[cesio74]

ragazzi cesio chiede aiuto , ormai da molti mesi ( dalla formazione del club ) e dopo moltissimi soldi spesi tra testata, punterie, serie sfere nuove, pompa idroguida e martinetto idroguida.... adesso giunti all'ultimo tassello e cioe nuovo congiuntore ( revisionato tecnosir )....
la vettura giace immobile per via della spia pressione idraulica , si abbassa di colpo e numerosi meccanici citroen mi hanno quasi convinto a rottamarla... inutile dire... che ho bisogno di aiuto o almeno degli schemi idraulici da cui potere attingere per capire qual'e' il male di cui soffre.
Preciso che mi consulto con concessionarie di varie province ma nessuno conosce bene la mia xm serie n1 idrattiva 1 del 1991 HELP ME :::)

[cesio74]

allora nel dettaglio la mia xm e' una serie 1 con idrattiva, quando l'idraulica va ,,, la vettura e' morbida, ha le sfere tutte a posto , ha la pompa hp nuova, il congiuntore revisionato, il martinetto dell'idroguida anche,e  non ha perdite idrauliche,,,, il suo impianto di origine prevede aime' il ripartitore di flusso che fischia e che secondo me potrebbe essere l'unica cosa rimasta che magari possa far cadere la pressione di colpo.
I meccanici consigliano la rottamazione, ma vi premetto che si tratta di una esclusive del 1991 col soli 138000 km riverniciata integralmente e in condizioni impeccabili.
Al momento ho fermato la vettura per effettuare anche la revisione della pompa del climatizzatore, ma resta di fondamentale importanza per me capire come funziona l'idraulica per potere mettere mano e risolvere il problema.
Inutile dire che da possessore di ds 23 e di C3, non potro mai rinunciare alla mia signora xm,,, per quanto lei me ne stia combinando.
Chiedo a qualcuno di voi , di mettersi in contatto con me, per cercare di reperire schemi idraulici, o anche consigli per cercare di rimettere su strada la mia xm
Grazie  a tutti anticipatamente

[G-Luka]

Ciao, purtroppo non ho schemi dell'idraulica di XM, però so che nella prima serie tutta la parte di "sorgente e riserva di pressione" era praticamente identica a quella di BX, ovvero la parte nel riquadro rosso:



Il ripartitore di portata potrebbe essere benissimo la causa di tuoi guai in quanto il suo compito è di limitare la pressione allo sterzo e di suddividerla con il resto dell'impianto.
Dallo schema puoi vedere infatti che la pompa AP alimenta direttamente il ripartitore (linea arancione) che poi a sua volta alimenta sterzo e congiuntore. A me è capitato su BX che il ripartitore si fosse talmente riempito di sporcizia da lasciar passare poco LHM e a bassa pressione. Il risultato era che lo sterzo si induriva, la pompa AP si scaldava parecchio e la pressione scendeva all'improvviso sotto il limite per via dello sforzo dell'impianto.
Secondo me visto che hai già cambiato tutti gli altri possibili colpevoli questa potrebbe essere la volta buona.

Buona fortuna,
Ciao ciao.

[fedonis]

Ciao..Hai provato il liquido(non ricordo come si chiama) che si mette nel circuito idraulico e lo pulisce?Ed ancora, scusami..ma nessun citromecca ha pensato di attaccare la tua benedetta centralina idrattiva al proxia?Quando hanno attaccato la mia (20 i del 90) mi hanno detto anche quando avevo fatto la comunione...azzz
Scherzi a parte, se hanno il proxia e nel circuito vi e' un problema viene immediatamente rilevato..fammi sapere comunque, io abito a palermo e hai visto mai che ci si possa aiutare..

[robyazz]

quote:Originally posted by fedonis

Ciao..Hai provato il liquido(non ricordo come si chiama) che si mette nel circuito idraulico e lo pulisce?

Hydroflush

[fedonis]

ecco..lui, hidroflush..[:prosit]

[G-Luka]

Mah, visto che trattasi di problema prettamente idraulico e non elettronico (o almeno non credo visti i sintomi) penso che il proxia non sia molto utile in questo caso... può rilevare la pressione insufficiente, ma da li a dire quale degli organi idraulici sia coinvolto mi pare difficile.

[fedonis]

Hai probabilmente ragione, ma visto che sta diventando una odissea(complice anche il fatto che spesso i meccanici non vogliono perderci tempo)il proxia potrebbe comunque dare una indicazione o quantomeno un conforto nella direzione che tu hai indicato e che credo, per quanto possa sembrarmi al momento sia la piu' plausibile...
Salutoni

[fedonis]

Da agiungere che nella mia, ho sostituito il ripartitore nel 2003 assieme alla pompa Ap.Da quella volta piu' alcun problema.E' comunque bene esserne sicuri prima di procedere anche visto il costo del ricambio..

[cesio74]

intanto grazie a tutti per i consigli preziosi, vi dico subito che l'idroflush lo ho gia' usato e non ha avuto effetti miracolosi, cosi' come il proxia che rileva solo i problemi elettronici, mi sa che daro'
retta a fedonis e siccome in garage ho 3 ripartitori di flusso ( tra l'altro quello montato sulla vettura in questione e' stato oggetto di revisione dell'officina citroen )provero, a montarli tutti a turno, vedremo cosa succede , ma sono quasi convinto che il male sia li.
un grazie a g-luka che con lo schema mi ha dato una mano:)
se qualcuno avesse gli schemi della xm, e volesse aiutarmi sarebbe ben accetto grazie ancora a tutti :) vi terro' aggiornati :)

[cesio74]

xm funzionante, finalmente dopo la sostituzione del ripartitore di flusso la macchina e' tornata ad essere quella di sempre, oggi la si collauda con un bel viaggio a Ragusa, un grazie a tutti coloro i quali mi hanno dato dei consigli preziosi... xm bella ma difficile da capire.... ciao buone ferie

[duremi]

buongiorno Cesio74,
mi sembra incredibile questa storia.
Tu porti la macchina da vari meccanici citroen e non riesci a risolvere il problema. Elenchi i mali della tua citroen qui sul forum
e G-Luka individua il guasto senza nemmeno vedere l'auto.
C'è qualcosa che non va.
O paghi i meccanici con soldi falsi e allora preferiscono non ripararti la macchina oppure hai incontrato persone incompetenti
e forse poco serie.
Non metto di certo in dubbio le capacità di G-Luka, ma penso che un meccanico citroen dovrebbe fare meglio, ossia essere in grado di individuare un guasto e ripararlo.
Dico tutto questo perchè anch'io ho problemi con la mia xantia, più
volte esposti, e nonostante abbia sempre pagato il conto, quasi sempre salato, con soldi autentici e non contrafatti, mi ritrovo la mia auto con i problemi di sempre. Non saranno per caso gli uomini del doppio chevron ad essere fasulli?

[fedonis]

ciao duremi..no, non sono i meccanici, sono "solo" alcuni meccanici..Vedi, con la mia xm, prima di approdare dal meccanico che ora le segue(termine suo),ne ho visti e sentiti tanti e tante che potrei raccontare da ora a domani.Pensa che in un concessionario ufficiale mi volevano sostituire il motorino passo passo nella 2.0 I del 90..(peccato non ci sia)In poche parole, anche in citroen,in particolare  se non hanno esperienza pregressa con macchine come CX, DS, etc, su xm e xantia hanno poco da pedalare..

[cesio74]

Ciao a tutti , sabato mi sono montato il congiuntore revisionato e un ripartitore di flusso usato ( lo avevo come scorta )... e adesso sono tornato da Ragusa la macchia viaggia bene anche se forse devo spurgare e/o sostituire tutto l'lhm in quanto ogni tanto si indurisce lo sterzo, comunque finalmente sono tornato a guidare una vera citroen.... grazie a tutti :)