[MarioCX]

Adesso che sono uscite di scena ne possiamo parlare.
Sono stati due grossi flop.

C2 ha venduto 325 503 pezzi che per essere un utilitaria è andata da schifo, C4 adirittura solo 291 631.
Non parlo della picazoo che la considero, come tutti i monovolume, un furgone.

Prendiamo C4.
Se pensiamo che ZX era andata per 1 709 215 unità e Xsara 1 317 434 è ben comprensibile che razza di ruzzolone è stata l'erede.

Guardate, non so dire perchè.
Io l'ho guidata in parecchie occasioni (Avis e Hertz l'hanno in flotta) e l'ho trovata assolutamente non-Citroen.
Come guidare una Focus: angusta, dura, rigida, sgradevole insomma.
Al confronto la vituperata ZX era una DS.

Pero la nuova simil-tedesca C5 pare venda...boh!


La C2 invece non l'ho mai guidata, ma esteticamenete mi è sempre piaciuta molto.
Forse dietro si sta più scomodi che su AX però...sarebbe candidata come sua sostituta per my wife ma non vorrei fosse più scomoda.
Anzi, Marini per favore magari dimmi un po' se dietro c'è più o meno spazio rispetto alla AX.
Gracias.

Fonte dati:
http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/passenger-cars-index.html

[velvet]

Bof.

C4 (berlina e coupè) l'ho sempre trovata esteticamente ignobile. Quindi se ha venduto poco secondo me una delle ragioni è anche questa. Anche se effettivamente ZX era ancora più ignobile, ma almeno non aveva quell'aria da "vorrei essere moderna, ma mi hanno disegnato pensando ad una pantegana".

C2 ha un successo enorme presso i coatti di periferia che adorano rivestirla di neon blu, minigonne ed infarcirla di subwoofers da 1000 watt. Da questo punto di vista è stata una vettura eccellente. Si dice che qualcuno alzando il volume dell'impianto sia anche riuscito a procedere a balzelloni sul lungomare di Rimini col motore spento.

[leon82]

dico la mia...

C4: la sua sfortuna è stata quella di non avere la versione break che ha fatto la fortuna di zx e xsara...vorrei vedere i dati di vendita di zx e xsara berlina per vedere se la c4 è stata davvero un flop
...secondo me esteticamente era molto più Citroen di una Xsara o di una ZX...dinamicamente non saprei...mai guidata nessuna delle 3 (ma sulla zx sono salito spesso da passeggero da piccolo su quella del babbo e me la ricordo comoda come un salotto)

C2: la sua sfortuna è stata quella di essere un modello ne carne, ne pesce...troppo grande per il segmento A, troppo piccola per il B e per questo è ha venduto molto meno del previsto...
mi ricordo di aver letto su 4 ruote che il suo principale mercato sarebbe stato l'Italia (in questo è una sorta di erede delle Dyane)
...nel mio piccolo qualche anno fa' adoravo la VTS rossa (con scarico gr.N)

ciao ciao

[Darlington]

Premetto che non mi piace nessuno dei due modelli :D se mi obbligassero, andrei sulla C4, però.


Secondo me la C4 aveva troppi optional, troppa elettronica, e probabilmente è ancora diffuso il pregiudizio nato con le prime XM riguardante gli impianti elettrici scadenti ed i problemi all'elettronica. Poi forse costava un filo troppo, anche se magari li valeva.


La C2 ce l'aveva una mia ex, e l'unica cosa che mi ricordo (oltre ad una plancia molto più scarna di quella della mia AX 10) sono i sedili (anteriori). Duri. Scomodi.


Mie impressioni personali più che altro, eh

[MarioCX]

La C2 ce l'aveva una mia ex, e l'unica cosa che mi ricordo (oltre ad una plancia molto più scarna di quella della mia AX 10) sono i sedili (anteriori). Duri. Scomodi.

Ah...

[CitroMarco]

Chi si avvicina ad una Citroen pensa (ancora, ma ormai non per molto) alla vettura francese come comoda, morbida, non un fulmine di guerra, ma votata al confort.

Conosco diverse persone che hanno escluso C4 proprio per la sua rigidità e scomodità.
Un concessionario mi ha detto: avessero avuto il coraggio di farla idropneumatica, anche a costo di qualche bigliettone in più, sarebbe stata un'altra cosa. Forse...

Quanto a C2, stretta fra C1 e C3, senza la praticità della prima e gli spazi della seconda, avrebbe dovuto differenziarsi maggiormente. Invece l'unico plus offerto è stato il look adatto al tamarro di periferia. E quello è stato il suo pubblico...

[Martini]

Vado controcorrente: con una C4 aziendale sono andato in giro per due anni, nel 2007/2008 ho fatto lo jo-jo tra Arezzo-Milano-Vallelunga per l'ICCCR (120.000km in un anno!) con una 1.6HDi 110 cmp6, poi una breve parentesi con la C5 ph3 che mi avevano assegnato (l'altra C4 era dovuta al fatto che C5 II era phase out).
Io mi ero trovato talmente bene con l'altra C4 da puntare i piedi per averne un'altra al posto della C5 che reputavo molto... TROPPO allemanda.
"E per tutti i miei peccati, ne ho avuta un'altra", come avrebbe detto il capitano Willard.
Una spettacolosa però, che probabilmente oggi influenza il mio giudizio su C4. Con "l'avionica" di C6 (con tanto di HUD), un motore 2.2 da 173 cavalli ed un automatico a sei marce.
UNO SPETTACOLO, un vero siluro. Durina, ma neanche tantissimo. Ci ho fatto altri 90.000km prima di cambiarla con l'attuale C5. Fantastica: lo scorso inverno ho superato l'appennino bloccato dalla neve, senza catene, con una stazione Proxia al posto dei sedili posteriori e non so quanti chili di manuali. Collo snow motion facevo lo slalom tra i veicoli intraversati. Fuori il termometro a -13°...

[robyazz]

Esteticamente la C4,e non avendo nemmeno le idro per me è fregata in partenza,manco la considero. Mai guidata ma manco mi interessa.
La C2 invece l'ho provata e ne ho ricavato un'ottima impressione (ma non da passeggero posteriore,Mariuz): veloce,scattante,ottimo cambio e più che dignitosamente morbida per essere a molloni. Piace a mia figlia... ::)

[MarioCX]

Esteticamente la C4,e non avendo nemmeno le idro per me è fregata in partenza,manco la considero. Mai guidata ma manco mi interessa.
La C2 invece l'ho provata e ne ho ricavato un'ottima impressione (ma non da passeggero posteriore,Mariuz): veloce,scattante,ottimo cambio e più che dignitosamente morbida per essere a molloni. Piace a mia figlia... ::)

Purtroppo è proprio l'abilità posteriore che mi preoccupa.
Piace molto a mia moglie ma mi sa che dietro AX è più spaziosa oltrechè molto morbida nonostante le molle.
Comunque su questo tasto invito alla prudenza: non che 2CV fosse dura perchè non aveva le idro.

[velvet]

Comunque su questo tasto invito alla prudenza: non che 2CV fosse dura perchè non aveva le idro.

Si, ma aveva un sistema di sospensioni che a farlo oggi costerebbe come tutta la meccanica di una C2.
I tempi son cambiati, e uscire da uno schema Mc Pherson (quando va bene) è iniziativa da eroi.

[Raffaele]

Adesso che sono uscite di scena

grazie a Dio...!!!!!

[AndreaV6]

Esteticamente la C4,e non avendo nemmeno le idro per me è fregata in partenza,manco la considero. Mai guidata ma manco mi interessa.
La C2 invece l'ho provata e ne ho ricavato un'ottima impressione (ma non da passeggero posteriore,Mariuz): veloce,scattante,ottimo cambio e più che dignitosamente morbida per essere a molloni. Piace a mia figlia... ::)

Purtroppo è proprio l'abilità posteriore che mi preoccupa.
Piace molto a mia moglie ma mi sa che dietro AX è più spaziosa oltrechè molto morbida nonostante le molle.
Comunque su questo tasto invito alla prudenza: non che 2CV fosse dura perchè non aveva le idro.

C2 è omologata per due dietro, lo spazio rispetto ad Ax è minore ma questo è ovvio in quanto le case produttrici ora sono obbligati a lasciare molte zone per assorbire gli urti...
Io ho una 1.6 VTS e vi assicuro è uno spasso!

[AndreaV6]

La C2 ce l'aveva una mia ex, e l'unica cosa che mi ricordo (oltre ad una plancia molto più scarna di quella della mia AX 10) sono i sedili (anteriori). Duri. Scomodi.

Questa è bella  ;D [:allops]

[Darlington]

La C2 ce l'aveva una mia ex, e l'unica cosa che mi ricordo (oltre ad una plancia molto più scarna di quella della mia AX 10) sono i sedili (anteriori). Duri. Scomodi.

Questa è bella  ;D [:allops]

La sua non aveva né radio né clima automatico, ed andando a memoria, mi pare che non avesse neppure il display al centro della plancia, ma solo quello sul cruscotto :)

[MarioCX]

Esteticamente la C4,e non avendo nemmeno le idro per me è fregata in partenza,manco la considero. Mai guidata ma manco mi interessa.
La C2 invece l'ho provata e ne ho ricavato un'ottima impressione (ma non da passeggero posteriore,Mariuz): veloce,scattante,ottimo cambio e più che dignitosamente morbida per essere a molloni. Piace a mia figlia... ::)

Purtroppo è proprio l'abilità posteriore che mi preoccupa.
Piace molto a mia moglie ma mi sa che dietro AX è più spaziosa oltrechè molto morbida nonostante le molle.
Comunque su questo tasto invito alla prudenza: non che 2CV fosse dura perchè non aveva le idro.

C2 è omologata per due dietro, lo spazio rispetto ad Ax è minore ma questo è ovvio in quanto le case produttrici ora sono obbligati a lasciare molte zone per assorbire gli urti...

Sarà anche ovvio ma per me è un problema avendo bisogno di spazio dietro.
Purtroppo per poter lasciare l'auto sotto casa la C2 è l'unica contemporanea adatta, già la C3 non ci passa...ahimè la Liguria offre di questi inconvenienti.