[cristiano]

Provo a fare un riassunto degli allestimenti proposti per le varie motorizzazioni (sia in passato che adesso), correggetemi se sbaglio:
in Italia --> base, Pallas, Exclusive
in Francia --> base, Pallas, Lignage
in Germania --> base, Business, Exclusive.

Il base mi pare non sia più disponibile (ne sono state vendute?), mentre mi par di capire che l'intermedio nelle ultime é stato migliorato con cerchi da 18, navigatore e pelle di serie, almeno in Italia.

[sterob]

La base è stata venduta eccome (Renzo ne ha una  ;D) anche se poi sono versioni base per modo di dire.
Molto dipende dalla motorizzazione e dal periodo di commercializzazione: le 2,2 base avevano in effetti parecchie cose in meno rispetto alle equivalenti con motore 3,0 benzina o 2,7 hdi.
Ruote più piccole senza cerchi in lega, alettone fisso, idrattiva 3+ anziché la gestione affidata all'amvar,  quindi non era solo questione di allestimento  piuttosto di abbinamento tra allestimento e motorizzazione.
Poi negli ultimi tempi hanno livellato molte cose e anche le 2,2 hanno beneficiato di alcune migliorie estetiche (tipo l'adozione dell'alettone mobile più carino e meno posticcio di quello fisso e forse anche i cerchi da 18 roccastrada adottate dalle precedenti Esclusive.
Sarebbe da approfondire anche perché di 2,2 ne ho viste davvero poche, sono poco diffuse, specie in ambito aziendale, d'altronde la C6 almeno inizialmente era nata solo con motori V6, poi date le vendite poco rassicuranti hanno esteso verso il basso la soglia d'accesso con modelli meno sofisticati e meno impegnativi nei costi di gestione.

[paw999]

Scusate il piccolo OT, ma non ho potuto fare a meno di accorgermi del nuovo avatar di Sterob... Dal Vampiro di Buffy alla SM...  Sempre di succhiasangue si tratta....    [:allops]

[scapp]  [scapp]

[cristiano]

L'amvar però mi sembra riservato alle sole V6 e non alle due 2.2, indipendentemente dall'allestimento, così come lo spoiler posteriore fisso, almeno fino alla scomparsa della versione a benzina, risalente a circa un anno fa, nelle utlime 2.2 (disponibili solo con il cambio automatico) in effetti non so.
Mi pare cosa interessante chiarire i tanti allestimenti italiani ed esteri, in attesa che i tanti di noi si orientino per un futuro acquisto, anche all'estero dove la macchina é più diffusa e forse più economica.

[sterob]

Scusate il piccolo OT, ma non ho potuto fare a meno di accorgermi del nuovo avatar di Sterob... Dal Vampiro di Buffy alla SM...  Sempre di succhiasangue si tratta....    [:allops]

[scapp]  [scapp]

Ah ah,  è evidente che è una costante che mi accompagna da sempre, poi con la triade che ho in garage è espressa ancora meglio... [:allops]

[sterob]

L'amvar però mi sembra riservato alle sole V6 e non alle due 2.2, indipendentemente dall'allestimento

E' così  infatti, idrattiva3+ senza  l'amvar, che come hai giustamente detto resta appannaggio delle sole V6.
All'estero è capace pure che si trovino le 2,2 in allestimento ultra base, magari senza cerchi in lega e altre cose, l'essenza della C6 in un guscio più pratico e gestibile.

[cristiano]

Cerchi in lega sempre (da 17 o da 18), almeno a vedere dalle foto; in alcuni casi mancanza del navigatore, ovvero presenza di un display più piccolo, vetri laterali stratificati solo sulle Exclusive, in maggioranza interni in velluto, altre differenze non ne ho notate.
In Francia poi ho visto che spesso sul 2.2 si trova l'allestimento Lignage che non ho capito se equivale (con le semplificazioni dette) l'Exclusive delle 2.7 e 3.0, o é qualcosa di intermedio un po' sopra il Pallas.
Eppoi, in Francia, i prezzi delle usate mi sembran talvolta più bassi.

[sterob]

Eppoi, in Francia, i prezzi delle usate mi sembran talvolta più bassi.

Considera che lo scivolamento dei prezzi iniziale è terminato, adesso si sono stabilizzate e le differenze le fanno lo stato generale e  i km.

Il resto, riguardo l'allestimento ti assicuro che tra una 2,7 esclusive e una 2,2 normale c'è ne di roba a renderle diverse e non sono solo particolari anche perché  listino alla mano nel 2008 ci ballavano oltre 17,000 euro.

[cristiano]

Ah certo, la 2.2 é sicuramente una versione più semplice, anche nell'allestimento Exclusive; ruote da 17 (da 18 penso a richiesta o di serie per Exclusive?), mancanza dell'amvar e spoiler posteriore fisso sono probabilmente solo le più evidenti.
Mentre l'allestimento 2.2 Pallas vedo che a seconda del caso (probabilmente come optional montato) prevede o meno l'interno in pelle, il navigatore, la proiezione dati di guida sul parabrezza, le ruote da 18.
Per i prezzi dell'usato c'é stata la prima botta del dimezzamento rispetto al nuovo (poi bisogna vedere perché il prezzo di listino mi sembra abbastanza virtuale), con prezzi anche minori per le più chilometrate.
Questa probabilmente é la fase intermedia che durerà un po', poi immagino si entrerà nella fase del prezzo simbolico (come fu per la XM) e allora potrò farci un pensiero serio per la 2.2, anche di importazione francese.

[sterob]

Indubbiamente la fase del prezzo simbolico per le prime uscite credo sia tra almeno cinque-sette anni, ma per allora  credo che la mia l'avrò già data via da tempo...

[cristiano]

Secondo me tra un paio d'anni, almeno in Francia, a 10000 si arriva (parlo sempre della 2.2).
Già adesso là compaiono vetture con 50000 Km a 16-17000 Eur (poi chiaramente vanno viste).
E' un'auto che proprio piace a pochi (per fortuna) e in più siamo bombardati da continue uscite di nuovi modelli che alimentano un mercato sempre più frenetico.
Auto di successo sono già finite dopo 5-6 anni che sono sul mercato, figuriamoci questa.

[ronta]

in Francia --> base, Pallas, Lignage

Solo in italia esistono le Pallas.
In Francia la gamma non era base-> lignage-> exclusive?
Io mi ricordo così

[ronta]

Ecco qua tutte le versioni italiane dall'inizio della produzione

C6 3.0 V6 215cv BVA Base
C6 3.0 V6 215cv BVA Pallas
C6 3.0 V6 215cv Exclusive
C6 2.2 HDi FAP 173cv Biturbo Base
C6 2.2 HDi FAP 173cv Biturbo Pallas
C6 2.2 HDi FAP 173cv Biturbo Exclusive
C6 2.2 HDi FAP 173cv Biturbo Automatica Base
C6 2.2 HDi FAP 173cv Biturbo Automatica Pallas
C6 2.2 HDi FAP 173cv Biturbo Automatica Exclusive
C6 2.2 HDi FAP 173cv Biturbo Automatica Exclusive Style
C6 2.7 V6 24v HDi FAP 208cv Biturbo Base
C6 2.7 V6 24v HDi FAP 208cv Biturbo Pallas
C6 2.7 V6 24v HDi FAP 208cv Biturbo Exclusive
C6 2.7 V6 24v HDi FAP 208cv Biturbo Cashmere
C6 2.7 V6 24v HDi FAP 208cv Biturbo Class
C6 3.0 V6 24v HDi FAP 240cv Biturbo Eu.5 Pallas
C6 3.0 V6 24v HDi FAP 240cv Biturbo Eu.5 Exclusive
C6 3.0 V6 24v HDi FAP 240cv Biturbo Eu.5 Exclusive Style

[francygalle]

La Cashmere   ;D  Ne ho vista solo una, in un angolo dello stand Citroen al Motorshow di qualche anno fa... C'era praticamente tutta la gamma Citroen con quell'allestimento.

[:hello]

[fedonis]

Secondo me tra un paio d'anni, almeno in Francia, a 10000 si arriva (parlo sempre della 2.2).
Già adesso là compaiono vetture con 50000 Km a 16-17000 Eur (poi chiaramente vanno viste).
E' un'auto che proprio piace a pochi (per fortuna) e in più siamo bombardati da continue uscite di nuovi modelli che alimentano un mercato sempre più frenetico.
Auto di successo sono già finite dopo 5-6 anni che sono sul mercato, figuriamoci questa.

Concordo in toto..