[cristiano]

Ciao a tutti, chiedo ai più esperti quali sono i punti critici della carrozzeria da controllare, ovvero dov'é più facile trovare corrosione superficiale e passante e come rimediare.

[SCARABEO]

È delicata "solo" nelle parti in lamiera.
La parte in gomma nemmeno Citroen è riuscita a farla arrugginire  :D

[CitroCx]

Che ho notato io sicuramente quando apri lo sportello la parte anteriore.
Poi sotto la vaschetta x i tergi.
Infine ovunque abbia preso botte e sia saltata la vernice  [XD]

[nightluca]

Ragazzi posso una domandina? Quanti fermi plastica porta lo spoiler della gti turbo? Per quanto riguarda punti ruggine ho notato che si evidenziano soltanto in prossimità di qualche ammaccatura, per il resto nulla.

[cristiano]

Io ho individuato questi punti deboli (bisogna guardare bene, ho tolto pannelli, moquette ecc. e aiutandomi con un cacciavite): pianale dove si appoggiano i piedi davanti, specie in corrispondenza del controtelaio e verso le ruote, sotto le modanature in plastica copri longherone nella serie2, nel baule, negli angoli tra fanali posteriori e passaruota,il coperchio baule sotto la fascia in plastica nelle serie2.

[Martini]

Cristiano la tua auto deve aver visto molto sale: le CX2 sono quasi invulnerabili alla ruggine a differenza delle CX1 sino al 1984 (e peggio sino al 1980) che si sbriciolavano molto più facilmente.

[prestige]

Cristiano la tua auto deve aver visto molto sale: le CX2 sono quasi invulnerabili alla ruggine a differenza delle CX1 sino al 1984 (e peggio sino al 1980) che si sbriciolavano molto più facilmente.

...io sono d'accordo con Cristiano...
longaroni laterali sotto le plastiche...baule interno dietro i fanali posteriori....scocca sotto i piedi parte anteriore sia dx che sx sono punti dove la ruggine si fa viva spesso e volentieri e non serve il sale...basta vivere in una regione umida e piovosa come il friuli. La mia esperienza è di 6 CX e 6 CX hanno avuto il medesimo problema sui punti sopra indicati...direi che la differenza sostanziale tra prima e seconda serie è nelle portiere che nella prima serie è facile trovare con bolle di ruggine mentre nella seconda serie non danno problemi.
ciao. paolo.

[algaverde]

Queste pagine raccolgono quello che più o meno è stato scritto sui punti difficili delle nostre cx.
Ed è pure in francese... però vedere il riferimento scritto e sul modello aiuta...
 http://generationcx.chez.com/acheterenserenite.rouille.htm

[cristiano]

Cristiano la tua auto deve aver visto molto sale: le CX2 sono quasi invulnerabili alla ruggine a differenza delle CX1 sino al 1984 (e peggio sino al 1980) che si sbriciolavano molto più facilmente.

...oppure Marini non ha visto molte CX, intendo con tutte le sovrastrutture smontate.
Scherzi a parte, si parla probabilmente di auto abbastanza vissute ma non distrutte, non del classico unipro con 50000km sempre in box e usata la domenica di bel tempo.
Da quel che mi dicono persone che le hanno smontate e riparate, i punti sono quelli che ho descritto, sul pavimento davanti adirittura in taluni casi la ruggine parte da dentro (c'é chi dice che é la condensa del clima che esce dalla giunzione delle bocchette verso i posti dietro), mentre confermo che lo stato delle porte nel mio caso é proporzionalmente molto migliore, ovvero non rilevo ruggine.
Di portelloni dietro ne ho visti alcuni di veramente mal messi, tipo con smangiature di due o tre cm in altezza coperte dalla fascia in plastica, probabilmente responsabile del maggiore degrado nelle serie2.

[Martini]

Ho visto la mia: 300.000 chilometri, un annetto passato sul tetto/deposito di un edificio a Milano, due anni senza un pezzo di vernice sulla portiera posteriore, uno sbrego di cinqe centimetri di diametro.
Persino la grandine mal riparata!
Quando ho deciso di riverniciarla, ho scoperto che sotto ai punti indicati non c'era ombra di ruggine.

Poi ho visto CX che hanno viaggiato in Svizzera, Germania e Austria. Brrr....

[sergio.beneggi]

Ho visto la mia: 300.000 chilometri, un annetto passato sul tetto/deposito di un edificio a Milano, due anni senza un pezzo di vernice sulla portiera posteriore, uno sbrego di cinqe centimetri di diametro.
Persino la grandine mal riparata!
Quando ho deciso di riverniciarla, ho scoperto che sotto ai punti indicati non c'era ombra di ruggine.

Poi ho visto CX che hanno viaggiato in Svizzera, Germania e Austria. Brrr....

Perche' in alta quota c'e' meno umidita' ...................... ;D

Ciao  Sergio.

[cristiano]

Ho visto la mia: 300.000 chilometri, un annetto passato sul tetto/deposito di un edificio a Milano, due anni senza un pezzo di vernice sulla portiera posteriore, uno sbrego di cinqe centimetri di diametro.
Persino la grandine mal riparata!
Quando ho deciso di riverniciarla, ho scoperto che sotto ai punti indicati non c'era ombra di ruggine.
Poi ho visto CX che hanno viaggiato in Svizzera, Germania e Austria. Brrr....

Infatti non stiam parlando dei pannelli di carrozzeria visibili, quelli verniciati nel colore della carrozzeria per intenderci.
Lì in effetti non riscontro neppure io segni di corrosione, neppure in alcuni punti dove la vernice é rovinata.
Invece nel sottoscocca, nei punti di ristagno e sotto quelle maledette sovrastrutture plastiche (che se nn le mettevano era pure meglio) non son sempre rose e fiori.
Sembra tutto bello verniciato in nero, ma armeggiando con un cacciavite qualche magagna esce e ne ho viste di uguali anche su serie2 italiane, oltre la mia almeno altre due o tre.

[Martini]

Ho visto la mia: 300.000 chilometri, un annetto passato sul tetto/deposito di un edificio a Milano, due anni senza un pezzo di vernice sulla portiera posteriore, uno sbrego di cinqe centimetri di diametro.
Persino la grandine mal riparata!
Quando ho deciso di riverniciarla, ho scoperto che sotto ai punti indicati non c'era ombra di ruggine.
Poi ho visto CX che hanno viaggiato in Svizzera, Germania e Austria. Brrr....

Infatti non stiam parlando dei pannelli di carrozzeria visibili, quelli verniciati nel colore della carrozzeria per intenderci.
Lì in effetti non riscontro neppure io segni di corrosione, neppure in alcuni punti dove la vernice é rovinata.
Invece nel sottoscocca, nei punti di ristagno e sotto quelle maledette sovrastrutture plastiche (che se nn le mettevano era pure meglio) non son sempre rose e fiori.
Sembra tutto bello verniciato in nero, ma armeggiando con un cacciavite qualche magagna esce e ne ho viste di uguali anche su serie2 italiane, oltre la mia almeno altre due o tre.

Cristiano che devo dirti? Come ho scritto nel paragrafo che hai riportato in rosso, il carrozziere ha smontato tutti i rivestimenti sui punti che avete indicato, ovviamente inclusi quelli in plastica, sotto c'era lamiera verniciata, senza tracce di ruggine. Ho visto almeno altre due CX II altrettanto sane mentre ne ho viste altre (inclusa una rouge florentin ex svizzera che è rimbalzata in vari siti) massacrate dalla ruggine in tutti i punti dove poteva ristagnare l'acqua salata tirata su dalla strada.

[cristiano]

Sarà come dici, io non ho un campione infinito, ma tre o quattro casi di serie2 si vissute, ma non distrutte, e che hanno viaggiato in zone climatiche del nord Italia e centro Francia.
Incredibilmente, ho riscontrato gli stessi punti, addirittura i cm di danneggiamento e la posizione sono gli stessi!
Nella tua CX hai tolto anche la moquette interna sul pavimento? Immagino di si, visto che sei persona esperta di restauri.

[Martini]

Certo che si: dopo 300.000 km meritava anche una pulita a fondo.
Sotto alla moquette non c'era neanche l'ombra della ruggine: diverso il discorso per altre vetture che ho visto in giro, mi confidava amico collezionista che ne avrà avute una decina negli ultimi sei/sette anni, che il fenomeno si verifica appunto sulle vetture che hanno viaggiato su strade con molto sale. Ad esempio so di una targata Aosta che è letteralmente devastata dalla corrosione.
Idem su XM: ne ho vista una tedesca dall'officina dove mi servo che aveva ruggine ovunque.