[fedonis]

HA HA HA HA....  [A:mai]

Beh...esiste anche quello velvet...

[francygalle]

Non confondo la popoff con la wastegate. Sono due cose completamente diverse. Una evita sovrapressioni tra compressore e corpo farfallato dovute alla chiusura della farfalla, l'altra regola il regime del turbocompressore in modo che la pressione di sovralimentazione raggiunga e mantenga il valore di taratura.

Comunque, visto che la pop off non serve, spiegami come mai se tolgo di pacca il pedale dall'acceleratore, mentre il compressore è in piena erogazione, la pressione crolla istantaneamente? Cosa succede in questa circostanza??

LA VALVOLA POP OFF APRE E LA PRESSIONE CROLLA = NIENTE SOVRAPRESSIONI-COLPI D'ARIETE = NIENTE DANNI A COMPRESSORE/MANICOTTI/CORPO FARFALLATO

Poi puoi non chiamarla pop off se vuoi, può fischiare più o meno forte (sul Turbo CT è appena avvertibile) ma la valvola c'è e serve. Altrimenti si spacca tutto!!

Non serve nei Turbo Diesel o, meglio, nei motori senza farfalla.

Se non sei convinto così, prova una macchina turbo a benzina, con un bel manometro.. Fai un paio di tirate e mi dici cosa hai visto e sentito

[thewizardofwiz]

Non confondo la popoff con la wastegate. Sono due cose completamente diverse.

bene

Una evita sovrapressioni tra compressore e corpo farfallato dovute alla chiusura della farfalla, l'altra regola il regime del turbocompressore in modo che la pressione di sovralimentazione raggiunga e mantenga il valore di taratura.

no, ni
non ci sono SOVRAPRESSIONI da regolare (ti spiego dopo)
la wastegate non regola meccanicamente il regime del turbocompressore ma l'afflusso di gas caldi in ingresso (non importa come) affinchè la pressione in uscita sia costante al variare del regime e carico motore
conoscerai sicuramente il comando barometrico che collega la parte fredda con il meccanismo di regolazione sulla parte calda

Comunque, visto che la pop off non serve, spiegami come mai se tolgo di pacca il pedale dall'acceleratore, mentre il compressore è in piena erogazione, la pressione crolla istantaneamente? Cosa succede in questa circostanza??

la popoff non serve ASSOLUTAMENTE a nulla, ti ripeto (senza polemica, per carità) e lo scrive chiaramente sul sito anche un famoso venditore italiano


cosa succede quando su un motore turbo in fase di sovralimentazione togli il gas di colpo?
semplicemente manca l'afflusso della benzina per cui cessa la produzione di gas caldo
in queste condizioni ovviamente la turbina perde la spinta e la pressione sovralimentazione crolla a zero
(in realtà rimane un minimo afflusso di benzina per consentire il raffreddamento del cielo del pistone e delle valvole di aspirazione, e questo può originare piccoli scopiettii allo scarico, opportunamente silenziati sui veicoli "civili")
non si ha nessun transitorio in sovrapressione perchè il motore aspira tutta l'aria in pressione (rapidamente calante) nel pur brevissimo tempo in cui togli il piede dal gas e non si ha ulteriore apporto(=produzione) di gas caldi (=scarico)

Poi puoi non chiamarla pop off se vuoi, può fischiare più o meno forte (sul Turbo CT è appena avvertibile) ma la valvola c'è e serve. Altrimenti si spacca tutto!!

tu chiamale se vuoi... emozioni...
;D

non si spacca nulla
;D

quella che tu chiami pop-off è il ricircolo in pressione, non necessariamente presente su tutti turbobenzina. una piccola raffinatezza-complicazione molto amata dai motoristi francesi


Fabio

PS con il turbodiesel la pressione sale (in accelerazione) e cade (appena lasci il gas) allo stesso modo!

[francygalle]

E l'inerzia del compressore? Secondo te è così istantaneo il suo calo?

Comunque, ho visto di persona che nella mia Xantia se lasci il gas di pacca dopo una tirata, il manometro va subito a zero e oscilla leggermente su quel valore mentre si sente il sibilo classico delle pop off...
Ora, sulla mia non ci provo, ma mi piacerebbe vedere che succede se elimino la inutile pop off... Secondo me si spacca tutto..

[Idro2]

Emh...Tornando in topic, il consumo medio sul solito percorso è passato da 9,4 a 8,6 litri/100 km...Da computer di bordo, -che si è sempre dimostrato affidabile-, e confermato anche dal calcolo "manuale".
Forse ho la turbina che sta "finendo" e il prodotto ha dato una botta di vita...?  [A:spa]

[fedonis]

Emh...Tornando in topic, il consumo medio sul solito percorso è passato da 9,4 a 8,6 litri/100 km...Da computer di bordo, -che si è sempre dimostrato affidabile-, e confermato anche dal calcolo "manuale".
Forse ho la turbina che sta "finendo" e il prodotto ha dato una botta di vita...?  [A:spa]

Guarda, io e' un pezzo che lo uso..ho notato sia i notevoli miglioramenti da te descritti sia un calo dei consumi, in tutte e due le vetture.
Poi dal motore sono passato a sintoflonizzare il cambio e infine ho sperimentato il sintoflon nell'Lhm.
Rimasi entusiasta della cosa.
I risultati erano una estrema silenziosita' unita ad una piacevolissima sensazione da tappeto volante, in particolare col cambio automatico.
Ne parlai al telefono con Robyazz che si precipito' a provare il prodotto.
Mise giu infine un topic (non ricordo il titolo) nel quale indicava appunto le sensazioni avute impiegando il sintoflon.
Ci sono stati sia gli scettici sia i no..
Ad ogni modo ne e' passata un po' di acqua da allora, per cui, vai tranquillo.Il prodotto e' ottimo.Io sono convinto che calino anche le temperature di esercizio(lo vedrai in estate) oltre che un piccola limata ai consumi..

[XMan]

Ciao a tutti, dopo cotanta  esposizione delle caratteristiche del prodotto, posso chiedere dove posso reperirlo ed eventualmente il costo (Motore, cambio, idraulica)? Calcolate che vivo in ticino e tali prodotti non li ho trovati - P.F.

Inoltre la mia auto non consumando un filo di olio (Per fortuna  :) ) per mettere il prodotto DEVO togliere un pò di olio? Stesso discorso per il cambio e l'idraulica naturalmente.

Grazie
[:hello] [:prosit]
XMan

[Idro2]

Ciao a tutti, dopo cotanta  esposizione delle caratteristiche del prodotto, posso chiedere dove posso reperirlo ed eventualmente il costo (Motore, cambio, idraulica)? Calcolate che vivo in ticino e tali prodotti non li ho trovati - P.F.

Inoltre la mia auto non consumando un filo di olio (Per fortuna  :) ) per mettere il prodotto DEVO togliere un pò di olio? Stesso discorso per il cambio e l'idraulica naturalmente.

Grazie
[:hello] [:prosit]
XMan

Credo ti convenga contattare il produttore, ho postato il sito nelle pagine precedenti.
Se l'olio è proprio al massimo-massimo, credo convenga toglierne quanto basta per non superare il livello massimo, cosa che mi risulta non andrebbe mai fatta, almeno per l'olio motore.

[robyazz]

I limiti dei livelli sono fatti apposta 

[XMan]

Ho provato l'ET e non ho notato differenze  :(
Tutti questi effetti non li ho sentiti. O la mia macchina era già ottima prima  ;D o sono stato poco sensibile io  ???

la macchina va bene ed i milgioramenti sono piccoli, non facilmente avvertibili. i vantaggi li vedi a LUNGO CHILOMETRAGGIO

quel "po' più scorrevole" nel tempo fa la differenza in termini di usure, consumi eccetera

il gear per i cambi è più ostico da comprendere
il confronto andrebbe fatto DOPO aver trovato l'olio più adatto al cambio, temperatura, utilizzo eccetera

la differenza con trattamento hydro sul circuito LHM o cambio meccanico è immediatamente avvertibile


Fabio

Ho appena cambiato l'olio del cambio pensando di migliorare la seconda (Che a freddo fatica ad entrare, poi a caldo molto meno anche se rimane una certa ruvidità d'inserimento) senza ottenere risultati, pensate che il trattamento possa aiutare? Eventualmente quale olio consigli (XM TD) sempre per il cambio?
Grazie
[:hello] [:prosit]
XMan

[gigio]

Buona sera a tutti.
Sulla mia Gsa non posso che approvare tutte le note positive del prodotto, ma devo dire che la differenza a dir poco incredibile e veramente non spiegabile solo a parole,  la provo sulla motocicletta.
Alla mia Kawasaki quella caratteristica di motore elettrico si detiene in tutto l'arco di regime motore, dai 3000 ai 11500 giri/min. pare un sogno.
Se poi ci aggiungiamo che, da vero appassionato, la moto costituisce fonte primaria di divertimento e mezzo di locomozione, tal per cui ho aggroppato 52000 km senza nessun problema di tenuta olio ( non ne beve una cippa ) vuol proprio dire che Sintoflon, a mio giudizio e malgrado l'agguerrita concorrenza, è davvero valido.
un saluto. :D

[thewizardofwiz]

Ciao a tutti, dopo cotanta  esposizione delle caratteristiche del prodotto, posso chiedere dove posso reperirlo ed eventualmente il costo (Motore, cambio, idraulica)? Calcolate che vivo in ticino e tali prodotti non li ho trovati

non ho idea, ma penso che un buon ricambista possa procurarteli...
i deuprodotti per il motore costano circa 25 euro cadauno, circa lo stesso il gear, qualcosina in più l'hydro. confezioni da 125cc.

Inoltre la mia auto non consumando un filo di olio (Per fortuna  :) ) per mettere il prodotto DEVO togliere un pò di olio? Stesso discorso per il cambio e l'idraulica naturalmente.

un minimo di olio sarà comunque consumato, diversamente togline quel tanto che basta per non sforare il massimo
[:prosit]

Fabio

[thewizardofwiz]

Ho appena cambiato l'olio del cambio pensando di migliorare la seconda (Che a freddo fatica ad entrare, poi a caldo molto meno anche se rimane una certa ruvidità d'inserimento) senza ottenere risultati, pensate che il trattamento possa aiutare? Eventualmente quale olio consigli (XM TD) sempre per il cambio?
Grazie
[:hello] [:prosit]
XMan

se l aruvidità di cui parli è "granulosa", il trattamento fa poco (IMHO sincronizzatore danneggiato, la conferma è che il cambio marcia ad alto regime dovrebbe essere pressochè perfetto), ma prova ugualmente con dose doppia. per l'olio cambio: va benissimo quello raccomandato, anche se alcuni olii potrebbero essere più adatti a determinati usi (ma non credo sia il caso della XM)

[:prosit]
Fabio

[fedonis]

Certo, devi togliere olio tanto quanto sintoflon ET metti dentro.
Al cambio olio successivo, avrai cura poi di mettere il protector.
Per una 2500 ne dovresti mettere 125 ml x 3 dato che 125 ml trattano un motore da 1000 cc.
Quindi mettine tre e sei a posto.Metterai quindi olio nuovo quanto basta fino a riempire il tutto con i 375 cc del protector.