[cesio74]

ah oggi ho visto una 11 TRE,un paio di mesi fa a Campiglia vidi una 10 E ,mamma mia dire che e' basica e' poco  [A:D]
cmq Cesio ogni tanto esce qualche macchina o motorino "nata male" questa volta la sfiga di prendere un esemplare difettato e' toccata a te  ;D

non posso crederci che era difettato, mi spiace, tutte le ax acquistate da amici e parenti vari erano tutte con gli stessi difetti, tanto che alla fine tutti le abbiamo permutate per altre vetture o rottamate, e da quel che vedo in giro anche le serie con restyling avevano non pochi difetti per cui a mio dire era una vettura spartana e vetusta ben diversa da quella che era la progenitrice ( ho avuto visa club 652cc, visa super 1100, Visa 950 cc, tutte vetture ottime ).

[monecxgtiturbo2]

non posso crederci che era difettato, mi spiace, tutte le ax acquistate da amici e parenti vari erano tutte con gli stessi difetti, tanto che alla fine tutti le abbiamo permutate per altre vetture o rottamate, e da quel che vedo in giro anche le serie con restyling avevano non pochi difetti per cui a mio dire era una vettura spartana e vetusta ben diversa da quella che era la progenitrice ( ho avuto visa club 652cc, visa super 1100, Visa 950 cc, tutte vetture ottime ).
[/quote]

non offenderti ma ti contraddico io ne ho avute tre di ax una cordoue una gti e adesso questa che è la ten 950 e ti diro' che la gti era una gran macchina ma anche le altre tutte ottime sia in tenuta di strada che come guida anche come comodita' si è vero scricchiolano un po' ma comunque voglio vedere se la tua visa è arrivata alla bellezza di 380000 km ( CHILOMETRAGGIO CHE la mia ax 1000 aveva nel primo motore e che perchè ne avevo un altro piu' fresco ho cambiato ) ne dubito altamente !!! 

[leosanto]

come dimenticarla visa 650 cc rottamata e mal sostuita da una ax 11 tzxvip, rumorosa scattante, scarburata quasi in modo perenne, interni scricchiolanti.... ovviamente una carcassa rispetto alla visa che per 10 anni mi ha sempre portato in giro per l italia... insomma capito ax..... una cagata pazzesca per me... e poi non teneva nemmeno la strada,.. e che dire, il portellone dietro che se lo sbattevi forte ti rimaneva in mano... le finiture scarse, l'assenza di clima e servo... ed avevo il top di gamma...... che ridere.. mi vergogno di avere pressato una visa per avere comprato un ax meno male che la ho rottamata per una c3 14hdi sensodrive.... una vera mezza citroen... la mia ultima almeno per ora...

Se non teneva la strada vuol dire che aveva dei problemi.
Tra una Visa 650  e una AX c'è un abisso di qualità (in meglio) anche se non mi stupisce che tu non te ne sia accorto.

Espressioni come "cagata pazzesca" e affini riservale quando frequenti i tuoi amici.
O comunque nelle sezioni che non modero io.

qua mi intrometto io un attimo...

Non voglio sminuire la AX (mi sta pure simpatica come utilitaria) ma occorre essere un attimo obiettivi:

la Visa, quando e' uscita, proponeva una finitura e una dotazione di accessori notevoli per l'epoca (soprattutto per quanto riguarda la Visa 650 che non aveva praticamente concorrenti: era comoda, ben concepita e aveva un certa pretenziosita' che la poneva al vertice).

Ora, la Ax 10, per rimanere nelle motorizzazioni base, non era niente di che: anche in versione 10 TRE (la piu lussuosa, sconosciuta pero' in patria), era piuttosto dozzinale e ordinaria! Gli interni delle prime Visa hanno un gusto citroenistico (accostamenti cromatici e scelte stilistiche) davvero non paragonabile a quelli delle AX prima serie! Inoltre la Visa era piu' abitabile e spaziosa!

Della AX salvo il design pulito, sobrio, consensuale. Ma la qualita' (non parlo di meccanica eh) era davvero scadente! Un cruscotto di AX prima serie sembra avere vita propria, quelli della Visa sono molto meglio concepiti 

ma mi dissocio da cesio, non trovo proprio l'AX una cagata pazzesca! E' una onesta utilitaria, molto robusta, ma a mio avviso senza grandi qualita' distintive!

[MarioCX]

Caro leosanto, non sono d'accordo.
Ho avuto Visa 11 RE del 1984 e AX 10 TRE Serie1 del 1988 e quest'ultima era ben meglio rifinita...per tacere del motore immensamente più pronto e "rotondo" rispetto allo sferragliante 1124cc Visa.

Gli interni della AX 10 TRE non avevano metallo a vista, le portiere erano ben rifinite con pannelli comprensivi di inserti di panno.
La Visa, anche la GTi, aveva pannelli estremamente economici e metallo a vista.
Anche la selleria era più confortevole e robusta.

E poi la componentistica palstica era sì non eccelsa, ma sempre migliore di quella della Visa Serie 1 la cui strumentazione era soggetta a deformarsi dopo qualche giorno di sole.

Ricordo ancora l'ago del contakm piegato dal calore.

[leosanto]

vabbe' i sedili della Visa sono ormai mitici... autosgretolanti come quelli di GS e GSA  :D


ma tutto dipende dall'uso che si fa dell'auto: ho visto AX con 30mila km al demolitore devastate di sedili e plastiche e ho visto Visa anche con 200 mila km in perfetto stato.

cio' non toglie che rimango della mia idea: la Ax ha apportato poco o niente di caratteristico al segmento di utilitarie dell'epoca, mentre la Visa e' stata un precursore in molti campi (accensione elettronica ad esempio ma anche altre importanti idee gia' espresse prima). La Ax, pur ribadendo la indiscussa robustezza e praticita', e' stata un'utilitarie come tante.

Dando anche ragione a te, faccio notare che la AX non ha saputo correggere i "difetti" della Visa (i tessuti erano si piu' robusti ma comunque assimilabili a quelli usati sulle ultime Visa) e in 10 anni di differenza, la AX e' stata un semplice update della Visa, riducendo nello stesso tempo qualita' innegate della sua progenitrice: dimensioni (dietro la Visa sembra una piccola limousine rispetto alla AX) e accessori disponibili (ad esempio l'assetto fari...).

Un vero salto di generazione ci fu tra la 127 e la Uno ad esempio. Ma non mi pare il caso della Visa e AX.

comunque, e' inutile continuare, e' innegabile che abbiamo posizioni diverse... io ribadisco che la AX e' un'ottima utilitaria: semplice e affidabile. Ma nulla piu'. Per me una Maruti 800 o una vecchia Suzuki Justy la potrebbero sostituire tranquillamente.

La Visa, pur avendo dei difetti, e' piu' "completa", considerato il periodo in cui e' stata prodotta.



[:prosit]

[MarioCX]

Credo che ognuno resti della sua opinione.
La Visa ebbe anche una genesi travagliata (il passaggio a Peugeot) che ne comprimise quantomeno l'estetica finale.
Infatti la "vera" Visa dell'intenzione del 1974 è in realtà l'Axel.

Comunque AX nella sua storia produttiva ha avuto vendite superiori di circa un milione di pezzi.
Un prodotto sicuramente più azzeccato.

[LHM]

Ma non mi pare il caso della Visa e AX.

Invece a mio parere la AX rappresentava un bel salto generazionale rispetto alla Visa.
Qui continuo a leggere di plastiche e colori, ma nessuno - e sottolineo: nessuno - che abbia evidenziato lo studio sull'alleggerimento delle masse che contraddistinse il progetto AX e che la portò a vantare un rapporto tra consumi e prestazioni tutt'ora ineguagliato, rappresentando pura avanguardia ingegneristica nel 1986 (e tratteggiando una strada che Citroen meriterebbe di rivalutare, anche per le stringenti esigenze odierne di consumi ed inquinamento).
Non dimentichiamo, poi, che il pianale AX ha supportato negli anni generazioni di utilitarie Citroen e Peugeot, dalla 106 del 1991 alla Saxo del 1995, concludendo la propria carriera soltanto nel 2003, a dimostrazione della bontà del progetto originario.

[Jonny]

Adoro la Visa,ma a difesa dell'AX riporto questo mio post di qualche tempo fa

Gli studi per l'AX (chiamata al tempo S9) iniziano nel 1981 ,i Desinger pongono particolari attenzioni all'aereodinamica.
I punti chiave dovevano essere:
-L'aereodinamica
-L'economia d'esercizio
-Motore potente ma docile
-Peso ridotto
-E la formula : Piccola fuori,grande dentro.

Come gia detto il lavoro dei disegnatori si concentra sull'aereodinamica,la prima idea era di fare una sorta di monovolume per aver ancora piu spazio dall'interno,ma le indagini sulla clientela fecero pensare che era meglio restare ai classici 2 volumi.
L'idea era di riprodurre una piccola CX,ne venne fuori una vettura facile,economica e robusta.
L'interno dell' S9:
Ecco alcuni studi sulla plancia

l'auto doveva dare un confort ed uno spazio di prim'ordine,il lavoro sui sedili e sulle sospensioni era basato su questo.
Il peso non doveva essere superiore a 100 kg da una versione all'altra,infatti si va da 640 a 695 kg,era anche 100 kg in meno di molte concorrenti.
Questo mezzo non e' stato ideato in 5 minuti,ci sono volute ben 280.000 ore!! A cui si aggiungono 4000 ore di calcolo per ottimizzare la struttura e 3500 di test.
Motore:
Il motore per motivi di costo e di compatibilita tra la gamma PSA fu montato trasversalmente

I Motori sono tutti nuovi,anche se riprendono lo schema costruttivo  della generazione precedente,al posto della catena di distribuzione si ha ora una cinghia,il motore TU e' realizzato in alluminio,carter umido amovibile,carburatore singolo o doppio corpo o iniezione e la frizione di tipo tradizionale,cioe monodisco.

Il cambio era piu leggero e meglio progettato di quello del BX. Sospensioni anteriori Pseudo Mac Pherson  e gli ammortizzatori posteriori fanno dell'AX una vettura comoda ma valida in tutte le situazioni come impone il marchio Citroën.

[robyazz]

Siamo sempre li,l'auto più moderna qualcosa di meglio lo ha per forza,ma il fascino della Visetta,spiacente,ma l'AX se lo sogna di notte (e anche di giorno). Mi fermo solo al cruscotto con satellite...
La AX è una bella macchinetta,ma non certo più di tanto caratteristica. Inoltre il 1124 della Visa, tanto "sferragliante" non lo trovo affatto. Il motorino della AX sarà più pronto e più moderno,come no,ma si viaggia di un gran bene anche col più vetusto arnese 

[MarioCX]

Siamo sempre li,l'auto più moderna qualcosa di meglio lo ha per forza,ma il fascino della Visetta,spiacente,ma l'AX se lo sogna di notte (e anche di giorno). Mi fermo solo al cruscotto con satellite...
La AX è una bella macchinetta,ma non certo più di tanto caratteristica. Inoltre il 1124 della Visa, tanto "sferragliante" non lo trovo affatto. Il motorino della AX sarà più pronto e più moderno,come no,ma si viaggia di un gran bene anche col più vetusto arnese 

Beh...si viaggia un gran bene anche con 500 C "Topilno" del 1951.
Prova a chiedere ad Andreasm.

In realtà succede, in scala ridotta, come per DS e CX.
Chi preferisce una o l'altra.
Io preferisco AX, altri Visa e vai a paginate di forum.

Il cruscotto con satellite, oltre ad essere una barracchetta di qualità infima, mi causò diverse ferite alle mani in manovra a causa degli affilatissimi bordi delle nicchie delle spie sul satellite di sinistra.

[robyazz]

Il cruscotto con satellite, oltre ad essere una barracchetta di qualità infima, mi causò diverse ferite alle mani in manovra a causa degli affilatissimi bordi delle nicchie delle spie sul satellite di sinistra.

Guarda,io al posto delle mani ho delle specie di pale,ma un simile inconveniente non mi è mai succcesso manco per sbaglio (e mi feci delle sane risate quando me lo raccontasti ai tempi del mio acquisto  ;D) !!
La "qualità infima" non mi ha finora causato alcun inconveniente,dandomi di contro gran gioia alla vista 
Per le paginate di forum,in fondo siamo qui anche per cazzeggiare ed è ovvio che,non avendole ricevute in eredità,tu ti sia andato a cercare la AX e io la Visa perchè questi sono i nostri gusti in merito  [:riv]

[MarioCX]

Ma io la Visa l'ho avuta!
O meglio usata perchè era di mio padre...ci andavo in vacanza con la mia ragazza nella seconda metà degli anni '80.
Sarà stato il 1124cc un po' sferragliante e asmatico, ma nel 1990 quando passai ad AX fu un altro pianeta.
E finalmente l'ago del tachimetro che non fa tac-tac-tac e si deforma al sole...poi la serie 2 (AX intendo) è ancor meglio.

[robyazz]

Ma lo so che l'hai avuta. Come avresti fatto altrimenti a scorticarti le manine  ;D ?
Comunque ti riconfermo che io non ho nulla di deformato dal sole e che il 1124 non è per nulla sferragliante. Sicuramente il motore della AX sarà più pronto e brillante essendo più moderno,ma anche quando l'anno scorso mi sparai 500 Km in mezza giornata si comportò davvero benone (e sicuramente meglio di una Topoino,dai  ).
 

[LHM]

Guarda,io al posto delle mani ho delle specie di pale,ma un simile inconveniente non mi è mai succcesso manco per sbaglio (e mi feci delle sane risate quando me lo raccontasti ai tempi del mio acquisto  ;D) !!

A me è successo diverse volte di graffiarmi le dita sfiorando inavvertitamente lo spigolo della palpebra del cruscotto della GSA, la cui finitura superficiale lasciava - ehm - a desiderare...

[Andrèbx]

Sguardo felino, passaruota posteriore "malizioso", posteriore accattivante.
L'ho sempre vista, nel bene o nel male, come una sorta di MiniBX.

Sono d'accordo! A me è sempre piaciuta la AX. Possibilmente I serie grigio metallizzato 11TRE
Il mio vicino di casa viaggia su una halley azzurra.. La vedo spesso eppure non mi dice nulla.
Mi pare poco Citroen!