[Idro2]

Ma perché dobbiamo guardare la storia col prosciutto sugli occhi?

La Traction quando è uscita non somigliava a nessun'altra auto: molto più bassa delle altre (alta due terzi delle auto coeve), senza predellini (e vi risparmio le battutine del caso), aerodinamica prima che diventasse una moda. Niente le somigliava.
La DS anche. Ma poi? L'uomo della strada del 1976 distingueva a fatica la GS dalla Lancia Beta, la CX dalla Rover. Quello del 1989 guardando un'XM poteva confonderla con una 164 mentre quello del 2006 vedendo il posteriore di una C6 poteva pensare d'avere davanti un'Audi.

E allora? L'innovazione deve essere SOTTO LA PELLE e per quanto ne so io, dopo DS in avanti di cose veramente innovative se ne sono viste proprio pochine.

Adesso torniamo a parlare di 'sta benedetta C6?

Il tempo di Cx e Gs l'ho vissuto da bambino, già Citroenista ovviamente, e ricordo bene che GS e CX (ma pure la DS) erano viste molto diversamente dalle varie Gamma e Rover, ben più classiche e convenzionali.

Della Xm ricordo i primi mesi dopo la sua uscita...Teste che si giravano, capannelli di gente attorno a quelle parcheggiate, FOLLA di "ammiratori", moltissimi semplicemente curiosi e non appassionati, davanti alla vetrina di una concessionaria Citroen della mia città, situata in zona "di passeggio"...Tutto il resto sembrava invecchiato di colpo di 10 anni, era veramente una astronave quando usci'; non ho più visto nulla di simile, per nessun'altra auto.

Della C6 l'unica cosa che non mi piace è la coda, ma più perché è troppo Audi A6 old che perché sia "brutta"; il resto, plancia compresa, mi piace da tantissimo ad infinitamente tanto...La plancia io non la trovo affatto banale, anzi, solo un pochino "pacchiana" se chiara, non amo le plance chiare; scura, secondo me è splendida.

Il muso forse poteva essere più "leggero" ma credo moltissimo abbia inciso, sulla sua pesantezza, la volontà di farne il più "sicuro" in caso di investimento di pedoni; e ci sono riusciti.

[sterob]

Quoto anch'io quanto scritto da stereob e mi complimento per il suo splendido mezzo.
Alla sua domanda "ditemi quali particolari sono realmente sbagliati", la mia risposta è: nessuno.

Ti ringrazio, la verità è che la C6 è così plastica e vibrante che certe volte me ne sto come un mezzo ebete a guardarmela e poi come un automa  passo toccarla...Ora non so se è normale ma saranno le rotondità  ;D sarà che toccarla mi rende consapevole che è mia, ma ogni volta che lo faccio mi fa questo buffo effetto.
Il bello è che da vicino ne scopri più facilmente il carattere.
Come una scultura, essendo tridimensionale toccarla ti mette in condizioni di carpirne l'essenza.
Ogni linea converge secondo un certo criterio, non è messa li così a caso o solo per darle movimento, ma  perché è coerente con altre linee della carrozzeria.
LA C6 è del tutto diversa dalla Xm che invece ostenta dinamicità da gran turismo da ogni angolazione, al punto che sembra muoversi anche stando ferma, questa invece assume morbidamente la connotazione di un coupè di lusso e se ne differenzia per il didietro un po atipico, con quel lunotto concavo e quei fari ad unghia ma con una certa muscolosità che vista dalle altre macchine da un senso di vettura ben piantata sulla strada.
Ecco perché credo che il restyling se vuole essere rispettoso deve essere lieve, se invece sarà poco coerente, ebbene la rovineranno, a meno che non prendano sapientemente spunto  dalla Lignage, affilando ulteriormente i fari e fanalini e chiudere così idealmente il cerchio con quello splendido concept del 1999.

[Bernardo]

Ne stanno parlando nel Forum del C-Club... per chi si volesse unire alla discussione:
http://www.citroen-c-club.com/forum/viewtopic.php?id=46&t_id=69

Inoltre ho trovato il sunto di una recente intervista ad un Dirigente del marketing Citroen:
http://www.autoblog.it/post/26483/citroen-in-arrivo-c6-restyling-ds2-e-ds4-picasso

"In un'intervista rilasciata all'emittente francese LCI Radio, Xavier Duchemin, direttore marketing e comunicazione di Citroen, ha elencato le prossime novità per il Double Chevron. In primo luogo, il manager ha smentito l'uscita di scena per l'ammiraglia C6 che, invece, sarà a breve sottoposta ad un restyling di metà carriera e riceverà nuove motorizzazioni."

A pagina 1 ho invitato i forumisti a parlare del restyling della C6 nell'apposito Forum, poiché mi sembra meglio: colgo l'occasione per ribadire il mio parere :)

[velvet]

Si saranno anche potute somigliare, ma la Beta non ha mai avuto la grazia della GS nè la Duetto quella della DS Cabrio.

Nel senso che la Duetto (osso di seppia) è infinitamente più aggraziata ed elegante. E su questo credo vi sia poco da discutere, a meno di non voler guardare la realtà con occhio prosciuttoso.

D'altronde scoperchiare un (meraviglioso ed unico) berlinone a 5 posti per farne una cabrio a 2 porte è un'esercizio di acrobazia quasi impossibile (e infatti...).

[velvet]

Quoto anch'io quanto scritto da stereob e mi complimento per il suo splendido mezzo.
Alla sua domanda "ditemi quali particolari sono realmente sbagliati", la mia risposta è: nessuno.

Ti ringrazio, la verità è che la C6 è così plastica e vibrante che certe volte me ne sto come un mezzo ebete a guardarmela e poi come un automa  passo toccarla...Ora non so se è normale ma saranno le rotondità  ;D sarà che toccarla mi rende consapevole che è mia, ma ogni volta che lo faccio mi fa questo buffo effetto.
Il bello è che da vicino ne scopri più facilmente il carattere.
Come una scultura, essendo tridimensionale toccarla ti mette in condizioni di carpirne l'essenza.
Ogni linea converge secondo un certo criterio, non è messa li così a caso o solo per darle movimento, ma  perché è coerente con altre linee della carrozzeria.
LA C6 è del tutto diversa dalla Xm che invece ostenta dinamicità da gran turismo da ogni angolazione, al punto che sembra muoversi anche stando ferma, questa invece assume morbidamente la connotazione di un coupè di lusso e se ne differenzia per il didietro un po atipico, con quel lunotto concavo e quei fari ad unghia ma con una certa muscolosità che vista dalle altre macchine da un senso di vettura ben piantata sulla strada.
Ecco perché credo che il restyling se vuole essere rispettoso deve essere lieve, se invece sarà poco coerente, ebbene la rovineranno, a meno che non prendano sapientemente spunto  dalla Lignage, affilando ulteriormente i fari e fanalini e chiudere così idealmente il cerchio con quello splendido concept del 1999.

Che la C6 sia molto bella credo sia un dato di fatto. Ma qui il punto era un'altro: cosa dovrebbe cambiare in una ipotetica serie II per far si che quest'auto diventi meno rara di una Bugatti in Alaska (ovvero, perchè piaccia un po' di più alle persone normali, che detto per inciso non sono quelle che vedono la realtà attraverso due occhiali a forma di double-chevron) ?

Di spunti ne sono stati dati parecchi, e secondo me alcuni di essi anche azzeccati. Ora vedremo cosa (e se) farà il centro stile Citroen. Quello che è sicuro è che qualcosa dovranno fare, se vorranno tenerla in produzione nonostante l'esito (possiamo dirlo? Possiamo, i numeri sono numeri) fallimentare.

Se invece vogliamo scrivere qui solo per dire che la C6 è bella, bella bella, bella, bella e perfetta così com'è sono anche d'accordo. Basta chiarirlo da subito e ci si adegua... ;)

[Bernardo]

Personalmente, preferisco 1.000 volte la DS Cabriolet che la Duetto!  :)

[velvet]

Personalmente, preferisco 1.000 volte la DS Cabriolet che la Duetto!  :)

Non avevo dubbi.

[sterob]

Personalmente avendo in mente anche altri esempi automobilistici che non siano Citroen (per dirne una, amo moltissimo le gran turismo e sport) non trovo difficile trovarle difetti e quindi arrivare anche a suggerire o  sperare in ulteriori affinamenti, ci mancherebbe pure; ma credo che qualunque intervento degno di questo nome atto a renderla gradita a coloro che potrebbero accattarsela, sarà di natura addomesticante e non un mero tentativo di ritrovare una beltà persa chissà dove.
Ribadisco il discorso: non insisto tanto sul bella bella bella solo perché è una Citroen, onestamente non ho quel tipo di formazione mentale che associa macchina = double chevron, tipo basta che respira  o Citroen o nisba, per carità.
E' proprio per questo che insisto sul fatto che vista in strada, la C6 trova numerosi consensi e credo che il suo "fallimento commerciale sia da attribuire più ad una questione di marketing che non ad una mera questione estetica.
Quindi, o la modificano lievemente oppure è meglio che la tolgano di mezzo anche per scongiurare l'effetto Ford Scorpio ultimo restyling...Qui non è tanto questione di farsela piacere per forza perché non ce ne sono altre da prendere in considerazione tra quelle del marchio prediletto, quanto il fatto che è stata mal presentata e promossa nell'ambito vendita.
Quasi nascosta e messa in un angolo e ti credo che non se la compra nessuno, anche perché a dirla tutta costicchia pure. e vedersi il capitale ridotto di un terzo in meno di un anno   roderebbe il chicchero a chiunque..

[nightluca]

Chiedo scusa posso?? Ragazzi è dal 2000 che non guardo più un'auto ultima generazione, non perchè non mi piacciono ma perchè prive di originalità (non tutte però, ma quasi) nel vederle non mi suscitano il benchè minimo interesse mi sembrano tutte uguali o simili insomma un copia copia generale. Per i sucitati motivi giro ancora con una carretta del 94 che non so quando ma credo al più presto, sostituirò con una serie 3 cabrio cd che definisco (secondo me) una delle più armoniose cabrio di Biemmvv. Riguardo 4R non lo compro più da svariati anni sono noiosi. Concordo con Sterob quando dice o citroen o niente anch'io non ho quella formazione mentale.

[vercesi]

non mi sento piu solo . grazie mario , grazie sterob.

[Idro2]

Che la C6 sia molto bella credo sia un dato di fatto. Ma qui il punto era un'altro: cosa dovrebbe cambiare in una ipotetica serie II per far si che quest'auto diventi meno rara di una Bugatti in Alaska (ovvero, perchè piaccia un po' di più alle persone normali, che detto per inciso non sono quelle che vedono la realtà attraverso due occhiali a forma di double-chevron) ?

Di spunti ne sono stati dati parecchi, e secondo me alcuni di essi anche azzeccati. Ora vedremo cosa (e se) farà il centro stile Citroen. Quello che è sicuro è che qualcosa dovranno fare, se vorranno tenerla in produzione nonostante l'esito (possiamo dirlo? Possiamo, i numeri sono numeri) fallimentare.

Se invece vogliamo scrivere qui solo per dire che la C6 è bella, bella bella, bella, bella e perfetta così com'è sono anche d'accordo. Basta chiarirlo da subito e ci si adegua... ;)

Non possono fare nulla perché piaccia alla "massa" secondo me...Dovrebbero stravolgerla totalmente e spero non lo facciano.

Se hanno deciso di ristilizzarla però, è chiaro che almeno altri tre anni in produzione rimarrà; e non credo si attendano miracoli "dai numeri" con il restyling; la C6 è un'auto da "citroenisti" c'è poco da fare, credo sia "piuttosto" chiaro anche in Citroen, e nonostante questo la ristilizzano e lasciano in produzione, questo fa ben sperare.

L'anno prossimo tra l'altro esce la 508 Peugeot, che dovrebbe avere dei "contenuti" notevoli, forse anche superiori alla C6 attuale; motivo in più per arricchire quelli della C6.

[fabioxm2]

Per quanto mi riguarda, lasciamola cosi'

E' vero, é una macchina per soli "citroenisti"  e i volumi di vendita non sono il suo obiettivo, pertanto non ritengo necessario un restyling.  Cosi' e',  se vi piace.........

Quando finira' il suo periodo , si chiude e basta.     Pero' C6,  restera' C6

:D

[Idro2]

Per quanto mi riguarda, lasciamola cosi'

E' vero, é una macchina per soli "citroenisti"  e i volumi di vendita non sono il suo obiettivo, pertanto non ritengo necessario un restyling.  Cosi' e',  se vi piace.........

Quando finira' il suo periodo , si chiude e basta.     Pero' C6,  restera' C6

:D

Il peggio che potrebbero fare sarebbe "appiccicarle a forza" il family feeling attuale delle altre Citroen, ristilizzando magari muso e coda in stile C5 new; vorrebbe dire stravolgerla del tutto secondo me, spero si limitino a ritocchi di dettaglio, tipo la nuova mascherina con i "baffi" ammorbiditi; magari qualche ritocco appena più profondo in coda, al solo design dei fanalini nella vista da dietro, ma senza stravolgerla.

[nightluca]

A voi l'ardua sentenza... prego

[robyazz]

Sentenza de che  ??? ?