[MarioCX]

Riflettendo su quanto uscito fuori i giorni scorsi sulle auto a gasolio, mi è venuto in mente che non solo la CX è stata la prima Citroen Diesel, nel 1976, ma negli anni è stata la più veloce auto a gasolio sul mercato.

Lo è stata nel 1978, quando con l'aspirato 2500cc arrivò alla non consueta velocità di 160Km/h, lo è stata nel 1983 quando col primo Turbo andò dalle parti dei 174Km/h e, infine com'è noto ai più, lo è stata poi nel 1987 allorché il solito 2500 Turbo fu corredato di intercooler e tagliò il traguardo dei 195Km/h.
Se non vado errato.

Cercando di ragionare di testa e non di cuore, mi sembra di poter comunque dire (4ruote mi conforta) che nelle varie annate "cardine" di cui sopra non fu solo la più veloce, ma probabilmente la "migliore" Diesel del proprio tempo sotto tutti gli aspetti, o quasi.

Pensate un po' a cosa offriva la CX e pensate ad una Rekord o ad una Volvo e vedete un po' voi.

Quindi?
Quindi rifiutare a priori l'idea della conservazione di una diesel non mi par bello.
Significa negare a Citroen e alla nostra amata CX diversi invidiabili primati che si vanno ad aggiungere ad altri, pur più noti.
Significa, soprattutto, perderne memoria che di per sè è cosa in antitesi col la passione per le storiche.

[velvet]

Pensate un po' a cosa offriva la CX e pensate ad una Rekord o ad una Volvo e vedete un po' voi.

Lei si sballia... Fu proprio Volvo con le 740/760 Turbodiesel a portare via il primato di Diesel di serie più veloce alla TRD1... Ma poi arrivò la TRD2 a rimettere le cose a posto.  ;)

[MarioCX]

E lei che non legge bene, caro Velvo, io ho scritto "negli anni di riferimento", anzi: "annate cardine"...
1978, 1983 e 1987.

Cicca cicca! 

[robyazz]

Pensate un po' a cosa offriva la CX e pensate ad una Rekord o ad una Volvo e vedete un po' voi.

Quindi?
Quindi rifiutare a priori l'idea della conservazione di una diesel non mi par bello.
Significa negare a Citroen e alla nostra amata CX diversi invidiabili primati che si vanno ad aggiungere ad altri, pur più noti.
Significa, soprattutto, perderne memoria che di per sè è cosa in antitesi col la passione per le storiche.

Sacrosanto.

[Andrèbx]

Giusto! [:clap]
Le auto a gasolio hanno anche loro una storia!

E poi se non erro c'èra in giro gente che andava a miscela(Saab 96 se ben ricordo).

Quindi voto gasolio!
L'unico cruccio è che se ti stufi della brutta faccia del benzinaio non puoi andare a metano/gpl!

[MarioCX]

Giusto! [:clap]
Le auto a gasolio hanno anche loro una storia!

E poi se non erro c'èra in giro gente che andava a miscela(Saab 96 se ben ricordo).

Quindi voto gasolio!
L'unico cruccio è che se ti stufi della brutta faccia del benzinaio non puoi andare a metano/gpl!

Beh...nulla ti vieta di cambiare stazione di servizio. 

[Fedeesse]

Quindi rifiutare a priori l'idea della conservazione di una diesel non mi par bello.
Significa negare a Citroen e alla nostra amata CX diversi invidiabili primati che si vanno ad aggiungere ad altri, pur più noti.
Significa, soprattutto, perderne memoria che di per sè è cosa in antitesi col la passione per le storiche.

giusto, come del resto l'avevo già detto il 14 maggio:

la mia opinione è differente, nel senso secondo me hanno pari dignità di essere salvaguardati, il problema è che coi blocchi del traffico e le beghe sull'inquinamento i diesel euro 0 forse li salva  solo l'ASI mentre le benza le puoi mettere anche a gas, volendo.

detto questo ognuno logicamente ha i sui insindacabili gusti e le sue comodità, io personalmente preferisco i benzina (anche se in famiglia abbiamo 2 diesel) [:hello]

[MarioCX]

Quindi rifiutare a priori l'idea della conservazione di una diesel non mi par bello.
Significa negare a Citroen e alla nostra amata CX diversi invidiabili primati che si vanno ad aggiungere ad altri, pur più noti.
Significa, soprattutto, perderne memoria che di per sè è cosa in antitesi col la passione per le storiche.

giusto, come del resto l'avevo già detto il 14 maggio:

la mia opinione è differente, nel senso secondo me hanno pari dignità di essere salvaguardati, il problema è che coi blocchi del traffico e le beghe sull'inquinamento i diesel euro 0 forse li salva  solo l'ASI mentre le benza le puoi mettere anche a gas, volendo.

detto questo ognuno logicamente ha i sui insindacabili gusti e le sue comodità, io personalmente preferisco i benzina (anche se in famiglia abbiamo 2 diesel) [:hello]

Con piacere ti quoto e, siccome ipocrita non sono, sono con te anche nelle preferenze sul benzina.
Ma massimo rispetto e pari dignità a chi decide di salvare una "nafta"...come le chiama mio padre.

[SCARABEO]

È bello leggere quanto scritto. Perché, in effetti, è la verità.
Ma ciò non toglie che resta un "coso" a nafta.
E personalmente la nafta la vedo solo negli impianti di riscaldamento (*)
Ma siccome sono molto largo di vedute, lo tollero nei mezzi da lavoro.

L'auto da collezione è uno sfizio, una passionaccia, un piacere.
E che piacere è se puzza fa rumore e ...non va !  ;D  ;D
(ho volutamente messo le faccine sorridenti)

Io ho un concetto chiaro nella mia testa riguardo le auto d'epoca.
Devono rigorosamente essere state prodotte prima del 1905 !
A benzina con l'eccezione del "vapore".

Accetto anche vetture costruite dopo, a patto che "dimostrino" qualcosa.
Altrimenti sono solo vecchie auto.

E, ripeto, il Diesel non entra nello (mio) spirito di conservazione

Ma ognuno poi può anche collezionare i tappi della Coca Cola.

[Andrèbx]

L'XUD era il diesel più leggero in circolazione (proprio come peso).
era innovativo perché come ben sapete fare una manovra con un diesel sulle ruote sterzanti e senza servosterzo era un'impresa titanica.

Dimostra che la Citro ne sapeva più degli altri!

Ottimo motivo per collezionarli!

[thewizardofwiz]

E poi se non erro c'èra in giro gente che andava a miscela(Saab 96 se ben ricordo).

(una) BMW andava a miscela, la SAAB aveva (un modello) a turbina. non turbo, dico turbina a gas, come quella degli aerei o della Y2K, schiacciata e depotenziata, una specie di ruota di camion nel cofano al posto del motore
;D
ma c'era anche la SAAB a gasogeno (tuttora funzionante), e le tedesche 1a versione dell'insetto preestivo ad acetilene
(eh, cosa fa la guerra...)

Fabio

[Andrèbx]

La saab a turbina mi mancava...sapevo della Chrysler Turbine ma la saab no.
Devo andare a cercarmi l'apposito numero di Ruoteclassiche..

Cooomunque...
Ancora stupefatto per le prestazioni dei Diesel 75cv della Cx mi schiero dalla parte dei diesel.

Devo sollevare un problema però.. Non so dalle vostre parti ma qui ci sono i blocchi del traffico e se ti azzardi ad attraversare un centro cittadino con un'auto del genere ti costa 35euri (o per meglio dire Neuri, vista la ragionevolezza della norma) di multa.

Un'auto a benzina la gasi e la fai andare ovunque...

[velvet]

(una) BMW andava a miscela, la SAAB aveva (un modello) a turbina. non turbo, dico turbina a gas, come quella degli aerei o della Y2K, schiacciata e depotenziata, una specie di ruota di camion nel cofano al posto del motore
;D
ma c'era anche la SAAB a gasogeno (tuttora funzionante), e le tedesche 1a versione dell'insetto preestivo ad acetilene
(eh, cosa fa la guerra...)

Fabio

Saltuariamente butto l' occhio in questo forum, e vengo sempre colpito dalla fantasia e l'autorevolezza dei suoi iscritti.  ;D
Considerato che la divisione automobilistica della Saab nasce nel 1946, e che la prima auto prodotta (il modello 92) è del 1949, mi stupisco non poco nel leggere che avrebbe prodotto auto a gasogeno in tempo di guerra. Anche perchè un due tempi a gasogeno (per chi non lo sapesse, le Saab sono state a due tempi fino alla prima metà degli anni '60, così come molte altre automobili, Auto-Union DKW in testa a tutte) io non l'ho mai visto.

Quanto al "modello a turbina" Saab sarei felice di vederne foto o almeno riferimenti bibliografici o in rete, per me sarebbe una novità assoluta. Conosco la Rover a turbina, un prototipo Rolls Royce, diversi esperimenti USA, ma della Saab proprio non avevo mai sentito parlare.

P.S. Non è che ti sbagli con le turbine eoliche (Saab ha fatto anche quelle) ??  ;) ;) ;)

[thewizardofwiz]

Saltuariamente butto l' occhio in questo forum, e vengo sempre colpito dalla fantasia e l'autorevolezza dei suoi iscritti.  ;D
Considerato che la divisione automobilistica della Saab nasce nel 1946, e che la prima auto prodotta (il modello 92) è del 1949, mi stupisco non poco nel leggere che avrebbe prodotto auto a gasogeno in tempo di guerra. Anche perchè un due tempi a gasogeno (per chi non lo sapesse, le Saab sono state a due tempi fino alla prima metà degli anni '60, così come molte altre automobili, Auto-Union DKW in testa a tutte) io non l'ho mai visto.

veramente la SAAB (Svenska Aeroplan AktieBolaget) nasce nel 1937 per fondersi nel 1939 con la divisione aeronautica di ASJ e nel 46 presenta ufficialmente la prima macchina, ma i prototipi esistevano già da un po'...
il modello a gasogeno era un esperimento condotto quasi parallelamente (ma in modo del tutto separato, solo temporalmente coincidente) alla VW per (potenziali) esigenze legate alla guerra, semrpe su un motore 4T. guerra che ha interessato in modo solo marginalmente l'economia svedese (intendo in modo negativo) e quindi il progetto è stato abbandonato allo stato embrionale.

Quanto al "modello a turbina" Saab sarei felice di vederne foto o almeno riferimenti bibliografici o in rete, per me sarebbe una novità assoluta. Conosco la Rover a turbina, un prototipo Rolls Royce, diversi esperimenti USA, ma della Saab proprio non avevo mai sentito parlare.

il riferimento è su un vecchissimo 4R del periodo intorno al '80
il modello -esemplare unico- dovrebbe essere una 93 ma non ne sono sicuro

93 perchè 90 era stato assegnato al primo modello di aereo, 91 al secondo e ovviamente 92 al primo modello di vettura prodotta (aprile 1946, esce la 92.001)
;)


Fabio/che gradisce altre svedesi


PS lo sai qual'è stata la prima attività produttiva di NOKIA?

[MarioCX]

PS lo sai qual'è stata la prima attività produttiva di NOKIA?

Bassi elettrici?
;D

Ragazzi, aprite un topic nella sezione O.T. e andate a discutere di SAAAAAAB lì.
Va bene la svisata, ma non è bello snaturare completamente un thread.

[police] Marietto il gendarme.  [police]