[nightluca]

Guarda che questo è un problema che riguarda TUTTE le vecchie auto, specie se di livello medioalto. Il costo dei ricambi non diminuisce in modo proporzionale al diminuire (o azzerarsi) del valore dell'auto. Prova ad acquistare in Saab una pompa benzina per una 900Ep del '92 (ricambio che NON esiste di concorrenza, in quando fatto da Bosch solo per quel modello) e poi ne riparliamo. Perchè se ti sembrano normali 850 euro per una pompa benzina....

Ma è un discorso già trito e ritrito, ne abbiamo già discusso 250.000 volte. Secondo me se Citroen ha una colpa (grave) è solo quella di non avere ancora un listino ufficiale di ricambi d'epoca ed una struttura dedicata ai possessori delle veterane.
Lo stanno facendo tutti, anche case che non arrivano ad 1/100 del parco storico circolante che ha Citroen. L'ora sarebbe giunta, anzi, passata da un pezzo.....

Ma se auspichiamo  che le aziende inizino a scontare i ricambi in nome della filantropia verso noi possessori di vecchie carrette, campa cavallo. Chi vuole intendere, intenda. Tutti gli altri in camper.

Velvet questa è una risposata diversa da quella precedente. Va già meglio.

[sergio.beneggi]

Il codice del filtro aria è 95605500 ed è lo stesso fornito per le 2,5 GTi aspirate, per le Prestige e per le TRI.

E' regolarmente fornito dal concessionario e costa 89,98 euro.

Quindi, se i teteski ne sono sprovvisti, è un solo problema loro  ;D

Maurizio , dato che e' un argomento che mi interessa ,
ho provato a chiedere questo particolare in Citroen  ,
e mi hanno risposto che a terminale questo ricambio non e' piu' fornito !
Comunque in giornata mi fanno sapere meglio (Citroen-Service-DOC-Cremona)  .

Ciao Sergio.

[velvet]

Velvet questa è una risposata diversa da quella precedente. Va già meglio.

Rileggile con attenzione entrambe, e vedrai che non sono così diverse.
I concetti sono esattamente gli stessi, nella seconda ho solo sviluppato di più il discorso per evitare i soliti fraintendimenti da coda di paglia....  :)

[robyazz]

Per favore...siamo seri. Il ricambio ufficiale Citroen per una pompa HP della XM è di € 1470,00  :o Avete letto bene,ho scritto proprio € 1470,00. Al mio stesso meccanico quando ha telefonato con me presente,è caduta la mascella e ha chiesto al fornitore se per caso si fosse sbagliato. Come ha detto XMan,la XM non è che sia proprio un'auto d'epoca celebrata come la DS o,abbassando il tiro,la CX. Ecco,se per la CX la rete ufficiale mi chiedesse cifre importanti per ricambi importanti non avrei quasi nulla da obiettare,ma la rete ufficiale non ha granchè e CX Basis stesso non è che sia proprio un discount.
Vogliamo tirare fuori ancora il vergognoso discorso dei tamponi o steli o supporti o come accidenti vogliamo chiamarli ?
Ah..già,l'altro giorno sempre per XM,abbiamo cercato il tubo del clima che mi si è fessurato e,oltre al fatto che era da pochissimo andato in NFP,costava la modica cifra di € 385,00...un pezzo di gomma !!!
La verità è che i ricambi auto in genere,anche delle altre marche,hanno dei prezzi scandalosi: diciamo che Citroen riesce ad "eccellere" anche in questo campo come pochi.
Non si fosse appassionati e/o obbligati dalla rete di servizi penosa del nostro paese ad usare l'auto,ci sarebbe veramente da lasciarle a marcire nei parcheggi.

[Martini]

Il codice del filtro aria è 95605500 ed è lo stesso fornito per le 2,5 GTi aspirate, per le Prestige e per le TRI.

E' regolarmente fornito dal concessionario e costa 89,98 euro.

Quindi, se i teteski ne sono sprovvisti, è un solo problema loro  ;D

Maurizio , dato che e' un argomento che mi interessa ,
ho provato a chiedere questo particolare in Citroen  ,
e mi hanno risposto che a terminale questo ricambio non e' piu' fornito !
Comunque in giornata mi fanno sapere meglio (Citroen-Service-DOC-Cremona)  .

Ciao Sergio.

Il prezzo l'ho preso proprio dal Citroën Service, cancellando poi l'ordine pronto per la partenza. Può essere che non sia a Pregnana, ma a Parigi pare ci sia.
In ogni caso, la seconda notizia è che i filtri 25 GTi aspirata o turbo sono uguali :-)

[Darlington]

Avete già provato a vedere se sui cataloghi Bosch è presente? [A:spa]

[CitroCx]

Avete già provato a vedere se sui cataloghi Bosch è presente? [A:spa]

Non c'è.

Quando si capirà che mantenere una berlina alto di gamma, per di più d'epoca, non è come cambiare le candele ad una duecavalli ad ogni era glaciale, forse usciremo da questa continua lamentatio che effettivamente suona fuori luogo.

Della serie: hai voluto il giocattolo? Mo' paga. Altrimenti ci sono hobby decisamente meno costosi: pesca, collezione di figurine, danza del ventre, cicloturismo, pittura ad acquerello e così via.

Veramente sono uno che ha sempre detto questo. Sono di quei pochi che vogliono vedere sulla GTI Turbo le TRX 210 55 R390.
Detto questo ci sono cose dove non ha senso spendere soldi. Esempio: quando cambio le cuffie dei giunti omocinetici ci metto quelle del ducato prima serie che costano 5€ e fanno lo stesso lavoro.
La cosa che mi ha colpisce è che un filtro aria non viene diffuso da nessuno. In più quello della TRE credo sia ancora pienamente in commercio perchè 2 anni fa l'ho comprato a 10-15€...

[CitroCx]

Errore pardon

[CitroCx]

Errore Aripardon

Credo che ho bisogno proprio di una bella dormita  [ban]

[monecxgtiturbo2]

comunque c è un errore i filtri delle versioni 2400 2500 aspirati e turbo non sono gli stessi , la forma è uguale , nella 2400 gti aspirata prima serie monta un filtro in ferro perfettamente lavabile si smonta si lava e si rimonta, la versione 2500 automatica invece monta un filtro in spugna anch'esso smontabile e lavabile senza alcun problema , mentre il 2500 turbo monta il medesimo filtro del 2400 prima serie in ferro e quindi smontabile e lavabile , difatti per le versioni 2500 se non erro non era prevista la sostituzione ma la pulizia, comunque molto importante non montate il filtro in spugna della 2500 aspirata sul turbo , c è il rischio che venga risucchiato dalla turbina , io i miei filtri le lavo tutti e tornano come nuovi quelli in ferro le lavo col diluente , quello in spugna invece con un po' di benzina altrimenti si gonfia una soffiata ed il filtro è nuovo

[CitroCx]

comunque c è un errore i filtri delle versioni 2400 2500 aspirati e turbo non sono gli stessi , la forma è uguale , nella 2400 gti aspirata prima serie monta un filtro in ferro perfettamente lavabile si smonta si lava e si rimonta, la versione 2500 automatica invece monta un filtro in spugna anch'esso smontabile e lavabile senza alcun problema , mentre il 2500 turbo monta il medesimo filtro del 2400 prima serie in ferro e quindi smontabile e lavabile , difatti per le versioni 2500 se non erro non era prevista la sostituzione ma la pulizia, comunque molto importante non montate il filtro in spugna della 2500 aspirata sul turbo , c è il rischio che venga risucchiato dalla turbina , io i miei filtri le lavo tutti e tornano come nuovi quelli in ferro le lavo col diluente , quello in spugna invece con un po' di benzina altrimenti si gonfia una soffiata ed il filtro è nuovo

Ottimo!!!!!!!!!! @.@

[Martini]

Dunque: il filtro in metallo tipo DS era quello montato sulla CX2400 GTi, Pallas IE e Prestige IE.
Sul motore 25 fece la sua comparsa quello in spugna, più efficace e montato su tutti i modelli benzina ad iniezione, sia aspirati che turbo.

Sulle microfiches dei ricambi, per i modelli IE, c'è SOLO QUEL CODICE.

[Martini]

Ecco qua, vediamo se così riesco a farmi capire: io ho queste microfiches qui:



Che sono quelle che appartenevano al sig. Rappellini, responsabile di Citroën Italia all'epoca della CX (e oltre).

Questa è la fiche della CX25 IE ASPIRATA:



Leggete il codice del ricambio: 95 605 500

Questa è la fiche della CX25 IE TURBO:



Leggete il codice del ricambio: 95 605 500 OVVERO LO STESSO DELLA IE ASPIRATA

Se poi  ci fossero ancora dubbi, questo è il catalogo semplificato dei filtri aria Citroën:



Leggete il codice del ricambio: 95 605 500 che è sempre lo stesso per tutte le CX ie, 2400 e 25 aspirate e turbo!

Le cose sono ancora più chiare guardando il listino del 1999



Dove si vede che quel pezzo nel '99 (quindi dieci anni dopo l'uscita di scena della CX) costava la bellezza di 158.400 lire (nel 1989 costava oltre 90.000 lire) e si vede anche che lo stesso pezzo rimpiazza quello con codice 5 503 600 che per capirsi è il caro filtro de fèro lavabile dei vecchi 2400.

Quindi si capisce che: IL CODICE DEL FILTRO DI TUTTE LE CX25 e CX2400 a iniezione, turbo e micaturbo è 95 605 500, che attualmente costa 89 euro, che quindi non costa il triplo dell'anno scorso, che nessuno cerca di approfittarsi dei poveri appassionati in cerca del proprio filtro dell'aria e che... da Citroen.Service è regolarmente disponibile.

Adesso ci siamo?

[Martini]

Per la gioia di grandi e piccini, un amico mi segnala che la Mecafilter produce ancora lo stupendo filtrone per CX iniziezione turbo e non turbo, lo trovate sul loro catalogo online qui: http://www.mecafilter.com/vehicule_produit.php?CATEG=010&CONS=CIT&MODELE=131&REF_SOC=EL2218&NUM_PAVE=130

E' in vendita anche per corrispondenza tramite Oscaro, qui: http://www.oscaro.com/filtre-a-air-mecafilter-el2218-1094375-8-p al prezzo di 35,38 euro, già scontato del 55% rispetto al listino che è 78,61 euro, quindi un prezzo non troppo diverso da quello che trovate in concessionaria.

[nightluca]

Martini ottimo e  [compliments] hai dato una contributo eccezzionale a tutti i Cxisti, vedo anche prezzi più ragionevoli. [:clap] [:clap]