[cristiano]

Ieri ho smontato il motorino elettrico che muove la paratia di chiusura aria proveniente dall'esterno, realizzando il ricircolo.
E' posizionato nel vano motore, a lato della presa d'aria e praticamente sotto il vaso di espansione impianto di raffreddamento.
Il problema é che azionando il bottone il motorino gira e la paratia chiude, mentre rilasciando il bottone il motorino non gira più, ovvero il ricircolo non apre più; ecco perché dopo un po' il confort aereo (nel senso dell'aria respirata) a bordo non é più granché, pure lavandomi quotidianamente.
Qualcuno ha già avuto esperienze con questi arnesi?
Sulla XM il difetto (al motorino che comanda la paratia caldo freddo che é dentro l'abitacolo) non era il motorino, ma il potenziometro incorporato.
Ulteriore domanda: tale ricircolo dovrebbe essere azionato anche dal bottone sinistro del climatizzatore, cioé quello per avere più freddo?

[robyazz]

L'ho appena comprato da un francese che tu ben conosci ! Il mio era proprio morto e non funzionava nè in apertura nè in chiusura. La risposta ll'ultima domanda credo propèrio sia "no".
Ti farò sapere i risultati dopo il montaggio di quello nuovo 

[cristiano]

Evidentemente pare sia l'anello debole di questo impianto, così come per l'XM l'anello debole é il servomotore della paratia caldo freddo.
Però , per quanto riguarda i tasti del clima, azionando quello a sinistra (cioé con i due fiocchi) si dovrebbe ottenere più freddo facendo ricircolare sempre l'aria fresca dell'abitacolo (senza prelevare aria calda dall'esterno) e quindi la paratia del ricircolo dovrebbe chiudersi anche in questo caso e riaprirsi escludendo il clima molto freddo.

[ugolux]

L'ho appena comprato da un francese che tu ben conosci ! Il mio era proprio morto e non funzionava nè in apertura nè in chiusura. La risposta ll'ultima domanda credo propèrio sia "no".

Invece la risposta all'ultima domanda è: "sì".
Il tasto in questione non è altro che il condizionatore in combinazione col ricircolo.
Un tasto abbastanza inutile, peraltro.

L'ho cambiato anche io quel motorino lì. Se ricordo bene gira solo in un senso. Per cui se dopo aver chiuso non apre più, non è che lo sportello rimane incollato?

[sergio.beneggi]

Il motorino di commutazione aria interna/esterna , gira in entrambi i sensi .
I finecorsa di apertura, oppure di chiusura , possono essere di tre tipi :
1) sulla ''cremagliera'' .
2) inseriti direttamente sulla presa d'aria
3) sullo sportello stesso .

Ciao Sergio.

[cristiano]

In effetti, ho provato il motorino con un alimentatore 12V e il motorino gira in entrambi i sensi invertendo la polarità, il motore in sé non ha fine corsa, cioé alimentandolo in un senso o nell'altro gira sempre.
Quindi, il motore parrebbe funzionare in entrambi i sensi, mentre allora il problema é nel comando, ovvero il tasto ricircolo premuto alimenta la chiusura della paratia, mentre rilasciando il tasto non avviene l'alimentazione del motorino per riaprire la paratia (con conseguente disconfort climatico a bordo).
Tra motore e tasto c'é qualche potenziometro in mezzo?
Invece, premendo il tasto clima molto freddo (in pratica clima+ricircolo) il ricircolo non si inserisce, mentre (come dice Ugolux) dovrebbe.
Riguardo i fine corsa, non ho notato contatti particolari su paratia o cremagliera; però ho notato questo particolare: il motore del ripartitore alto-basso
(posizionato in abitacolo, in alto a fianco del cassetto portaoggetti) a un certo punto arrivato a fine corsa continuava a girare saltando sulla cremagliera, ho serrato le viti di fissaggio ed é andato a posto, ma non mi é chiaro cosa succede in fine corsa.
Altra domanda (dubbio che mi viene dopo aver letto le note tecniche sull'impianto): il ricircolo aziona solo la paratia alla base della presa d'aria nel motore, o anche qualcosa dietro il pannello di comando? Lì in effetti c'é un'altra paratia ma nel mio caso sembra inchiodata (contiamo le paratie e relativi motori: 1 motore e una paratia per freddo-caldo, un motore e una paratia per alto-basso/posti dietro, un motore e una paratia per ricircolo aperto chiuso?)
Ho comunque la sensazione di lavorare su un impianto precedentemente pasticciato, cosa in genere peggiore che lavorare su un impianto integro anche se non funzionante...   

[cristiano]

Piccola aggiunta: in effetti il problema stava nei tasti sulla plancetta e non nei motorini (tre): i motorini sono del tipo a "coppia tagliata", come si legge sulla nota tecnica, ovvero quando arrivano a fine corsa "sentono" l'incremento della coppia resistente e si arrestano (provare ad alimentarlo disconnesso dalla cremagliera, si blocca la rotazione serrando il pignone tra le dita), nel mio caso funzionano tutti e tre in entrambi i sensi di rotazione.
Premendo il tasto clima molto freddo si inserisce anche il ricircolo e infatti il pulsante del ricircolo si illumina anche se non é premuto, prevalendo su di esso il segnale inviato dal tasto clima molto freddo.
Premendo i tasti clima (qualsiasi dei due) inoltre partono le elettroventole radiatore sulla prima velocità e pure il ventilatore abitacolo a velocità bassa.
Ulteriore quesito: sempre con riferimento alla nota tecnica non ho ancora individuato il sensore di temperatura posto sull'evaporatore.