[Swan]

Ciao a tutti,
la settimana prossima vado a risvegliare la mia Xm che dorme tranquilla da 4 mesi, e ne approfitto per sostituire dei pezzi che mi venivano segnalati dallo strumento di diagnosi Lexia prima di fermarla. I sintomi erano spia motore accesa e taglio di potenza alle alte velocità. Comunque... i pezzi che cambierò sono questi:

• 1920W9  captatore regime
• 594630   captatore battito in testa
• 616070   captatore velocità (idrattiva)

Il captatore velocità dovrebbe essere vicino al cambio, ricordo che qualcuno nel forum me l'aveva già detto, ma gli altri due (regime e battito in testa) vi ricordate dove sono? Se sì, saranno abbastanza accessibili? Speriamo... non ho tanto tempo per lavorarci sù. Poi se tutto va bene farò anche un lavaggio all'impianto idraulico con il prodotto specifico, e vediamo se il solito problema del posteriore che cade sparirà.

Grazie in anticipo, ciao! Swan 

[francygalle]

Il captatore del regime è fissato tra il basamento e il blocco cambio. Dovrebbe essere abbastanza accessibile, a memoria credo che basti togliere il tubo in gomma dell'aspirazione tra filtro e il collettore rigido aria che va al compressore per vederlo.

Il sensore del battito in testa invece non l'ho mai visto, so che è fissato alla parete del monoblocco, ma non so se dal lato dello scarico o dell'aspirazione  ???

[lucien33]

@ Swan,
            il captatore velocità (616070) circa E 40 è posizionato sulla destra del cambio ed è piuttosto facile sostituirlo. Come ho già scritto
su un post precedente io l'ho fatto cambiare alla fine di luglio e da allora il tachimetro della mia 2* serie è perfettamente funzionante.
            A Senigallia se ti sarà possibile, mi puoi portare le due staffe?( 1ds-1sn). Ti ringrazio anticipatamente e saluti

P.S. Per gli altri due non posso aiutarti.

[Swan]

Ciao Lucien,
grazie per la dritta. A Senigallia potrò solamente farvi vedere la mia staffa, perchè finora è l'unica esistente, però potrò prendere ordini, così facciamo lavorare un po' il fabbro...  ;D
ciao

[sid]

Ciao swan, io a senigallia non ci sarò, quindi volevo informarti che sono interessato alle staffe, considerami nell' eventuale ordine.

[Achab]

Io spero ancora di esserci (se il lavoro me lo permetterà), in ogni caso mi prenoto per le staffe pure io e colgo anche l'occasione per complimentarmi per il lavoro che hai fatto (complimenti anche al fabbro ;D).
[:hello]

[Swan]

Ieri li ho sostituiti tutti e tre, il sensore regime abbastanza bene, a parte la posizione un po' sfortunata, ma quello del battito in testa... che casino per smontare il vecchio e rimettere sù il nuovo! Il più facile è il sensore velocità, da fare solo attenzione all'olio del cambio che esce dal buco appena tolto il vecchio. Inserito anche hydroclean, ora va benissimo, sia a benzina che a metano. Bergamo-Rimini con poco più di 15 euro di gas, una pacchia.
Purtroppo c'è ancora il problema del posteriore bloccato in accensione, che si sblocca dopo qualche minuto, magari l'hydroclean risolverà il problema... Ciao! Swan

[francygalle]

Purtroppo c'è ancora il problema del posteriore bloccato in accensione, che si sblocca dopo qualche minuto, magari l'hydroclean risolverà il problema... Ciao! Swan

Anche la mia Xantia fa così. Un annetto fa avevo pulito la valvola antisink e il problema si era risolto, poi ho fatto il trattamento Hydroflush. Per un bel po' di tempo è andata bene.. Ora però ha ripreso a bloccarsi! 
Penso che interverrò nuovamente sulla valvola antisink e mi sa che controllerò anche altri componenti sul quale ho dei dubbi (dosatore freni e correttore di altezza).

Ho notato che per sbloccarla basta alzare la macchina e riabbassarla dopo qualche minuto. Dietro ci mette molto a scendere, ma quando torna in assetto di marcia diventa finalmente morbida. Il mio problema è che capita che si riblocchi anche durante la marcia (da qui il dubbio sugli altri componenti)

[:hello]

[xmim]

salve,sapete dirmi se il captatore regime e' presente anche sulla 2000 vsx 16v? qual'e' la sua vera funzione?grazie.

[francygalle]

Il captatore di giri è presente su tutte le macchine a iniezione elettronica, serve come input per la centralina. Da questo segnale la centralina calcola tanti parametri fondamentali come il tempo di iniezione, anticipo, fase, provvede alla regolazione del regime del minimo... Senza questo sensore la macchina non va.

[xmim]

grazie,mi puoi dire con esattezza dove si trova?perche'penso sia lui il responsabile del mio minimo ballerino.

[Swan]

Nella mia, 2000 tct, tra la prima e seconda candela, guardi in basso e lungo la parete verticale del basamento c'è attaccato questo captatore regime, con una vite a testa esagonale. Si lavora dall'alto, dal basso non ci si passa. Sulla tua non saprei, ma immagino la posizione sia simile. Ciao

[francygalle]

Nella mia, 2000 tct, tra la prima e seconda candela, guardi in basso e lungo la parete verticale del basamento c'è attaccato questo captatore regime, con una vite a testa esagonale. Si lavora dall'alto, dal basso non ci si passa. Sulla tua non saprei, ma immagino la posizione sia simile. Ciao

Ma non è sul volano, vicino ai manicotti dove c'è la valvola termostatica  ???

[xmim]

grazie,ma vi sarei grato se qualcuno sappia darmi indicazioni per la mia macchina,o almeno una foto per rendermi conto di come e'fatto.

[Swan]

Ma non è sul volano, vicino ai manicotti dove c'è la valvola termostatica  ???

Ops allora forse mi confondo con l'altro sensore che ho cambiato, quello del battito in testa?