiati (31+40 euro iva escl. + 3,5 ore di manodopera, solo quelli che arrivano al serbatoio), il ripartitore di flusso (256 euro iva escl. + 3,5 ore di manodopera) e il correttore delle altezze anteriori (101 euro iva escl. + 3 ore di manodopera) sono nuovi, l'LHM l'ho cambiato dopo aver fatto la pulizia con l'hydroclean.
Prossima spesa il dosatore dei freni, che mi pare si possa revisionare senza cambiarlo, poi se continua a caricare così non so più che fare.

[total]

quote:Non sarà mai come spendere 15000 euri per cambiare macchina in favore di qualche cesso a molloni

Questa la voglio stampata su una maglietta.....
[:love]

[LHM]

quote:Originally posted by G-Luka
quando i tubi iniziano ad invecchiare poi è un continuo di rotture: ne aggiusti una e se ne crea subito un'altra. L'unica è sostituire tutti i tubi dei ritorni in blocco così poi sei tranquillo per altri 10 anni!

Per esperienza diretta, concordo.
Quando ne sostituisci un segmento, saltano uno o più dei successivi.