[CitroCx]

Ragazzi buonasera,

sono anni che ci sto dietro ed ora è forse giunto il momento di cambiare la mia TRE con una GTI turbo2.
Trattando con un signore mi sono fatto inviare foto dell'auto e non riesco a capire quei cavi che spuntano fuori sotto, tra il piantone dello sterzo e il pedale dell'accelleratore.


Qualcuno sa dirmi se è una cosa normale? Se magari se ne sono usciti da dentro il cruscotto? Che spinetta di attacco potrebbe essere quella che si vede?

Grazie a tutti

[Enzo1]

Boh... qualche predisposizione?

[Antodeuche89]

A me sembra un relais appeso...forse si è semplicemente sganciato dalla sua sede?

[Raffaele]

io da poco ho fatto rifare l'impianto elettrico sulla mia 20 TRE, sono stati sostituiti tutti i cavi/fili elettrici e tutti i relais ma il lavoro è stato fatto nel cofano motore, nell'abitacolo non è stato toccato niente...o quasi.
Da quel che si vede dovrebbe essere sicuramente un relais, una prova puoi farla e cioè...se sull'auto funziona tutto prova a staccare quel relais e vedi cosa non funziona così ti rendi conto di cosa si tratta.

O0

[Martini]

Le dimensioni dell'immagine consentono diagnosi da mago Othelma, comunque più che un relé, mi sembra un connettore: anche la mia ha un connettore marrone a spasso da quelle parti.
Che sia quello degli antinebbia anteriori? I miei non funzionano e credo dipenda dal tasto scollegato.

[Bernardo]

Bellissimo il tastierino del computer di bordo!  :)

[CitroCx]

Auto comprata :D :D :D :D :D :D :D :D

Bellissima. Interni perfetti.

Quel particolare sembra in quel modo di fabbrica, sembrano solo cavi che se ne sono scesi un po'. A cosa serve quello spinotto non lo so ancora adesso....

[Raffaele]

complimenti per l'acquisto  [:clap] [:clap] [:clap]

sensazioni...??come si comporta la citrona turbo??

  [:hello] [:hello] [:hello]

[CitroCx]

S T R A O R D I N A R I A ! ! ! ! !

Un'altro mondo... Continuo a restare senza parole anche dopo averci fatto i primi 800Km
Solo che da oggi dovrò levarvi l'anima a tutti xk ci sn tante cose che devo capire :P

[monecxgtiturbo2]

S T R A O R D I N A R I A ! ! ! ! !

Un'altro mondo... Continuo a restare senza parole anche dopo averci fatto i primi 800Km
Solo che da oggi dovrò levarvi l'anima a tutti xk ci sn tante cose che devo capire :P

anche la mia aveva quella spinettina o predisosizione penzolante smonti la paratia e la leghi con una bella fascetta , complimenti per l'acquisto ma è per caso la cx di lecce quella che hai preso ?? 

[CitroCx]

Si  [A:D]

[robyazz]

Complimenti !1

[pablo]

complimenti...sono curioso di leggere tue impressioni più dettagliate sulle sensazioni di guida di quella cx, visto che sto pensando di prendere una gti turbo 2..

Erogazione fluida? Innesti marce dolci? Pedale frizione leggero o pesante? Vibrazioni? rumorosità..morbidezza sospensioni ecc..

grazie  :)

[Martini]

complimenti...sono curioso di leggere tue impressioni più dettagliate sulle sensazioni di guida di quella cx, visto che sto pensando di prendere una gti turbo 2..

Erogazione fluida? Innesti marce dolci? Pedale frizione leggero o pesante? Vibrazioni? rumorosità..morbidezza sospensioni ecc..

grazie  :)

Ti dico i miei ricordi (me ne sono liberato dopo dieci mesi dall'acquisto: la presi nuova a fine '88).
Erogazione abbastanza fluida, però il motore si "sente" solo sopra i 2500 giri a differenza dell'aspirata che ha un'ottima coppia già a 1000 giri (riprendi in quinta dai trenta orari!).
Innesti marce incerti e mooolto turistici: condizione comune a tutti i cambi CX di tipo meccanico.
Pedale frizione duro come un macigno, so però che c'è chi ha tentato con successo l'impianto della frizione idraulica della prestige, più morbida ma con una bella escursione del pedale.
Alla mia si piegò anche la leva di disinnesto che se non ricordo male è sotto al cambio, un meccanico me la raddrizzò col cacciavite da sotto la macchina, ma fu comunque necessario cambiare il pezzo.
Vibrazioni pochissime, rumorosità discreta e piacevole come si confà ad una Citroën, sospensioni piuttosto rigide e decisamente dure sulle piccole asperità.
Passare all'XM V6 fu un enorme sollievo: un'altro pianeta.

[Raffaele]

complimenti...sono curioso di leggere tue impressioni più dettagliate sulle sensazioni di guida di quella cx, visto che sto pensando di prendere una gti turbo 2..

Erogazione fluida? Innesti marce dolci? Pedale frizione leggero o pesante? Vibrazioni? rumorosità..morbidezza sospensioni ecc..

grazie  :)

Ti dico i miei ricordi (me ne sono liberato dopo dieci mesi dall'acquisto: la presi nuova a fine '88).
Erogazione abbastanza fluida, però il motore si "sente" solo sopra i 2500 giri a differenza dell'aspirata che ha un'ottima coppia già a 1000 giri (riprendi in quinta dai trenta orari!).
Innesti marce incerti e mooolto turistici: condizione comune a tutti i cambi CX di tipo meccanico.
Pedale frizione duro come un macigno, so però che c'è chi ha tentato con successo l'impianto della frizione idraulica della prestige, più morbida ma con una bella escursione del pedale.
Alla mia si piegò anche la leva di disinnesto che se non ricordo male è sotto al cambio, un meccanico me la raddrizzò col cacciavite da sotto la macchina, ma fu comunque necessario cambiare il pezzo.
Vibrazioni pochissime, rumorosità discreta e piacevole come si confà ad una Citroën, sospensioni piuttosto rigide e decisamente dure sulle piccole asperità.
Passare all'XM V6 fu un enorme sollievo: un'altro pianeta.

quindi la sconsigli?? ??? ??? [A:mai] [A:mai] [bestem] [bestem]