[vittoriog]

Nel mio CX motore PRV a metano, poco tempo fa ho sostituito candele e cavi candele perchè avevo delle forti dispersioni ed i cavi erano ancora quelli di origine, soprattutto a metano il motore non girava bene ...... Ho richiesto dei cavi dal mio ricambista di fiducia e dopo pochi giorni mi sono arrivati  ovviamente non originali ma fatti apposta per il CX motore athena (marca BARU se non ricordo male). Il risultato è che la macchina ancora non va bene, al minimo il motore perde colpi e ... balla, non è stabile, a freddo non tiene il minimo, a caldo a volte va bene, altre mi va a 2.000 giri ..... il metanista mi dice che quei cavi non vanno bene, cioè a benzina andrebbero bene, ma a metano no, c'è ancora dispersione, che dovrei trovarne altri originali o della marca che veniva montata in origine da Citroen ...

Ora vorrei andare da un elettrauto e sentire una sua opinione ......

Qualcuno di voi ha avuto un problema simile? Sono disposto a ricomprare i cavi originali, ma di che marca erano? Dove trovarli?

Qualsiasi vostra opinione o consiglio saranno bene accetti. Grazie.

Vittorio

[thewizardofwiz]

Nel mio CX motore PRV a metano, poco tempo fa ho sostituito candele e cavi candele perchè avevo delle forti dispersioni ed i cavi erano ancora quelli di origine, soprattutto a metano il motore non girava bene ...... Ho richiesto dei cavi dal mio ricambista di fiducia e dopo pochi giorni mi sono arrivati  ovviamente non originali ma fatti apposta per il CX motore athena (marca BARU se non ricordo male). Il risultato è che la macchina ancora non va bene, al minimo il motore perde colpi e ... balla, non è stabile, a freddo non tiene il minimo, a caldo a volte va bene, altre mi va a 2.000 giri ..... il metanista mi dice che quei cavi non vanno bene, cioè a benzina andrebbero bene, ma a metano no, c'è ancora dispersione, che dovrei trovarne altri originali o della marca che veniva montata in origine da Citroen ...

se il cavo è buono, non disperde. punto
evitando di far fare la prova al signore che te li ha venduti (tocca il cavo con il motore in moto, se garantisci la sua qualità  >:D  ) per chi è in buonafede il cavo va provato con il tester ad alta tensione (isolamento)
il traballare del motore potrebbe essere facilmente imputabile a problemi elettrici sulla bobina => stesso test di isolamento (se la bobina ha più di 5-6anni va sicuramente sostituita)
se lo spinterogeno è del tipo tradizionale controlla il condensatore e le puntine. spesso il condensatore ha un volore reale molto diverso da quello nomnale (anche il 50%in meno) per cui è necessario trovarne uno che rispetti i valori di targa oppure costruire un parallelo di due condensatori per avere un valore reale di poco superiore al valore nominale di uno ...triste realtà...) 
l'athena benzina ha un carburatore un po' ostico da tarare, e da quanto scrivi QUESTO potrebbe essere IL problema
controlla anche il collettore (dal carburatore al motore) e le relative guarnizioni

tieni presente che per il gas è opportuno montare candele un grado termico più FREDDO con gli elettrodi alla minima distanza raccomandata, verificare il gioco valvole (preferibilmente il massimo valore indicato come normale) e spesso è possibile anticipare l'accensione di pochi gradi se il motore funziona (presumibilmente) prevalentemente a gas (GPL o metano è indifferente)


[:prosit]
Fabio

[vittoriog]

Grazie mille Fabio, non ci ho capito un granchè dato che non mi intendo per nulla di parti elettriche, ma farò da passaparola con il mio elettrauto.

Ti terrò informato.

Grazie ancora.

Ciao.

[corbi]

Se non sbaglio gli originali sono Bougicord   

http://www.bougicord.com/fr/equipementier-premier-monte-specialiste-de-l-allumage-fr-3-11777.html


Cmq meglio controllare anche il depressore.

[:hello]

[vittoriog]

Portato il mio CX dall'elettrauto, appena l'ha sentita al minimo, mi ha detto che NON dipendeva dai cavi, se sono nuovi DEVONO andare bene, mentre il carburatore (grande Fabio) lavorava molto male e sfiatava aria, mi ha consigliato di revisionare il carburatore e di rivedere il gioco valvole, ho fatto tutto questo ed ora la macchina è un'altra ..... va benissimo .... quando parto a metano, parte subito e tiene il minimo a 1000 giri ...... la resa è buona ed anche a benzina, il minimo, seppure un po più alto, è buono e mi pare che il picchiamento in testa sia moooolto mooolto più lieve di prima. 120 € (carburatore) + 50 € (revisione gioco valvole) che mi sembrano ben spesi.

La cosa che mi lascia sempre perple

[thewizardofwiz]

La cosa che mi lascia sempre perple

?
manca qualcosa?

grazie per l'apprezzamento
ti consiglio comunque di procedere alla verifica della bobina e del condensatore, sperando non risulti nulla
il battito in testa NON DEVE esserci a bennzina, assolutamente NO andando a gas.
diversamente significa che l'anticipo è eccessivo e pertanto va regolato. dal riferimento della Casa è possibile anticipare qualche grado, ma senza esagerare, sempre SENZA battiti avvertibili (accelerazione sotto carico da non meno di 1800rpm)

in gamba!
Fabio